Опште стање каросерије у великој мери одређује вредност аутомобила. Само одржавање није тешко, али захтева редовност. Мања оштећења могу довести до брзе корозије и високих трошкова поправке каросерије. Веома је важно пазити на скривене делове каросерије, као што су подвозје, унутрашње површине лукова точкова и доњи делови моторног простора.
Главни део рутинског одржавања је прање тела, по могућству великом количином воде из црева, чиме се спирају комадићи прљавштине на телу. Важно је да се прљавштина испере водом како не би дошло до огреботина приликом уклањања на друге начине. Лукове точкова и подоквире такође треба добро опрати, јер се у њима накупља прљавштина, задржавајући влагу и доприносећи развоју корозије. Парадоксално, чињеница је да је по влажном времену много лакше опрати дно и лукове аутомобила, јер се прљавштина у скривеним шупљинама није осушила. По влажном времену, прљавштина на дну и у луковима точкова се аутоматски испире током вожње.
С времена на време, осим код аутомобила са антикорозивним премазом дна на бази воска, корисно је опрати дно и подраме млазом воде под притиском или млазом паре, укључујући и моторни простор. Истовремено, корисно је пажљиво прегледати тело да би се открили џепови корозије и оштећења заштитног премаза који захтевају поправку и обнову. Таква прања су корисна за прање масне прљавштине, која на неким местима може бити прилично густа. Међутим, умиваоници овог типа имају и недостатке - када се прљавштина скине са лака, може се изгребати, може избледети од излагања пари, јак млаз воде може да пробије заптивку врата и поплави унутрашњост и унутрашње компоненте врата (браве, звучници и електрични прозори). Имајте на уму да ове методе нису погодне за танке заштитне премазе на бази воска, које се једноставно могу опрати. Исто тако, вода и пара под притиском могу ући у подручја у која вода иначе не би ушла и оштетили електричне компоненте и опрему за гориво. Млаз воде такође може да продре кроз меке радне ивице заптивки, продирући у систем за подмазивање. Такво прање, дакле, мора да се спроводи са великим опрезом и, у сваком случају, не редовно. Много је разумније опрати се слободним млазом из црева. Иако моторни простор изгледа прљаво. У овој ситуацији се користе једињења за чишћење мотора, која се наносе четком, а затим исперу водом. Водите рачуна након прања да вратите воштане премазе које могу да униште растварачи. Нормално прање се обично врши топлом водом и одговарајућим ауто шампоном. Мрље од битумена се уклањају белим шпиритом, затим водом са сапуном да би се уклонили трагови белог шпирита. Приликом прања водите рачуна да вода не уђе у усисне канале, одржавајте њихове одводне цеви увек чистима.
Након прања лака, обришите га меком јеленском кожом да бисте избегли оштећење. Премазивање слојем заштитног лака на бази воска пружиће додатну заштиту од атмосферских утицаја. Ако је завршни слој досадан или оксидиран, исполирајте тело да бисте вратили сјај једним од многих доступних једињења. Захтева мало труда, али бледење боје је последица недостатка редовног прања тела. Металик спољашње фарбање захтева посебну пажњу јер дозвољава употребу само неабразивних лакова како би се избегло оштећење лака. Полиране метале треба третирати на исти начин као и боје. Чаше се бришу композицијама детерџента како би се уклонили уљни филмови са чаша. Никада не користите средства за полирање стакла намењена за каросерију или хромиране завршне обраде.
Коментари посетилаца