Поправка мањих огреботина на телу
Ако је огреботина површна и не утиче на метал каросерије, поправка је врло једноставна. Обришите подручје око огреботине средством за чишћење боје или пастом за фино полирање да бисте уклонили трагове воска. Исперите подручје водом.
Нанесите боју на огреботину меком четком. Наставите са наношењем боје док се огреботина не попуни. Пустите да се боја осуши најмање неколико недеља, а затим полирајте подручје фином пастом за полирање. На крају, нанесите слој лака.
Ако је пукотина продрла до метала, а метал је зарђао, постоји неколико начина да се поправи. Уклоните рђу са метала стругањем оштрим ножем, а затим нанесите слој прајмера за заштиту од рђе како бисте спречили даљу корозију. Затим, помоћу гумене или најлонске лопатице, попуните пукотину пунилом, по потреби га разблажите одговарајућим растварачем. Пре него што се агрегат стврдне. Обришите подручје чистом памучном крпом омотаном око прста, натопите прст растварачем и брзо изгладите све неравнине. Сада, уместо пукотине, биће благо удубљење, које се након сушења може префарбати горе описаном методом.
Поправка удубљења каросерије
Када се на телу појаве удубљења, први задатак је да се истегне док се део не обликује што је могуће ближе оригиналу. Обично постоји мала нада за поновно стварање оригиналног облика, пошто је метал растегнут. Довољно је исправити удубљење на ниво нижи од оригиналног за око 3 мм. У случајевима када је удубљење широко и плитко, ипак можете покушати да га нежно истиснете. Ако је полеђина удубљења доступна, можете покушати да га пажљиво избијете чекићем или чекићем са гуменом или пластичном главом, почевши од ивица до средине. Док то радите, подуприте спољну површину удубљења комадом дрвета да бисте апсорбовали ударце чекића и спречили да метал извија напоље.
Ако је удубљење на делу тела са двоструким слојем метала, или приступ изнутра није могућ, користе се друге методе. Избушите неколико малих рупа у удубљењу, на најдубљим местима. Уврните завртње у њих. Извуците удубљење тако што ћете ухватити завртње клештима.
Следећа фаза поправке је уклањање боје са оштећеног места и око њега за 2-3 цм.То се може урадити металном четком стегнутом у стезну главу или ручно брусном крпом. 8 Завршавајући припрему површине, оштрим шрафцигером зарежите површину или избушите неколико малих рупа на оштећеном месту - то ће олакшати лепљење кита за метал.
Обнављање зарђалих рупа или дубоких удубљења
Уклоните сву боју са поправљене површине округлом жичаном четком причвршћеном у стезну главу за електричну бушилицу. Ако овај алат није доступан, радите ручно са брусним папиром. Након уклањања боје, процените степен корозије и одлучите да ли ћете заменити цео део (ако је могуће), или поправите оштећену област. Нови делови каросерије нису толико скупи као што неки власници аутомобила греше. Њихова замена и фарбање често испадне јефтиније и издржљивије од рестаурације "зарђале хармонике".
Уклоните све делове са оштећеног места, осим оних који ће бити неопходни да се површина формира у првобитно стање. Користите маказе за метал или точак за сечење да уклоните све безнадежно зарђале металне делове. Савијте ивице рупе према унутра чекићем да бисте створили ребро чврстоће за приањање на слој кита.
Уклоните порозну рђу са металне површине жичаном четком. Покријте подручје око рупе антикорозивним прајмером. Ако је задња страна доступна, прекријте је и земљом.
Пре него што попуните рупу китом, мора се некако зачепити. Ово се може урадити са алуминијумском или пластичном мрежом, или фолијом.
За велике отворе, најбољи резултати се добијају налепницом на полеђини алуминијумске или пластичне мреже, или фибергласа. Изрежите фластер у облику мало мање рупе и учврстите рупу са неколико капи кита тако да површина фластера буде испод нивоа метала.
За мале или веома уске отворе може се користити самолепљива алуминијумска фолија. Одмотајте комад од ролне, исеците га по облику и величини рупе и залепите на рупу. Ако један слој није довољан, нанесите више. Обришите око ивица фластера дршком шрафцигера како бисте им помогли да боље приањају за метал.
Поправка каросерије - глетовање и фарбање
Пре него што почнете са радом описаним у овом одељку, прочитајте одломке који описују поправку удубљења, огреботина и корозије.
Постоји много врста паста за китове, полимерне композиције које садрже теглу пасте и тубу учвршћивача сматрају се најбољим. Такође ће вам требати широка, флексибилна пластична или најлонска глетерица са глатким, добро обрађеним ивицама да бисте завршили површину.
Припремите малу количину кита на чистом комаду картона, шперплоче или ПВЦ плочице, пажљиво пратећи пропорције пасте и учвршћивача према упутствима произвођача, иначе ће се кит прерано стврднути или се никада неће стврднути. Нанесите кит лопатицом на подручје које се поправља и изравнајте га тако да се добије површина која је по облику блиска оригиналу. Направите паузу у раду да се кит стврдне и не залепи за лопатицу. Нанесите нови спреј сваких двадесет минута све док се кит не поравна са површином неоштећеног дела тела.
Након што се кит стврдне, вишак кита се уклања стругачем или стругачем или, најчешће, брусним папиром омотаним око дрвета или гуме. Приликом скидања површине, зрнатост папира се постепено смањује, почев од водоотпорног папира класе 40 па до класе 400. Приликом рада папир се периодично пере у води, по могућности вода се доводи у танком млазу директно испод. папир у току рада тако да је површина равномерно полирана.
У овој фази, око удубљења кита формира се прстен од чистог метала. који је, пак, окружен добром бојом. Исперите третирано подручје чистом водом да бисте уклонили производе за млевење.
Нанесите танак слој прајмера на подручје које треба поправити ("слој коже") - откриће сва неисправна места. Уклоните све недостатке танким слојем кита или порозности и поново избрусите брусним папиром. Овај посао се не може завршити, може се зауставити само када сте задовољни резултатом. Исперите површину водом и оставите да се осуши.
Сада је обновљено подручје спремно за завршну фазу - фарбање. Прскање треба вршити у топлом, сувом, проветреном простору. Ако морате да радите напољу, изаберите одговарајуће време за активност. Ако је могуће користити затворени простор, навлажите под у њему водом да бисте угушили прашину. Ако ћете сликати само један детаљ, покријте остатак да бисте изгладили неслагање боја. Такође је неопходно покрити тело од прскања боје - за то користите новине и папирну "лепљиву траку".
Пре фарбања, добро протресите аеросолну боцу, а затим тестирајте узорак спреја на пробној површини (на пример, на старој банци), па да се "рука навикне". Покријте поправљено подручје дебелим слојем земље. Дебљину тла треба постићи у неколико танких слојева, један дебљи од другог. Површина је "матирана" ситнозрнатим неочекиваним папиром 400. Приликом "матирања" површине, исперите производе за матирање водом, периодично испирајући брусни папир. Осушите површину пре завршног фарбања.
Напрскајте боју танким спрејом, почевши од средине површине коју треба фарбати, померајући бакљу од ивице до ивице, преклапајући ивице старе боје за око 50 мм. Током времена (обично 10...15 минута) нанесите следећи слој боје. Дебљина премаза се мора постићи поновним наношењем танких слојева. Уклоните укопане новине не раније од 10-15 минута након наношења последњег слоја.
Пустите да се боја стврдне најмање неколико недеља, а затим нанесите фину пасту за полирање и нанесите слој заштитног лака.
Пластични делови
Све већа употреба пластичних делова каросерије од стране произвођача аутомобила (браници, спојлери. у неким случајевима и главни делови тела) доводи до чињенице да у случају оштећења таквих делова, морате тражити помоћ од специјалисте, или их заменити новим. Извођење ове врсте поправке на сервисним станицама повезано је са скупом опремом. материјала и стога немогуће. Главни метод такве поправке је да се резним точком прво исече жлеб дуж пукотине, након чега се жлеб заварује пластичном шипком. Вишак пластике се уклања и површина се изравнава. Важно је користити шипку истог хемијског састава као део који се поправља јер се у аутомобилу користе различити материјали (поликарбонат, полипропилен итд.).
Мање озбиљна оштећења на пластичним деловима могу се поправити двокомпонентним епоксидним китом. Понекад се користи и за поправку тела. Обично се стврдне за двадесет до тридесет минута, након чега се може брусити и фарбати.
Ако власник одлучи да сам поправи пластичне делове, суочиће се са проблемом проналажења одговарајуће боје за пластику, која би му била компатибилна не само по боји, већ и по саставу. До сада није било могуће користити боју за ове случајеве, због широког спектра коришћене пластике. Конвенционалне боје углавном не пријањају добро на пластику и гуму, али одговарајуће боје су доступне код дилера. У сваком случају, сада је могуће купити пластични комплет за поправку који садржи прелиминарни и завршни прајмер и боју за завршни премаз. Комплетна упутства су приложена уз њих, али је поента да се прво нанесе прелиминарни прајмер, а затим да се осуши пола сата. Затим се наноси главни прајмер - сат времена сушења - и наношење посебне боје. Резултат је усклађивање боја, а боја изгледа као гума или пластика, што се не постиже конвенционалним методама.
Коментари посетилаца