Зупчаници на погонској и излазној осовини су ослоњени на «игле» (пин ваљци). Дакле, не постоји чврста веза између вратила и зупчаника. Зупчаници, као што је већ поменуто, увек остају спојени.
Приликом мењања брзина ствара се веза између зупчаника и вратила, а не између зупчаника. Да би се синхронизовала брзина осовине и зупчаника, један део вратила клизи у односу на један део другог вратила помоћу елемената за трење.
Услед трења, осовина која се брже окреће успорава се све док синхрона ротација не може да створи везу која обезбеђује пренос тока снаге. Пошто су за синхронизацију брзине потребни делићи секунде, немојте на силу «суза» ручица мењача, посебно када је мотор хладан, а уље у мењачу још увек густо.
Проблеми са мењањем брзина
Ако се брзине мењају са потешкоћама или након дугог заустављања, мења се тешко, онда је најчешће извор квара у квачилу, а не у мењачу (види одељак Помоћ код кварова у поглављу Квачило). Доле описано подешавање мењача служи за довођење ручице мењача у исправан положај и на тај начин исправља ходове мењача.
Подешавање механизма промене степена преноса
На овом моделу аутомобила, механизам мењача је јасно видљив у одељку:
- 1 и 3 - причврсне матице тела механизма за мењање кугличног зупчаника (2);
- 4 - крута шипка за активирање;
- 5 - шипка мењача.
Редослед извршења
1. Одврните ручицу мењача.
2. Скините манжетне са ручице мењача, да бисте то урадили, уклоните доњи оквир манжетне са копчи.
3. Поставите ручицу мењача у неутрални положај.
4. Уздужна инсталација: проверите растојање «А» = 37 мм, ако је потребно, подесите га на следећи начин:
5. Лагано олабавите вијак «2» (слика испод) и померите плочу ручице мењача тако да растојање буде тачно.
6. Затегните «2» са моментом затезања од 25 Нм.
7. Бочно подешавање: Отпустите матице «3» И «4».
8. Затегните матицу «3» 25 Нм, навртка «4» – за 10 Нм.
9. Отпустите вијак «1».
10. Поставите ручицу мењача вертикално са благим нагибом уназад и поставите је тако да обе ушице кугличног граничника буду на истој удаљености од кућишта кугле.
11. Затегните вијак «1» на 25 Нм.
12. На крају проверите функцију: ручица мењача у неутралном положају мора бити у равни 3/4 брзине.
13. Проверите све степене преноса мењањем. Истовремено, обратите пажњу на функционисање браве за ход уназад.
14. Тачна монтажа: ако инсталација и даље не даје задовољавајуће резултате, олабавите матице «3» И «4» тело механизма за мењање кугличног зупчаника.
15. Померите ручицу удесно док се не заустави (преношење) и истовремено гурнути кућиште кугле улево према ручици мењача.
16. Док држите именоване делове у овом положају, поново затегните матице «3» И «4».
Подешавање полуге уздужног мењача: величина «А» једнак 37 мм.
Подешавање механизма мењача: на овој слици, вијци и матице поменути у тексту су означени бројевима.
Подешавање ручице мењача у попречном положају: обе ушице граничника кугле морају бити на истој удаљености «А» од тела лопте.
Да бисте приступили завртњу за подешавање ручице мењача, морате подићи пртљажник (2). Да бисте то урадили, уклоните из монтажних жлебова (стрелице) доњи оквир манжетне. Затим уклоните звучну изолацију (1). Даље видљиво:
- 3 - заустављање лопте;
- 4 - тело лопте.
Коментари посетилаца