У планетарном зупчанику, сви зупчаници су стално укључени. Различити ступњеви зупчаника се постижу без прекида потиска покретањем или држањем сунчаног точка, планетарних зупчаника или планетарног прстенастог зупчаника.
- 1 - делови који се крећу;
- 2 - држани делови.
Улазни сигнали
Електронска контролна јединица прима информације од:
- ручица мењача са вишефункционалним прекидачем положаја. Поставка полуге контролише активирање светала за вожњу уназад, закључавање стартера када је у опсегу степена преноса и активирање/деактивирање уређаја за контролу брзине;
- потенциометар гаса о његовом положају. Овај чвор, познат из убризгавања, служи за израчунавање тачака померања;
- сензор брзине у мењачу за одређивање брзине кретања, као и тачке мењања. Ако је овај сензор неисправан, онда се узима сигнал са Холовог сензора;
- сензор на број обртаја на улазу мењача. Такође се налази на мењачу и служи за одређивање тачака промене степена преноса;
- сензор гаса у каблу за гас; пишта када је педала гаса притиснута до краја. Након тога следи пребацивање у виши степен преноса или, ако је потребно, нижи степен преноса за један или два степена преноса;
- прекидач кочионог светла за отпуштање електромагнетне браве ручице мењача. Ручица мењача се помера из положаја «Р» или «N» у једном од опсега степена преноса само са притиснутом педалом кочнице;
- АТФ сензор температуре у мењачу. Када управљачка јединица мотора прими сигнал «грозница», у неким распонима степена преноса долази до преласка на виши ниво. Ово смањује зазор у претварачу обртног момента и снижава температуру АТФ-а - тек тада прелази на стандардни програм.
Контрола Процеса мењања степена преноса
Ако померите ручицу мењача у положај «D», АТФ под притиском улази у такозване преклопне клапне у кутији, које заузврат хидраулички контролишу плоче квачила и кочнице. Управљачка јединица регулише притисак помоћу електромагнетних вентила и на тај начин одређује тренутак пребацивања у виши или нижи степен преноса, као и прелазе степена преноса. Истовремено, постоји комуникација са контролном јединицом за паљење/убризгавање - приликом пребацивања у вишу брзину, време паљења се лагано помера уназад тако да се мењање одвија глатко.
Сигнали из контролне јединице се затим шаљу на соленоид за закључавање ручице мењача, комбиновани релеј за закључавање стартера и на светла за вожњу уназад. Ако је Ауди А4 опремљен системом за контролу брзине, контролна јединица за аутоматски мењач га покреће само када се укључи опсег преноса унапред и када се први пут прекорачи брзина од 30 км/х.
Самодијагноза
Управљачка јединица електронског мењача може препознати настале кварове и похранити их у рачунар. Грешке које се јављају чувају се у непроменљивој меморији. Уређај за складиштење се може испитати у радионици. Ово се ради помоћу уређаја за читање; нажалост, не постоји могућност да аматер испита компјутер. Ако сумњате на квар у команди мењача, онда можете читати меморију рачунара само у Ауди радионици.
хитан рад
4-брзински аутоматски мењач
Ако је контролна јединица препознала квар који има значајан негативан утицај на функционисање, или је сама контролна јединица неисправна, режим «хитан рад». За ово постоје два програма за хитне случајеве:
- Ако је ручица мењача у положају «D», «3» или «2», мењач хидраулички укључује 3. брзину. Изабрани опсег степена преноса је омогућен само у положајима ручице мењача «1» И «R».
- Ако се не прими сигнал брзине мотора и брзине, а педала гаса се притисне први пут преко вредности *, мењач прелази у степен преноса «N», тј. нема више вожње. Искључивањем паљења и поновним покретањем мотора можете поново покушати да активирате мењач.
хитан рад
Мењач 5-НР-18
Мењач има различите режиме рада у нужди у зависности од природе квара:
- Са благим кваром, кретање се врши на другом програму промене степена преноса.
- Уколико дође до квара на механичком делу склопа мењача, мењач остаје укључен у 4. брзини током вожње. Затим, након гашења мотора, укључује се само опсег 3. степена преноса.
Провера аутоматског мењача
Аутоматски мењач оставља мало простора аматерима да преузму иницијативу. Али циљана провера ће помоћи да се локализује квар, што није најмање важно при куповини половних аутомобила:
- Ако постоји квар, пре свега проверите ниво АТФ-а у мењачу.
- Ако АТФ мирише на изгорело на шипки, онда је дошло до озбиљног оштећења мењача. У овом случају, кочионе траке или плоче квачила могу бити неисправне.
- На пробној вожњи можете проверити тачке мењања.
- Начин на који се одвија процес промене степена преноса даје информације о стању мењача.
- Подешавање сајле гаса са интегрисаним механизмом за померање гаса је неопходно за савршен рад.
- Исто важи и за подешавање сајле ручице мењача.
Евалуација процеса мењања степена преноса
Током пробне вожње, можете обратити пажњу на процес промене степена преноса:
Прелазак на вишу брзину: са делимично притиснутом папучицом гаса, промена степена преноса се готово не осећа; при пуном гасу или снажном притиску на папучицу гаса, прелази постају јаснији, али виши степен преноса увек треба да ухвати меко. Кратко повећање броја обртаја мотора при промени степена преноса указује на квар који треба пажљивије испитати.
Пребацивање на нижи степен преноса: без гаса (ваљање) једва приметно при веома малим брзинама. Трзај при пребацивању у ход уназад при делимичном или пуном гасу је нормалан. Пребацивање назад без гаса помоћу ручице мењача траје једну до две секунде. Ако се гас истовремено додаје у принудно пребацивање уназад помоћу ручице мењача, онда се мењање мења без успоравања.
Савет: Возила са аутоматским мењачем не смеју да се вуку више од 50 км, иначе подмазивање мењача неће бити довољно. Из истог разлога, брзина не сме бити већа од 50 км/х. Приликом вуче, ручица мењача мора бити у положају «N». Ако сте у недоумици, идите на погоднији пут и утоварите возило.
Коментари посетилаца