ињекциони вентили
Ако постоји сумња да један од вентила за убризгавање не функционише, онда можете лако сазнати помоћу ЛЕД индикатора напона и тачног охмметра.
1. Скините поклопац мотора.
2. Одвојите конекторе вентила за убризгавање.
3. Прво тестирање напона: Повежите ЛЕД напон (није контролна лампа) на пинове конектора. Покрените мотор: ЛЕД у индикатору напона треба да трепери, ако не, онда се не примењује напон или је контролна јединица која повезује масу неисправна. Овај тест се не може извести мерним инструментом.
4. Провера отпора: одвојите конекторе вентила за убризгавање, повежите омметар на оба контакта вентила: ако је мотор хладан, уређај ће показати 13,5-17 ома.
5. Ако вредност није толерантна, замените вентил (ако је мерење изведено тачно).
6. Тест цурења: демонтирајте цев разводника горива заједно са вентилима за убризгавање.
7. Прикључци вентила за убризгавање су искључени, водови за гориво остају повезани.
8. Нека помоћник покрене мотор неколико пута да би активирао пумпу за гориво и повећао притисак горива.
9. Пазите на вентиле за убризгавање: сваки од њих треба да испусти максимално 1-2 капи горива у минути. У супротном, замените одговарајући вентил.
10. Без обзира на ово, можете проверити млаз за убризгавање и количину горива убризганог вентилом, ако је потребно због квара мотора.
Потенциометар гаса
1. Одвојите конектор потенциометра гаса.
2. Користећи тачан охмметар, измерите отпор између контаката потенциометра.
Положај гаса
|
Мерење између контаката
|
Оцењена вредност (кОхм)
|
Није битно |
1 и 2
|
1,5–2,6
|
Идлинг |
2 и 3
|
0,75–1,3
|
Пун гас |
2 и 3
|
максимално 3.6
|
Искључивање конектора (1), могуће је измерити напон напајања вентила за убризгавање (2) са ЛЕД индикатором напона. Када се мотор покрене стартером, ЛЕД диоде у индикатору напона треба да трепћу. Ако није, напон се не примењује.
Мерач ваздушне масе
Само МПИ
На фотографији је мерач ваздушне масе (1) мотор запремине 2,8 литара и трополни конектор (2).
Пиноут трополног конектора се користи за тестирање мерача ваздушне масе.
1. Мерења се врше са гасом у положају «у празном ходу» И «пуним гасом» када мотор не ради.
2. Морају се добити следеће номиналне вредности:
3. Гурните гумену ушицу на конектору мерача ваздушне масе, конектор остаје повезан.
4. Повежите прецизан волтметар на пинове задњег конектора као што је описано у наставку:
5. Мерење 1: повежите испитне проводнике на пинове «2» И «3».
6. Укључите паљење.
7. Волтметар треба да покаже 12-14 В. Ако не, онда постоји квар у напону напајања.
8. Проверите осигурач 32, ако је потребно, проверите жицу од осигурача 32 до терминала «3» конектор за мерење ваздушне масе.
9. Или проверите везу од масе мотора до контакта «2».
10. Мерење 2: повежите испитне проводнике на пинове «1» И «2».
11. Укључите паљење.
12. Волтметар треба да покаже 0,3-1,1 В.
13. Покрените мотор (жица остаје повезана). Искључите све потрошаче, вентилатор хладњака не би требало да ради
14. Узастопно осцилирајте брзину мотора између празног хода и 4000 о/мин.
15. Волтметар треба да покаже (у зависности од броја обртаја) од 1,5 до максимално 3,4 В. Ако није, онда је мерач ваздушне масе неисправан. Замените га.
Стабилизациони вентил у празном ходу
Само МПИ
Код мотора са запремином од 2,8 литара, контролни вентил у празном ходу налази се на десној страни вентила за гас.
1. Одспојите конектор вентила за контролу броја обртаја у празном ходу и повежите прецизан охмметар на оба пина конектора вентила.
2. Мерач треба да покаже 7-11 ома, иначе је вентил неисправан.
3. Дубља провера оперативности: демонтирати вентил стабилизације празног хода; конектор остаје повезан.
4. Поставите ротор у ваздушном пролазу вентила у положај «отворен» или «затворено» (немојте користити метални алат у ту сврху).
5. Укључите паљење и посматрајте ротор: требало би да осцилује приближно у средњем положају.
6. Проверите лакоћу кретања ротора: требало би да се помери због трзајног кретања демонтираног вентила.
7. Поред тога, не би требало да има огреботине или огреботине.
Стабилизациони вентил у празном ходу
Само МПФИ
На слици је приказан контролни вентил у празном ходу (стрелац) у мотору запремине 2,6 литара.
Стабилизациони вентил у празном ходу (1) у шестоцилиндричном мотору запремине 2,8 литара налази се поред регулатора притиска горива (2), као што можете видети на овој фотографији.
Пажња! Вентил за стабилизацију празног хода мотора са запремином од 2,6 л не може се демонтирати у кућној радионици, јер се одмах након уградње мора извршити такозвано главно подешавање система убризгавања, што се може учинити само помоћу алата за очитавање грешака В.А. Г 1551 у Аудијевој радионици.
Ако се конектор на контролном вентилу у празном ходу искључи у року од 1/2 сата након што је мотор последњи пут искључен, онда је квар «неисправан контролни вентил у празном ходу» биће сачувана у меморији рачунара (то можда раније није учињено).
У овом вентилу се проверава само намотај:
1. Одвојите утичницу на вентилу стабилизације празног хода.
2. Користећи прецизан охмметар, измерите отпор између пинова конектора «1» И «4», и «2» И «3» вентил.
3. Ако је вентил у исправном стању, онда уређај треба да покаже 45-60 ома, у супротном вентил треба сматрати неисправним.
4. Остале провере се не могу обављати сами.
5. Ако сервис замени вентил, одмах врши наведено основно подешавање.
Сензор температуре расхладне течности за паљење/убризгавање
На задњем делу мотора, уврнут у доводну цев расхладне течности, налази се комбиновани сензор температуре расхладне течности (1) системи за паљење/убризгавање и индикатор температуре. Ево конектора (2) искључен ради провере сензора. Систем за убризгавање укључује прикључне игле «1» И «3».
Дијаграм показује на којој температури коју вредност отпора овај сензор треба да покаже.
Пажња! Ако се конектор на сензору температуре расхладне течности на мотору од 2,6Л искључи у року од 1/2 сата од последњег гашења мотора, проблем је «неисправан сензор температуре расхладне течности» биће сачувана у меморији рачунара (то можда раније није учињено).
Опште: разлог може бити у сензору температуре расхладне течности, ако дође до кварова мотора у одређеним температурним распонима. Преглед:
1. Одспојите конектор на сензору температуре расхладне течности.
2. Измерите отпор између пинова конектора помоћу омметра «1» И «3» сензор.
3. Измерени отпор се пореди у зависности од температуре мотора са дијаграмом номиналне вредности испод. Ако је вредност значајно растојање изван кривих, замените сензор температуре.
4. У закључку, овде треба поменути још две приближне вредности отпора: на температури расхладне течности од 20°Ц, омметар треба да покаже око 2,5 кОхм, на 80°Ц - око 330 Охм.
сензор температуре усисног ваздуха
Само МПФИ
сензор температуре усисног ваздуха (3) доступан само у мотору са запремином од 2,6 литара. Налази се на задњој десној страни мотора поред регулационог вентила у празном ходу (1) и регулатор притиска горива (2).
Овај дијаграм приказује вредност отпора сензора као функцију температуре усисног ваздуха.
Пажња! Ако се конектор на сензору температуре усисног ваздуха искључи у року од 1,5 сата након последњег гашења мотора, онда је квар «неисправан сензор температуре усисног ваздуха» биће сачувана у меморији рачунара (то можда раније није учињено).
1. Одвојите конектор сензора температуре усисног ваздуха.
2. Измерите отпор између два пина конектора сензора прецизним омметром.
3. Упоредите измерени отпор у односу на температуру мотора са номиналном вредношћу на дијаграму испод. Ако је вредност значајно растојање изван кривих, замените сензор температуре.
4. У закључку, ево приближне вредности отпора: на 20°Ц (собна температура, мотор хладан) уређај треба да покаже око 6,3 кОхм.
Коментари посетилаца