Електронска контролна јединица
Контролна јединица у електронској кутији прима информације преко вишепинског конектора:
- стартер, терминал 50 почетак и крај процеса покретања;
- потенциометар гаса, његов тренутни положај;
- Холов сензор система паљења за подешавање брзине мотора;
- ламбда сонда у каталитичком претварачу за мерење заосталог садржаја кисеоника у издувним гасовима;
- мерач протока усисног ваздуха;
- сензор температуре усисног ваздуха (само у турбо мотору од 110 кВ);
- сензор температуре расхладне течности у цеви за довод расхладне течности иза главе цилиндра;
- сензор детонације И на блоку мотора «детонација» сагоревање;
- сензор детонације ИИ (само код мотора са запремином од 1,8 литара) такође на блоку мотора за прецизну локализацију детонационог сагоревања.
На основу информација о брзини и притиску у усисном разводнику, контролна јединица израчунава трајање отварања млазница, активираних електромагнетним путем, и, сходно томе, количину убризганог горива. Да би се то постигло, контролна јединица има карактеристике мотора, које представљају скуп података о свим могућим ситуацијама мотора, о количини горива која је потребна за сваку ситуацију и одговарајућем времену паљења. Управљачка јединица и даље може да мења карактеристике након примања такозваних корективних сигнала (нпр. температура усисног ваздуха и расхладне течности).
Контролна јединица гаса
Контролни блок (2) Систем за паљење/убризгавање се налази у електронској кутији на задњој левој страни у моторном простору (у такозваном резервоару за влажење). у загради (1) поред контролне јединице је локација сензора висине за турбо мотор.
Контролна јединица пригушног вентила у турбо мотору са радном запремином од 1,8 литара: 1 - ручица вентила за гас; 2 - чвор за повезивање напајања контролне јединице (3) гаса вентил; 4 - пригушни вентил.
Управљачка јединица гаса у мотору од 1,6 литара је у основи идентична јединици мотора од 1,8 литара, иако је положај уградње другачији. Бројеви означавају: 1 - чвор за повезивање на напајање; 2 - ручица гаса.
У такозваној јединици за управљање гасом, комбиноване су три одвојене јединице, познате као функционалне јединице из других система за убризгавање.
Гаса вентил. Повезан је каблом са педалом у кабини и дозира проток свежег ваздуха у мотор. Што више притискате папучицу гаса, више се отвара гас, при пуном гасу је потпуно отворен.
Потенциометар гаса. Потенциометар гаса одређује положај лептира за гас у датом тренутку у опсегу од празног хода (гас затворен) до пуног гаса (пригушни вентил потпуно отворен). На основу његових информација, активира се вентил за стабилизацију броја обртаја у празном ходу, такође интегрисан у вентил за гас, вуча се прекида или се смеша обогаћује при пуном оптерећењу.
Стабилизациони вентил у празном ходу. Пропушта додатни ваздух у усисне канале иза вентила за гас током фазе загревања мотора, када је серво контрола потпуно окренута, када је систем климатизације укључен или је подешен степен аутоматског мењача. Повећан проток ваздуха у правцу усисне цеви препознаје се на мерачу протока свежег ваздуха и као резултат тога узрокује повећан довод горива. Тако долази до смањења повећаног трења код хладног мотора или код повећаног оптерећења мотора због серво пумпе, компресора клима уређаја или аутоматског мењача, који преузимају снагу из мотора.
Регулатор притиска
Регулатор притиска (1) гориво је повезано са вентилом за гас преко вакуумског црева (2). Регулише притисак у систему повећањем или смањењем рециркулације горива.
Налази се у разводнику горива и регулише његов притисак на ињекторе. За то се на њега преносе информације о нивоу сниженог притиска у усисном разводнику. У празном ходу при затвореном гасу и веома ниском притиску, држи нижи притисак. Како притисак пада са повећаним оптерећењем мотора, регулатор притиска повећава притисак горива. Пумпа за гориво ствара много већи радни притисак, али се помоћу регулатора притиска враћање бензина у резервоар за гориво повећава или смањује у складу са тим.
ињекциони вентили
ињекциони вентили (4–7) који се налази у правцу кретања на левој страни главе цилиндра у усисној грани. Даље, бројеви означавају: 1 - регулатор притиска горива; 2 - доводни гасовод; 3 - цев за дистрибуцију горива.
У овом изрезаном моделу можете видети да сваки вентил за убризгавање (3) убризгава у усисну цев (4). Гориво му се доводи из разводне цеви (1), сигнали за убризгавање пролазе кроз кабловску везу (2) до контролне јединице.
Сваким обртајем радилице убризгавају бензин у усисни канал испред усисног вентила одговарајућег цилиндра - трајање одређује контролна јединица.
сензор температуре усисног ваздуха
Са турбо мотором од 110 кВ, налази се у цреву за усис ваздуха и може прецизно да мери температуру ваздуха достављеног турбо пуњачем. Информације о температури улазе у контролну јединицу у облику вредности отпора. Користи се за оптимално дозирање горива. Врући турбопуњач, у зависности од радног стања, снажно загрева усисни ваздух.
сензор температуре расхладне течности
Температура расхладне течности се користи за контролу неколико функција убризгавања: обогаћивање мешавине ваздуха/горива током хладног старта, обогаћивање после лансирања (у целом температурном опсегу), када се обогаћује при убрзањима и одсецању потиска. Информације о температури расхладне течности се такође преносе на контролну јединицу у облику вредности отпора. Он израчунава тачно време убризгавања, које је у топлом мотору између 2 и 8 мс. Ова вредност може порасти за скоро 70% када температуре падну на арктички ниво од -25°Ц.
Мерач протока свежег ваздуха
У струји усисног ваздуха налази се електрично проводна плоча која се електрично загрева. У зависности од количине унетог ваздуха мења се и његов проток, чиме се плоча мање или више хлади. Промена температуре изазива промену електричног отпора проводника. Ову измерену вредност користи контролна јединица.
Позади десно у моторном простору атмосферских мотора запремине 1,6 и 1,8 литара налази се мерач протока свежег ваздуха (1), прирубницом за кућиште филтера за ваздух. Нумериц «2» приказан је конектор. На турбо мотору од 1,8 литара, мерач протока свежег ваздуха се налази унутар кућишта ваздушног филтера.
Коментари посетилаца