Загревање мотора: Сензор температуре расхладне течности шаље информацију контролној јединици о повећаном загревању расхладне течности. Управљачка јединица издаје команду за затварање стабилизационог вентила у празном ходу, а трајање убризгавања се враћа на стандардни ниво.
Празан ход: На основу информација добијених од потенциометра лептира за гас и мерача протока свежег ваздуха, контролна јединица зна када мотор ради у празном ходу. Ако брзина падне, контролна јединица мења време паљења; у исто време, јединица за управљање гасом повећава проток ваздуха, што резултира благим повећањем количине убризганог горива.
Стандардни рад не захтева никакву посебну опрему. Положај пригушне заклопке и количина ваздуха која пролази кроз његов мерач одређују трајање отварања вентила за убризгавање.
Убрзања: контролна јединица препознаје брзо отварање вентила гаса као сигнал убрзања са потенциометра за гас.
Подешавање преко ламбда сонде: Катализатор захтева сталну промену између благо богате и благо сиромашне смеше ваздуха и горива за исправан рад катализатора. Информација о садржају заосталог кисеоника у издувним гасовима у тренутку ламбда сонде (у катализатору) преноси на контролну јединицу, која за делић секунде даје налог ињекторима да продуже или скрате време убризгавања и, последично, проток бензина.
Искључивање вуче: информација да је нога са педале гаса се враћа контролној јединици преко потенциометра вентила за гас у њеној контролној јединици. Ако истовремено сензор температуре расхладне течности сигнализира да је мотор достигао радно загревање, а Холов сензор у разводнику шаље информацију да је број обртаја мотора премашио 1500 о/мин, контролна јединица више не наређује отварање млазница.
Пуно оптерећење: При пуном оптерећењу са потпуно притиснутим гасом, мотору је потребно више горива. заснован на сигналу «пуним гасом», примљен од потенциометра гаса у комбинацији са одговарајућим сигналом из мерача протока свежег ваздуха, контролна јединица препознаје стање «пуним гасом» и узрокује да ињектори дуже убризгавају.
Ограничење брзине: Контролна јединица онемогућава ињекторе како би заштитила мотор од превелике брзине ако пређе 6500 о/мин (мотор запремине 1,6 литара) или 6800 о/мин (мотор запремине 1,8 литара).
Функција хитног рада: ако један од сензора не прими информације или дође бесмислена информација, Мотрониц још није у квару. Управљачка јединица бира такозвану помоћну вредност која се налази у бази података.
Коментари посетилаца