Регулатор притиска
За мерење притиска потребан је одговарајући манометар (V.A.G 1318) са запорном славином и адаптером.
Номинална вредност у празном ходу око 3,5 бара; у вакуумском цреву уклоњеном са регулатора притиска, око 4 бара.
Минимални одржавани притисак одмах након гашења мотора је најмање 3 бара; после 10 мин око 2,5 бара.
Провера вентила за убризгавање
Конектор је овде искључен (1) вентил за убризгавање (2). Индикатор напона са ЛЕД проверава довод напона на вентиле за убризгавање.
1. Провера напајања напоном: уклоните облогу моторног простора запремине 1,6 литара (поглавље Делови тела); за мотор од 1,8 литара, прво повуците поклопац изнад вентила за убризгавање на задњој ивици, а затим га уклоните са предње стране.
2. Одвојите конекторе вентила за убризгавање. Да бисте то урадили, притисните жичане стезаљке на њиховој полеђини.
3. Повежите индикатор напона са ЛЕД диодом на контакте искљученог конектора.
4. Нека помоћник окрене мотор стартером.
5. ЛЕД индикатор напона треба да трепери, иначе је квар у жици која је повезана са вентилима за убризгавање, или у самој Мотрониц контролној јединици.
6. Провера вентила за убризгавање: Одвојите све конекторе вентила за убризгавање.
7. Повежите омметар на оба пина првог вентила за убризгавање.
8. Називна вредност: 14-16В (мотор 1,6 л) и 11–13 В (мотор 1,8 л).
9. Дубља провера (врста млаза и затегнутост):
10. Уклоните вентиле за убризгавање заједно са разводном цеви – видети поглавље изнад. Али конектори жице остају повезани, а водови за гориво су причвршћени.
11. Затворите рупе на вентилима за убризгавање одговарајућим чеповима.
12. Потопите вентиле за убризгавање у четири мерне чаше.
13. Нека ваш помоћник покрене мотор са стартером неколико секунди: млаз за убризгавање треба да буде исти за све вентиле. Тада је слика типа млаза у реду.
14. Одвојите све конекторе вентила за убризгавање.
15. Искључите паљење, а затим га укључите на око 5 секунди: из сваког вентила не би требало да изађе више од 2 капи. У овом случају, вентили су заптивни.
За турбо мотор, сензор температуре усисног ваздуха (2) који се налази на усисној грани иза склопа за управљање гасом (1).
Овај климатизовани мотор од 1,8 литара има два температурна сензора на прирубници иза главе цилиндра. Нумериц «1» приказан је сензор клима уређаја. Нумериц «2» – Сензор система паљења/убризгавања и индикатор температуре.
За мотор са запремином од 1,6 литара, сензор температуре је на истом месту.
На слици је приказано постављање пинова сензора.
На слици је приказан мерач протока свежег ваздуха причвршћен на филтер за ваздух атмосферских мотора запремине 1,6 и 1,8 литара.
- 1 - носач проводне плоче вруће жице;
- 2 - пролаз за ваздух.
Информације о пиноуту 3-полног конектора се користе за тестирање мерача протока свежег ваздуха у моторима од 1.6Л и 1.8Л са природним усисавањем.
На турбо мотору од 1,8 л, мерач протока свежег ваздуха је интегрисан у кућиште ваздушног филтера. Цоннецтор (2) доступно одозго.
Информација о додели пинова 4-полног конектора се користи приликом тестирања мерача протока свежег ваздуха од 1.8Л турбо мотора.
Провера сензора температуре расхладне течности
Сензор температуре расхладне течности је уређај са двоструком функцијом који обезбеђује информације систему за паљење/убризгавање са једним паром контаката и комбинованом инструмент таблом са другим паром контаката. Овде проверавамо склоп повезан са системом паљења / убризгавања.
1. Одвојите конектор сензора у цеви за довод расхладне течности иза главе цилиндра.
2. Повежите омметар са контактима «1» И «3» конектор сензора.
3. Очитајте вредност отпора када је мотор хладан и на собној температури (око 20°Ц).
4. Називна вредност: 1,5-3,0 кΩ.
5. Ако се добије номинална вредност, сензор је у реду.
Провера сензора температуре усисног ваздуха
1. Одспојите конектор на сензору.
2. Повежите омметар на пинове конектора сензора.
3. Очитајте вредност отпора када је мотор хладан и на собној температури.
4. Називна вредност: 1,6-2,8 кΩ.
5. Ако се добије номинална вредност, сензор је у реду.
Мерач протока свежег ваздуха
Сами можете проверити довод напона на мерач протока свежег ваздуха и пролаз сигнала кроз жице до контролне јединице. Ако су оба у реду, онда са дефектом у овом чвору (анкетирајте рачунар) Мерач протока свежег ваздуха се сматра неисправним:
1. Одвојите конектор на мерачу протока свежег ваздуха.
2. Погледајте нумерисање картица са контактима на слици.
3. Тест напона: За мотор од 74КВ и 92КВ, повежите диодну тест лампу између терминала «3» на трополни конектор прикључене жице и «тежина» (Блок мотора).
4. За турбо мотор од 110 кВ, повежите диодну тест лампу између терминала «3» на четворополни конектор прикључене жице и уземљења (Блок мотора).
5. Нека ваш помоћник окрене мотор помоћу стартера (мотор може чак и да се покрене): ЛЕД треба да трепери, у ком случају се примењује напон.
6. Провера путање сигнала: искључити паљење. Одспојите конектор «А» на контролној јединици.
7. Користећи омметар, проверите проводљивост жица:
8. Са 74КВ и 92КВ моторима од пин «1» на конектору контролне јединице «А» контактирати «2» на трополни конектор мерача протока свежег ваздуха. Поред тога, од игле «9» на конектору контролне јединице «А» контактирати «3» на трополни конектор мерача протока свежег ваздуха.
9. Са турбо мотором од 110КВ од пин «1» на конектору контролне јединице «А» контактирати «4» на четворополни конектор мерача протока свежег ваздуха. Поред тога, од игле «9» на конектору контролне јединице «А» контактирати «2» на четворополни конектор мерача протока свежег ваздуха.
Уклањање вентила за убризгавање
1. Уклоните облогу моторног простора мотора запремине 1,6 литара (поглавље Делови тела); са мотором од 1,8 л, прво повуците облогу на задњој ивици, а затим је скините са предње.
2. Одвојите вакумско црево од регулатора притиска горива.
3. Накратко отворите поклопац резервоара за гориво да бисте смањили притисак.
4. Отпустите завртањ на доводу горива. Бити пажљив! Преостали притисак! Када отварате цевовод, покријте га крпом. Пустите да гориво исцури на крпу.
5. Демонтирајте цевовод за рециркулациони бензин.
6. Одвојите конекторе вентила за убризгавање. Да бисте то урадили, исцедите жичане стезаљке на њиховој полеђини.
7. За моторе са запремином од 1,8 литара, одвојите конектор Халл сензора.
8. Одврните оба причврсна вијка разводне цеви за гориво.
9. Уклоните цев разводника горива заједно са вентилима за убризгавање.
10. Ако треба да демонтирате један вентил за убризгавање, уклоните монтажну стезаљку и уклоните вентил из разводне цеви.
11. Током инсталације, уверите се да су О-прстенови и гумени О-прстенови замењени.
12. Приликом замене гуменог О-прстена, ни у ком случају не исцедите пластични поклопац на вентилу.
13. Подмажите све гумене делове уљем пре уградње. Уметните вентиле заједно са разводном цеви.
Прикључци утикача на задњој левој страни у моторном простору у мотору радне запремине 1,6 литара
- 1 - конектор ламбда сонде (црн);
- 2 - конектор сензора детонације (зелен);
- 3 - утични конектор сензор брзине мотора (сива).
Конектори позади лево у моторном простору у мотору радне запремине 1,8 литара
- 1 - конектор ламбда сонде (црн);
- 2 - утични конектор сензор брзине мотора (сива);
- 3 - конектор сензора детонације И (зелен);
- 4 - конектор сензора детонације ИИ (Плави).
Коментари посетилаца