Слика илуструје концепт «Горња мртва тачка» И «доња мртва тачка». Простор између њих је радна запремина цилиндра. Напротив, између највишег положаја клипа (2) и доњу ивицу главе цилиндра (1) приказана је комора за сагоревање.
Главни елемент система паљења четвороцилиндричног мотора са запремином од 1,6 литара је засебна завојница за паљење (1) и завршна фаза (3) са конектором (2). Расподелу напона паљења преко цилиндара врши разводник паљења.
Пакет завојница за паљење шестоцилиндричног мотора са уклоњеним поклопцем мотора (статичка расподела паљења). Бројеви на високонапонским конекторима објашњавају у који цилиндар иде жица.
У мотору од 1,8л од 92 кВ, завојница за паљење на цилиндру 3 такође служи за цилиндар 1, а завојница за паљење на цилиндру 4 такође служи за цилиндар 2. Завршни степен је монтиран на завојницама за паљење на врху.
Паљење турбо мотора од 1.8Л од 110 кВ: сваки цилиндар има свој калем за паљење (1–4).
Варница мора да скочи у комору за сагоревање у правом тренутку. Сагоревање мешавине гориво-ваздух најефикасније се дешава у тренутку када је компримована на најмању запремину. Ова максимална компресија се постиже у тренутку када клип, на крају такта компресије, жели да пређе са кретања унапред на обрнуто кретање радног хода. Пре него што клип почне да се креће у супротном смеру, за делић тренутка налази се на највишој тачки путање свог кретања. Ова тачка се зове «горња мртва тачка» (ТДЦ).
Дакле, идеалан тренутак паљења је тренутак када клип тек почиње своје обрнуто кретање. Компресија је максимална, а клип се може снажно притиснути на блок мотора.
Упркос томе, било би погрешно поставити време паљења тачно у горњу мртву тачку. Пошто је мешавини горива и ваздуха потребно одређено време (око 1/3000 с) док се не запали и не развије пуни притисак сагоревања. Због тога је време паљења подешено раније. ми причамо о «време паљења». Стога, почетни ударац за варницу звучи чак и током кретања клипа нагоре, а притисак сагоревања се развија одмах након ТДЦ.
Горња мртва тачка и време паљења
Са повећањем броја обртаја мотора, искра за паљење би требало да скочи раније, јер. - као што је већ поменуто - смеши гориво-ваздух увек је потребно исто време да се запали. Само на тај начин се процес сагоревања одвија тачно у право време, односно када клип тек почиње да се креће назад. Сагоревање мешавине горива и ваздуха такође зависи од њеног састава. Са благо притиснутом педалом за гас (ат «делимично оптерећење») смеша у коморама за сагоревање има смањену способност паљења, па гори спорије и из тог разлога паљење такође мора да ради са великим унапред.
Подешавање одлагања паљења
У другим ситуацијама, потребно је да померите време паљења у правцу «кашњења». Паљење се дешава када је клип дуго прошао горњу мртву тачку. Оне. паљење се врши скоро на издувном такту, што побољшава састав издувних гасова, али погоршава снагу мотора. Због тога, успорено паљење може бити исправно када мотор ради неоптерећен у режиму окретања (нпр. низбрдо без гаса).
Коментари посетилаца