2.6Л шестоцилиндрични мотор нема усисну грану која се може пребацити. Његов усисни разводник се састоји од склопова приказаних овде. Овде се посебна пажња посвећује малој тежини конструкције.
Поклопци преклопног усисног разводника са шестоцилиндричним мотором запремине 2,8 литара активирају се вакуумском кутијом (2) са вакуум цревом (1). Ову кутију не треба мешати са вакуум кутијом (3) системи за контролу брзине (додатна опрема).
Вентил (1) регистар усисне гране прекидач одређује да ли треба да постоји вакуум у вакуум кутији. Прима сигнал за пребацивање преко жице (2) из контролне јединице убризгавања. Затим вакуум из цеви (3) усисна грана се може померити према цеви (4) вакуум кутија. Вентил је уграђен иза усисне гране на такозваном пригушивачу усисног ваздуха.
На слици су приказани вијци за причвршћивање (стрелице) усисна грана.
Овде је приказан редослед затезања вијака за монтажу усисне гране за шестоцилиндричне моторе од 2,6Л и 2,8Л. Ово је једини начин да се избегне деформација усисног разводника приликом уградње.
Шестоцилиндрични мотор са запремином од 2,8 литара
Висок обртни момент чак и при малим брзинама обезбеђује дуга усисна цев малог пречника. Напротив, потребна је кратка усисна цев са великим попречним пресеком да би се обезбедила велика снага мотора при великим брзинама. Да би комбиновао оба, Ауди је развио усисну грану која се може пребацити. У њему се, зависно од ситуације, затвара и отвара шест капака. Захваљујући томе, сваки цилиндар има на располагању једну од усисних цеви различитих дужина и различитих пречника: или усисну грану за обезбеђивање обртног момента (дуга цев са малим пречником) или усисни разводник за подршку снаге (кратка цев великог пречника).
Свих шест клапни се активирају ниским притиском и контролишу у зависности од броја обртаја мотора: до 4000 обртаја у минути су затворени да би обезбедили висок обртни момент. Изнад 4000 обртаја у минути су потпуно отворени да подрже снагу. Испод 4000 обртаја у минути, до 30 Нм обртног момента се постиже помоћу усисне гране у поређењу са усисном граном.
Мотор од 2,8 литара достиже свој максимални обртни момент од 245 Нм при 3.000 о/мин користећи Еуро-Супер бензин (euro-Super); са супер плус бензином (98 ROZ) обртни момент расте на 250 Нм. Најмање 220 Нм доступно је у широком опсегу од 2000 до преко 5500 о/мин.
Провера функције прекидача усисног разводника
Прекидач усисног разводника треба проверити само ако постоји недостатак струје. Прво, проверите руком лакоћу кретања механизма полуге. Након тога следи функционални тест: ово се ради са загрејаним мотором:
1. Покрените мотор, подигните брзину знатно изнад 4000 о/мин.
2. Посматрајте вакуумску кутију: управљачка шипка мора бити повучена уназад.
3. Ако не, проверите да ли црева за вакум цури. Ако су у реду:
4. Проверите вакуумску кутију: ставите резервно црево на конектор кутије, снажно сишите устима.
5. Ако се управљачка шипка не помера и/или може да се увуче много ваздуха, кутија је неисправна. Замените га. Али ако је кутија у исправном стању:
6. Проверите промену вентила регистра усисне гране: уклоните оба вакуумска црева са вентила. Гурните заменско црево на конектор улазног разводника вентила.
7. Снажно усисајте резервно црево за усисавање. Ваздух се не сме усисати (нема проходности).
8. Покрените мотор, подигните брзину знатно изнад 4000 о/мин.
9. Поново снажно усисајте црево. Сада треба усисати ваздух (проходност је).
10. Ако до сада није пронађен извор квара (што је прилично невероватно), онда у радионици треба да проверите поставку.
Уклањање преклопног усисног разводника
Шестоцилиндрични мотор са запремином од 2,8 литара
1. Скините поклопац мотора.
2. Одспојите конекторе свећице, уклоните жице високог напона са носача.
3. Демонтирајте цев разводника горива заједно са свим вентилима за убризгавање (поглавље МПИ/МПФИ систем убризгавања).
4. Уклоните доводно црево.
5. Уклоните стабилизациони вентил у празном ходу или одвојите конектор.
6. Уклоните сва црева за одзрачивање вакуума/картера са усисног разводника и кућишта лептира за гас.
7. Уклоните кабл гаса и његов конектор потенциометра.
8. Одврните завртње обрнутим редоследом од притезања на слици изнад.
9. Уклоните усисну грану са кућиштем лептира за гас.
10. Монтажа: Замените заптивке.
11. Затегните монтажне завртње усисне гране према редоследу приказаном на слици изнад у четири корака. 1. степен: 5 Нм, 2. степен: 10 Нм, 3. степен: 20 Нм, 4. степен: поново 20 Нм.
Уклањање усисне гране В6 са запремином од 2,6 литара
1. Демонтажа се врши на исти начин као код мотора запремине 2,8 литара.
2. Редослед затезања монтажних вијака је исти као и за 2.8Л мотор.
Коментари посетилаца