У петовентилској глави мотора са запремином од 1,8 литара, ланчаник (4) издувна брегаста осовина преноси своју брзину на дворедни ланац (2) на ланчаном точку (4) улазни разводник. Хидраулички затезач ланца се користи за уклањање буке из ланаца (3).
Поглед са доње стране главе цилиндра са пет вентила: фотографија показује велики попречни пресек протока који издувни вентили могу да створе када се отворе (1) и унос (2) вентили.
Мотор са четири цилиндра
Наш четвороцилиндрични мотор је почео 1972. године, када је Ауди поставио темеље за своју тренутну позицију на тржишту представљањем новог Аудија 80. Не само каросерија и шасија, већ и нови мотор импресионирали су професионалце. Његове најважније карактеристике дизајна: четвороцилиндрични мотор са брегастом осовином изнад главе, вентили се покрећу помоћу потискивача. Уљну пумпу и разводник покреће међувратило. Брегасто вратило и међувратило покрећу се зупчастим каишем.
Мало је остало од старог мотора, али главне карактеристике коленастог механизма остају исте. Посебно за употребу у Аудију А4, фундаменталне промене су направљене на глави цилиндра: мотор запремине 1,6 литара добио је такозвану главу са попречним протоком гасова за побољшање размене гасова. Свежи гасови улазе са леве стране мотора, а издувни гасови се испуштају са десне стране. Поред тога, нови 1,6-литарски мотор добио је веома дугачке усисне цеви за максималну вучу (максимални обртни момент) у доњем опсегу обртаја.
Сличан циљ тежио је дизајну глава са пет вентила. Овде, због већег попречног пресека протока, који омогућава добијање пет вентила, размена гаса је такође побољшана у широком опсегу брзина мотора.
1.8 Т турбо ствара снажан обртни момент при најнижим обртајима. Генерише се снага која се обично очекује само за много веће класе померања.
Све у свему, четвороцилиндрични мотори омогућавају опуштајућу вожњу, а палета снаге је изузетно убедљива у читавом опсегу обртаја. У исто време, потрошња горива остаје на пријатно ниском нивоу због мале запремине.
Шестоцилиндрични мотор
Нови шестоцилиндрични мотор, развијен 1991. године да представља најновију генерацију Аудија 100, је веома компактан мотор и изгледа да је дизајниран за типичну Аудију монтажу дуж предње осовине. Две брегасте осовине изнад главе које се покрећу зупчастим каишем покрећу вентиле преко шахтних држача. Усисни разводник се налази у простору између глава цилиндара. Верзија од 2.8Л опремљена је усисном граном која се може пребацити и која мења активну дужину усисних отвора у зависности од опсега броја обртаја мотора. На овај начин се постиже оптималан обртни момент мотора у свим опсегима брзина.
За Ауди А4, шестоцилиндрични мотор је опремљен новим системом за циркулацију уља и новим, троделним картером. Систем за циркулацију уља је пројектован тако да се притисак уља регулише после филтера за уље и хладњака уља.
Због тога се ствара тачно онај притисак који контролни вентил ствара у тачкама подмазивања.
Коментари посетилаца