Када је контакт укључен, терминал 15 је под напоном. Али генератор још не ради, тако да Д+ контакт без струје делује као «минус». Контролна лампица светли, јер постоји разлика између напона мреже на возилу, која се напаја из батерије, и напона генератора који још увек не ради.
Када се мотор покрене и алтернатор достигне брзину пуњења, тада регулатор напона повезује алтернатор са уграђеном електричном опремом. Позитивна струја сада тече са терминала 15 и додатно са терминала Д+. Захваљујући томе, више нема разлике у напону, лампица индикатора пуњења се гаси.
Контролна лампица више није потребна за тзв «пре-ексцитација» алтернатор, код Аудија А4 то се већ дешава приликом покретања мотора преко контакта 50а прекидача за паљење.
Не наплаћује се увек
Чињеница да се батерија пуни алтернатором не доказује да се индикаторска лампица гаси. Ово само говори да више нема разлике у напону између батерије и алтернатора. Ако су, на пример, када мотор ради у празном ходу, сви потрошачи струје су укључени, контролна лампица не светли, иако се троши више струје батерије него што мање снажни генератори могу да обезбеде: ипак, нема разлике у напону у односу на батерија.
Коментари посетилаца