Редослед извршења
1. Окрените сваки точак једном до краја.
2. Уским шрафцигером уклоните страна тела, као што је ситно камење, пазећи да не оштетите профил гуме.
3. Профил гуме према закону из 1992. мора бити најмање 1,6 мм дубок по целој ширини газећег слоја.
4. Али због безбедности, неопходно је заменити гуме када истрошеност достигне 3 мм преостале ширине профила, пошто гуме широког пресека Ауди А4 плутају на мокрим путевима раније од уских гума старијих модела..
5. За проверу хабања користе се коте, пролазећи на једнаким растојањима преко радне површине у жљебовима профила. Означени су словима на бочним странама гума «TWI» (Индикатор хабања газећег слоја - индикатор истрошености гуме).
6. Ако су ове избочине на истој висини као и шара газећег слоја, онда гума има преосталу дубину од 1,6 мм - морате хитно променити гуме.
7. На основу природе хабања профила, могу се извући неки закључци, који су описани у следећем одељку.
Дезен газећег слоја
1. Предње гуме које се носе споља нису необичне за Ауди. Разлог је повећано оптерећење овог дела газећег слоја током скретања.
2. Профил истрошен на једној страни може указивати на неправилно балансирање точкова; посебно када је једна гума истрошена укосо.
3. Јако хабање средине профила такође може бити знак превеликог притиска. Овај ефекат је посебно изражен на задњим точковима. Или се јавља при пребрзи вожњи, која заокружује површину газећег слоја.
4. Ако су оба спољна рамена једне гуме истрошена више од средине профила, то значи да се аутомобил дуго кретао са прениским притиском у гумама.
5. Уједначене испирања у профилу указују на неисправан амортизер.
6. Ако се на одређеним местима појави неједнака хабање, то значи да је точак неуравнотежен или је гума оштећена.
Савет: Ако треба да уклоните радни точак, на пример, да бисте проверили кочницу, прво морате да забележите положај точка у односу на главчину. У супротном, након инсталације, равнотежа ће бити поремећена. Затим треба обратити пажњу на чињеницу да се кочиони диск не окреће на главчини точка.
Коментари посетилаца