Упозорење: Посебне карактеристике су такође дате у тексту поглавља и, ако су обавезне, истакнуте су подебљаним словима.
Општи параметри | |
квачило | |
Тип | Сушење са једним диском са хидрауличним погоном |
Максимални губитак диска | 0.5мм |
Погонска вратила | |
Дужина | |
РКПП (02А) и АТ (096) | |
Лево погонско вратило | 447,4 мм |
Десно погонско вратило | 681,5 мм |
РКПП (020) | |
Лево погонско вратило | 455,5 мм |
Десно погонско вратило | 691,5 мм |
Положај балансних тегова (мерено од површине шарке за површину терета) | 524,0 - 526,0 мм |
Подмажите спојеве | |
Врста подмазивања | Маст за АУДИ Г 000 603 |
Спољашњи куглични и троножни зглоб | |
Шарка М 81 мм | |
Генерал | 80 г |
Волумен на шарки | 40 г |
Волумен у заштитном кућишту | 40 г |
Шарка М 90 мм | |
Генерал | 120 г |
Волумен на шарки | 80 г |
Волумен у заштитном кућишту | 40 г |
Унутрашња шарка - лопта | |
Шарка 94 мм | |
Генерал | 90 г |
Волумен на шарки | 40 г |
Волумен у заштитном кућишту | 50 г |
Шарка 100 мм | |
Генерал | 120 г |
Волумен на шарки | 50 г |
Волумен у заштитном кућишту | 70 г |
Унутрашња шарка - троножац | |
Генерал | 180 г |
Волумен предње шарке | 90 г |
Волумен на полеђини шарке | 90 г |
Приликом замене заштитног поклопца, шарка, ако је потребно, допуни маст. | |
Моменти затезања за навојне везе | |
Моменти затезања причвршћивача су такође дати у тексту поглавља и даље
неке илустрације*. *Моменти затезања означени подебљаним словима подлежу тачним сагласност; Напори који нису подебљани су само индикативни | |
квачило | |
квачило замајца | 20 Нм |
Подређени вијак квачила | 25 Нм |
Главни цилиндар квачила на блоку педала | 25 Нм |
Погонска вратила | |
матица главчине | |
матица главчине | 265 Нм |
са плус привеском " | 200 Нм олабавите 1 окрет, затегните 50 Нм +30° |
Монтажа погонског вратила на прирубницу мењача | |
М8 | 40 Нм |
М10 | 80 Нм |
Погонски диск и корпа квачила. Мотор 1.8 л
- 1 - замајац
Контактна површина фрикционих облога не сме да садржи жлебове за подмазивање. Уверите се да су игле за центрирање добро причвршћене
- 2 - погонски диск
Пазите на положај уградње, копча за опруге је усмерена ка потисној плочи.
Упозорење: Очистите уторе улазног вратила ручног мењача, погонски диск ако је претходни диск инсталиран и уторе главчине. Уклоните рђу. Премажите уторе танким слојем МоС2 масти. Обавезно уклоните вишак масноће.
- 3 - потисна плоча
- 4 - дванаестострани вијак, 20 Нм
Олабавите и затегните глатко попречно.
Пажња: За верзију са двомасним замајцем, уграђени су шестоугаони завртњи са затезним моментом 13 Нм
Погонски диск и корпа квачила. Мотори 1.6 л
- 1 - дванаестострани вијак, 20 Нм. Олабавите и затегните глатко попречно.
- 2 - замајац
Контактна површина фрикционих облога не сме да садржи жлебове за подмазивање. Пажња: Дубина уградње ТДЦ сензора мора одговарати различитим величинама замајца. Због тога се у кућиште квачила ушрафљују два различита утикача означена бојом.
- 3 - диск са погоном квачила. Подмазати елементе за центрирање, шиљке танким слојем МоС2 масти.
- 4 - потисна шипка. Подмажите око водеће чауре у улазном вратилу ручног мењача.
- 5 - потпорни прстен
- 6 - диск за отпуштање квачила. Подмажите површину за спајање стабљике танким филмом МоС2 масти (VW G 000 100).
- 7 - вијак за причвршћивање. Момент затезања: 60 Нм + 1/4 окрета (90 °). Обавезно замените завртње.
- 8 - међуплоча
- 9 - потисна плоча
Максимална унутрашња деформација: 0,2 мм. Диск са оштећеним или лабавим заковицама треба заменити.
Хидраулично квачило
- 1 - резервоар кочионе течности
- 2 - пратеће црево
- 3 - главни цилиндар
- 4 - стезаљка
- 5 - педала квачила
- 6 - навртка, 25 Нм. Самозакључујући, обавезно замените.
- 7 - држач
- 8 - хидраулички цевовод
- 9 - подршка
- 10 - прашник
- 11 - прикључак за уклањање ваздуха
- 12 - радни цилиндар
- 13 - завртањ са прстеном, 25 Нм
- 14 - РКПП
- 15 - држач за закључавање
- 16 - стезаљка
- 17 - хидраулички цевовод
- 18 - прикључак / утичница
- 19 - округли прстен. Ставите прикључак за цевовод, навлажен кочионом течношћу
- 20 - држач за закључавање
Квачило када је степен преноса укључен, прекида везу за напајање између мотора и ручног мењача и обезбеђује, захваљујући фрикционом споју, несметан пренос обртног момента на шасију при стартовању.
Квачило се састоји од потисне плоче, гоњене плоче, лежаја за отпуштање квачила и хидрауличног погона.
Притисна плоча је причвршћена за замајац. Замајац је, заузврат, повезан са радилицом мотора. Између потисне плоче и замајца налази се погонски диск, који је притиснут на замајац помоћу потисне плоче. Погоњени диск је спојен на улазно вратило ручног мењача преко клизног споја.
Када притиснете педалу квачила кроз главни цилиндар који се налази на дну аутомобила, течност под притиском се преноси у помоћни цилиндар. Клип радног цилиндра, притискајући лежај за отпуштање квачила, делује на потисну плочу. У овом случају, погоњени диск се увлачи из замајца. Веза за напајање између мотора и ручног мењача је прекинута.
Хидраулични систем квачила ради на кочионој течности која долази из резервоара.
Сваки пут када се квачило укључи и искључи као резултат дејства силе, тарне облоге гоњеног диска се истроше. Погонски диск је хабајући део. Међутим, његов просечан радни век је више од 100.000 км. Хабање диска зависи углавном од оптерећења (рад приколице) и стил вожње. Квачило не захтева одржавање, јер се самоподешава.
Мотори су обично опремљени двомасним замајцем. Двомасни замајац има систем пригушеног опругом који помаже у смањењу вибрација које генерише мотор. Такође смањује ниво буке у опсегу малих брзина. Погоњени диск квачила у овом случају се састоји од главчине, погонске плоче и тарних облога. Нема торзионих опруга.
Коментари посетилаца