(Ако је ваш аутомобил опремљен са ОБД ИИ, натписна плочица испод хаубе мора имати натпис "ОБД ИИ цомплиант" и мора бити присутан 16-пински конектор. По правилу, ОБД ИИ опремљени модели почевши од 1996. године).
1. ОБД систем укључује неколико дијагностичких уређаја који прате одређене параметре система за смањење токсичности и отклањају идентификоване кварове у меморији уграђеног процесора у виду појединачних кодова грешака. Систем такође проверава сензоре и актуаторе, контролише циклусе одржавања возила, пружа могућност чувања чак и краткотрајних кварова током рада и брисања меморијског блока.
Локација дијагностичког конектора
2. Сви модели описани у овом упутству су опремљени другом генерацијом уграђеног дијагностичког система (OBD–II). Главни елемент система је уграђени процесор, који се често назива електронски контролни модул (ЕЦМ), или модул за контролу рада погонске јединице (РСМ). ПЦМ је мозак система управљања мотором. Почетни подаци се уносе у модул из различитих информационих сензора и других електронских компоненти (прекидачи, релеји итд.). На основу анализе података који долазе са информационих сензора, а у складу са основним параметрима ускладиштеним у меморији процесора, ПЦМ генерише команде за рад различитих управљачких релеја и актуатора, чиме се подешавају радни параметри мотора, и обезбеђивање максималне ефикасности његовог излаза уз минималну потрошњу горива. Подаци о меморији ОБД-ИИ процесора се читају помоћу специјалног скенера повезаног са 16-пинским дијагностичким конектором за читање базе података (DLC), који се налази испод контролне табле грејача.
Пажња: На неким моделима читање кодова кварова уписаних у меморију система самодијагностике може се извршити помоћу лампе "Провери мотор".
3. Компоненте система за управљање мотором/контролу емисије подлежу посебној продуженој гаранцији. Не би требало да покушавате да самостално дијагностикујете кварове ПЦМ-а или да замените компоненте система пре истека ових обавеза - контактирајте стручњаке репрезентативних сервисних станица. Информације о дијагностичким алатима Употреба високоимпедансног дигиталног мултиметра у дијагностици система који се разматрају значајно повећава тачност мерења.
4. Провера исправног функционисања компоненти система за убризгавање и смањење токсичности издувних гасова врши се помоћу универзалног дигиталног мерача (мултиметар). Употреба дигиталног мерача је пожељна из неколико разлога. Прво, аналогним уређајима је прилично тешко (понекад немогуће), утврдити резултат индикације са тачношћу од стотих и хиљадитих дела, док је код испитивања кола која укључују електронске компоненте таква тачност од посебног значаја. Други, не мање важан разлог је чињеница да унутрашње коло дигиталног мултиметра има прилично високу импеданцију (унутрашњи отпор уређаја је 10 мΩ). Пошто је волтметар прикључен паралелно на коло које се тестира, тачност мерења је већа, што ће мања струја проћи кроз сам уређај. Овај фактор није значајан при мерењу релативно високих вредности напона (9-12В), међутим, постаје одлучујући у дијагностици елемената који производе нисконапонске сигнале, као што је, на пример, &ламбда;-сонда, где је у питању мерење фракција волта.
Паралелно праћење параметара сигнала, отпора и напона у свим управљачким круговима могуће је коришћењем разделника који је серијски повезан на конектор управљачке јединице мотора. Истовремено, са угашеним мотором, у раду или док се аутомобил креће, мере се параметри сигнала на стезаљкама разделника, из чега се закључује о могућим кваровима.
5. Специјални дијагностички скенери се користе за дијагностику електронских система мотора, аутоматског мењача, АБС-а, СРС-а (Pointer) или тестери (Retriever) са одређеним кертриџом (ако је предвиђено), универзални кабл и конектор. Поред тога, у ту сврху можете користити скупи специјализовани аутомобилски дијагностички рачунар, посебно дизајниран за потпуну дијагностику већине система савремених аутомобила (нпр. АДЦ2000 од Лаунцх ХиТецх, или ЕСА560, ФСА, БЕА од Босцх-а), или обичан рачунар са посебним каблом и програмом ОБД претраживача (нпр. Босцх ЕСИ[трониц] програм на руском (ввв.ЕСИтрониц.цом, Мотор-тестер, Митестер, ВагЦом и ВагТоол програми или доступни на ввв.царсофтинтернатионал.цом или ввв.обд-2.цом).
Универзални адаптер К-Л-лине, који се користи за усклађивање сигнала РС-232 порта и ИСО-9141 интерфејса (K–line) и АЛДЛ. На конекторе адаптера могу се прикључити различити каблови који су неопходни за дијагностиковање одређене марке аутомобила. Прекидачи и елементи дисплеја уграђени у адаптер омогућавају вам да изаберете потребне режиме рада и грубо процените рад излазних линија. Дакле, сјај зелене ЛЕД диоде означене Л-линије указује на везу Л линије са каросеријом аутомобила. Сјај црвене ЛЕД диоде означене К-линија указује на висок потенцијал који је у том тренутку присутан на линији К. Када се успостави веза са аутомобилом, трептање индикатора можда неће бити приметно оку због високе курс. Повезивање са рачунаром се врши директно на 25-пински ЦОМ порт или помоћу "РС-232 кабла 25 пинова - 9 пинова." на 9-пински ЦОМ порт.
Неки скенери, поред уобичајених дијагностичких операција, омогућавају, када су повезани са персоналним рачунаром, штампање шема кола електричне опреме ускладиштене у меморији контролне јединице (ако је положено), програмирајте систем против крађе, посматрајте сигнале у колима аутомобила у реалном времену.
Можете преузети бесплатну верзију ОБД ИИ претраживача за дијагностику вашег аутомобила са арус.спб.ру.
6. Читање кодова грешака снимљених у меморији система за самодијагностику, на неким возилима, може се обавити и помоћу индикатора "провери мотор" на контролној табли.
7. За дијагностику, на пример, могу се користити и уређаји из ТоолРама, Инц. (3500 NW Boca Raton Blvd., Boca Raton, Florida, 33431, USA 1 877 866 5726 – 561 750 4511 – 561 338 8447 FAX):
- Р000 тестер или П000 скенер са Т043 или Т053 кертриџом,
- универзални кабл Н000,
- црни или бели конектор Н003;
- мултиплексер Н002А;
- конектор Н004.
8. Скенер чита само унету меморију грешака и брише меморију грешака. Поред тога, скенер подржава само ИСО протокол. Тестер може додатно да активира и прикаже тренутне податке и подржава САЕ и ИСО протоколе.
Сви кертриџи за тестер се такође могу користити у скенеру. У овом случају, функције ће бити ограничене само на читање и брисање меморије.
9. За већину возила произведених од 1996. године која подржавају САЕ/ИСО 9141 ОБД ИИ протокол, може се користити ОБД ИИ кертриџ који обавља следеће функције:
Читање и брисање ОБД ИИ кодова проблема. Приказује резултате теста сензора кисеоника.
Континуирано праћење система паљења, убризгавања и компоненти.
Приказ листе тренутних података и исправљених пролазних грешака:
- Апсолутни притисак у улазном цевоводу;
- Напон сензора кисеоника;
- Температура расхладне течности мотора;
- Процењено оптерећење мотора;
- брзина возила;
- квалитет горива;
- Проток ваздуха (према тежини);
- Напредак паљења;
- Положај гаса;
- Температура улазног ваздуха.
Поред "П0" кодова проблема, мерач такође приказује "П1" проширене кодове за Ацура, Ауди, БМВ, Цхрислер, Додге, ФОРД, Гео, ГМ, Хонда, Хиундаи, Инфинити, Kia, Lexus, Lincoln, Mercury, Mazda, Mercedes, Mitsubishi, Nissan, Porsche, Saturn, Seat, Skoda, Subaru, Suzuki, Toyota, Volvo, VW. 10. Карактеристике наменског дијагностичког алата АДЦ2000:
- Уграђени 4-канални осцилоскоп са стандардним унапред подешеним за 19 сонди.
- Анализатор паљења за испитивање примарних и секундарних кола (са напоном до 100 кВ) на системима са разводником или одвојеним калемовима за паљење - са контролом времена сагоревања, вршног напона, времена паљења, струје и обртаја.
- Двоканални мултиметар са дигиталним и графичким приказом података о напону (150 В), фреквенција (1100 кХз), Тренутни (150 А).
- Уграђени скенер за главне системе на аутомобилима: ВАГ, МБ, БМВ, Волво, Тоиота/Лекус, Митсубисхи, Ниссан, Хонда, Мазда, ГМ, Форд, Цхрислер, Даевоо, Хиундаи, Киа, Самсунг, као и на аутомобилима који подржавају ОБД протокол - ИИ.
- Кертриџи нису потребни - можете сами да ажурирате програме уређаја преузимањем потребних ажурирања са Интернета.
- Софтвер за комуникацију са персоналним рачунаром.
11. Информације о коришћењу ових уређаја налазе се у приложеним документима. Са детаљима о уређајима можете се упознати на сајтовима програматоолс.цом, босцх.де.
12. За дијагностику препоручујемо да потражите квалификовану помоћ од стручњака сервисне станице.
ISO 9141–2 (Крајслер, европски и већина азијских модела) Игле 4, 5, 7, 15, 16
Излаз бр | Сврха
|
4 | Цомпоунд са телом |
5 | Рам - излаз сигнала |
7 | Линија K, ISO 9141 |
15 | Линија L, ISO 9141 |
16 | Плус батерије кроз осигурач. Под напоном, у било ком положају прекидача за паљење |
Читање кодова грешака
Информациони садржај битова кода Тип П 0 3 8 0 с лева на десно:
1 ранг (лево)
P | агрегат |
B | тело |
ВИТХ | шасије |
2. цифра Извор кода
0 | стандард САЕ |
1 | напредно - према произвођачу |
3-цифрени систем
0 | систем у целини |
1 | мешање ваздуха (air/fuel induction) |
2 | убризгавање горива |
3 | система паљење или престанак паљења |
4 | додатни контрола ослобађања (auxillary emission control) |
5 | брзина аутомобил и контрола х.х. |
6 | улазни и излазних сигнала управљачке јединице |
7 | преношење |
4,5 цифре
Редни број квара компоненте или кола (00–99)
Редослед извршења
1. Ако се открије квар који се понавља заредом на два путовања, ПЦМ издаје команду за укључивање лампице упозорења "Цхецк Енгине" постављене на инструмент табли, која се такође назива индикатор квара. Лампа ће наставити да гори све док се меморија система самодијагнозе не очисти од кодова грешака унетих у њега (погледајте Спецификације). Ако лампица трепери, регистрован је квар који може оштетити катализатор. Смањите брзину док се лампица не угаси или не упали. Читање кодова грешака у ОБД-ИИ систему може се обавити на различите начине. Главни начин је читање помоћу горе описаних уређаја, повезаних на 16-пински ДЛЦ конектор ОБД-ИИ система. Друге методе нису доступне на свим моделима. Код неких модела трепери (специфичан за произвођача и другачији од САЕ кодова) може се очитати дигиталним волтметром или ЛЕД диодом. Могуће је прочитати код на лампи "Провери мотор".
2. Без покретања мотора, укључите паљење - контролна лампица "Цхецк Енгине" треба да се упали, у супротном треба је заменити. Након што проверите исправност лампе, поново искључите паљење.
Ако је системска меморија чиста, индикаторска лампица се неће упалити.
Покретање мотора аутоматски прекида приступ дијагностичком систему.
Брисање ОБД-ИИ меморије
3. Када се шифра грешке унесе у ПЦМ меморију, лампица упозорења за проверу мотора се пали на инструмент табли возила. Код остаје сачуван у меморији модула.
4. Да бисте обрисали ЕЦМ меморију, повежите скенер на систем и изаберите функцију ЦЛЕАРИНГ ЦОЕДС из његовог менија (Брисање кодова). Затим пратите упутства приказана на уређају или одмах уклоните ЕФИ осигурач из његове утичнице у монтажном блоку на 30 секунди. Алтернативно, системска меморија се може обрисати уклањањем карике осигурача (главни осигурач система за напајање на броду), (такође можете само одвојити позитивну жицу из батерије).
Није препоручљиво брисати ОБД меморију тако што ћете искључити негативни кабл са акумулатора, јер ће то обрисати подешавања мотора и пореметити стабилност његове брзине на кратко време након почетног покретања.
Ако је стерео систем инсталиран у аутомобилу опремљен сигурносним кодом, пре него што искључите батерију, уверите се да имате исправну комбинацију за активирање аудио система!
Искључивање батерије такође брише омиљене радио станице пријемника. Да бисте избегли оштећење ЕЦМ-а, искључите га и повежите само са искљученим контактом!
5. Уверите се да је системска меморија обрисана пре инсталирања нових компоненти система за контролу емисије на мотор. Ако се меморија грешака не обрише пре покретања система након замене неисправног информационог сензора, ПЦМ ће у њу унети нови код грешке. Брисање меморије омогућава процесору да се поново конфигурише на нове параметре. У овом случају, у првих 50-20 минута након почетног покретања мотора, може доћи до кршења стабилности његових обртаја.
Коментари посетилаца