Општа провера система паљења
За систематско решавање проблема потребни су посебни алати. Ови уређаји су обично доступни на сервисним станицама. Стога су овде описане само основне провере:
1. Проверите напон батерије и стање напуњености, погледајте пододељак Провера батерије.
2. Проверите све осигураче.
3. Искључите и поново повежите све прикључке утикача који се односе на електронику мотора. Проверите положај прикључака утикача и фиксирање каблова у моторном простору.
4. Проверите да ли су везе уземљења олабављене.
5. Проверите црева и водове да ли цури. Обратите пажњу на оштећења црева. Обезбедите лабаве везе.
6. Проверите да ли су све жице високог напона безбедно причвршћене. Оштећена изолација може изазвати варницу у маси.
7. Може доћи до цурења високог напона на унутрашњој страни поклопца разводника на мотору од 1,6 Л. Могу се идентификовати по танким црним линијама између контаката.
8. Да бисте проверили да ли систем паљења прима напон или струју, пратите доленаведене смернице, али имајте на уму да присуство струје не значи нужно да постоји довољан напон.
Провера струјног напајања
Волтметар је потребан за проверу:
Бо прво, провери одговарајући осигурач (№32).
Мотори 1.6 л
9. Уклоните утикач из излазног степена паљења близу завојнице за паљење.
10. Повежите волтметар између позитивног пина 1 и пина 3 (тежина).
11. Укључите паљење и проверите да ли волтметар показује напон близу напона батерије. Ако не, онда проверите жицу све до прекидача (замак) паљење.
1.8Л мотор без турбо пуњача
12. Скините поклопац у средини мотора и извуците утикач из излаза (терминал) каскада.
13. Повежите волтметар на средњи терминал 4а и на масу. Укључите паљење. Напон би требао отприлике одговарати напону батерије. Ако није, проверите жицу све до прекидача за паљење.
1.8Л мотор са турбо пуњачем
14. Урадите исто с том разликом што волтметар мора бити повезан између црног (Плави) жице и браон (жута) жице. Резултати мерења треба да буду исти као код конвенционалног мотора без турбо пуњача.
Тест завојнице (калемови) паљење
Различити мотори захтевају различите операције.
Мотор 1.6 л
15. Први корак је да проверите изглед завојнице за паљење. Изгорели калем понекад може имати растопљену масу која излази да испуни завојницу.
16. Ово мерење захтева омметар који може да мери високе отпоре.
17. Искључите паљење и извуците жицу из везе.
18. Користите омметар да измерите отпор између прикључака 1 и 15. Мери се отпор примарног намотаја, који треба да буде 0,5–1,5 ома.
19. Повежите омметар између терминала 15 и 4. Отпор секундарног намотаја који треба да се мери треба да буде 5-9 кΩ.
20. Ако се назначене вредности отпора не поклапају са измереним, калем за паљење се мора заменити. Такође можете проверити завојницу за паљење у радионици.
1.8Л мотор без турбо пуњача
Код овог мотора, завојнице паљења и излазни степен су међусобно повезани. Могућа је само груба провера под претпоставком да је примењен напон (поклопац мотора уклоњен):
21. Искључите све утикаче са ињектора.
22. Искључите утикач из излазног степена и повежите тест лампу на један од спољних терминала и на масу. Окрените мотор стартером и проверите да ли лампица трепери.
23. Урадите исту проверу на другом контакту. Лампа би требало поново да трепери.
24. Ако се не примети трептање, онда квар може бити у следећим детаљима:
- Жичане везе;
- Контролни блок;
- Сензори.
25. За замену, систем треба да се провери у радионици да би се утврдио тачан узрок.
1.8Л мотор са турбо пуњачем
На овом мотору поново проверите завојнице паљења (излазни степен се проверава посебно).
26. Искључите све утикаче са ињектора. Ако се приликом провере струје и напона утврди да једна свећа не ради, онда се завојнице за паљење морају заменити. Ако на другој свећици нема варнице, онда је завојница неисправна. Да бисте били потпуно сигурни у ово, потребно је да свећицу прикључите на другу завојницу, јер се и свећица може оштетити.
27. Ако и даље нема резултата, искључите одговарајући цилиндар и измерите напон између пинова. Да бисте то урадили, повежите волтметар између оба спољна контакта утикача и укључите паљење. Волтметар треба да покаже напон батерије. Ако то није случај, онда постоји прекид у струјном кругу утикача.
28. Контрола повезивања (верификација) лампу на пинове 2 и 3 утикача и укључите паљење и стартер. Ако лампица не трепери, потребно је да проверите цео систем у радионици.
Провера прекидача за паљење
За моторе од 1.8л без турбо пуњача, комутатор је већ проверен заједно са завојницама за паљење. Остали мотори се проверавају посебно.
Мотор 1.6 л
Прекидач се налази поред намотаја за паљење. Да бисте проверили, урадите следеће:
29. Уклоните утикач са излазног степена и повежите волтметар између терминала 2 и 3
30. Покрените мотор стартером и проверите да ли волтметар показује најмање 2 волта.
31. Ако то није случај, калем паљења и излазни степен морају да се замене заједно након што их провери сервис.
1.8Л мотор са турбо пуњачем
Прекидач за паљење је повезан са два утикача, који се проверавају на различите начине. Један утикач има 5 пинова, други има 4 игле. Инсталирају се на левој и десној страни прекидача.
32. Искључите све ињекторе.
33. Искључите 4-пински утикач из излазног степена (испод поклопца кућишта ваздушног филтера). Контакти утикача су распоређени с лева на десно. Повежите једну жицу ЛЕД сонде на масу.
34. Повежите други вод сонде серијски на пинове 1, 2, 3 и 4 утикача, укључујући и стартер. Током свих провера, ЛЕД би требало да трепери. Ако то није случај, онда постоје грешке. Прикључите утикач на место.
35. Уклоните 5-пински утикач. Контакти утикача су распоређени с лева на десно.
36. Повежите слободну жицу ЛЕД сонде серијски са пиновима 1, 2, 4 и 5, укључујући стартер (пин 3 у утикачу игра улогу "масе"). ЛЕД лампица би требало да трепери током ове четири провере. То значи да улазни сигнал иде на прекидач.
37. Ако је описана провера дала негативан резултат, онда треба да замените прекидач.
Тест Холовог сензора
Као што је већ поменуто, Халл сензор за моторе од 1,8 литара налази се на предњој страни главе цилиндра, директно изнад зупчастог ремена. Током нормалног рада, електронски контролни систем мотора одређује време паљења за први цилиндар на основу сигнала са Холовог сензора. Ако сигнал није примљен, онда цилиндри не могу радити дуго времена са контролом детонације. У овом случају, систем за контролу куцања не ради, време паљења је мало одложено да би се спречило куцање. Да бисте проверили Халл сензор, морате да поступите на следећи начин:
38. Искључите утикаче ињектора.
39. Са уклоњеним штитником зупчастог каиша, може се видети сензор Холовог ефекта. Утикач је на дну. Повуците гумени отвор на утикачу сензора Холовог ефекта назад (утикач остаје повезан са сензором).
40. Повежите ЛЕД сонду за напон на пинове 1 и 2 на полеђини. У ту сврху, контакти су означени бројевима на полеђини утикача. Укључите стартер на неколико секунди. При сваком другом обртају мотора, ЛЕД треба накратко да трепери.
41. Уклоните утикач из Холовог сензора и укључите паљење.
42. Повежите волтметар између пинова 1 и 3 утикача. Вредност напона треба да буде 4,5-5,5 В.
43. Сада повежите волтметар између пинова 2 и 3 утикача. Напон треба да буде 4,3-5,2 В.
44. Ако су напони исправни, али ЛЕД лампица трепери, потребно је заменити сензор са Холовим ефектом. Ако вредности измерених напона не одговарају назначеним, онда постоји квар у жичаним везама. Елиминишите у радионици.
Провера сензора брзине мотора
Сензор брзине се налази изнад зупчаника замајца. За проверу је потребан омметар.
45. Искључите утикач из сензора брзине (сиви утикач).
46. На унутрашњој страни утикача повежите омметар на пинове 1 и 2 (Број 1 - лево). Вредност отпора треба да буде 480-1000 ома. Ако је измерени отпор изван ових граница, замените сензор.
47. Ако је отпор исправан, повежите омметар између пинова 1 и 3 и између пинова 2 и 3. Омметар треба да показује бесконачност, у супротном замените сензор.
48. Ако су сви делови добри, можда је жица прекинута.
Провера сензора детонације
1.6Л мотор има само један сензор детонације. Електрични тест овог сензора није могућ. Кварови се могу утврдити испитивањем меморије дијагностичког уређаја помоћу посебних уређаја. Чепови се налазе иза експанзионог резервоара расхладне течности и могу се проверити на корозију или друга спољна оштећења. Сви остали послови се обављају у радионици.
Коментари посетилаца