Индикатори истрошености гума до дубине од 1,6 мм налазе се на местима означеним на бочној страни ТВИ
Провера притиска у гумама
Вентил за гуме
- 1 и 2 гумене и металне капице
- 3 вентила
- Тело са 4 вентила
Редослед извршења
1. УДИ може да има гуме и фелне различитих величина у зависности од модела и опреме. Дискови имају дубину пресовања од 38 мм. Дубина притиска је растојање од средине диска до површине за заустављање точка на кочионом диску или бубњу.
Вијци точкова за челичне и алуминијумске фелне су исте величине.
Упозорење: Када уграђујете алуминијумске фелне других произвођача, можда ће бити потребне различите величине вијака.
Упозорење: Технологија се стално развија. Може бити да старији модели имају другачији притисак у гумама. Димензије наведене у документима за аутомобил су одлучујуће.
2. Уз спортски стил вожње, препоручује се повећање притиска у предњим и задњим гумама за 0,2 бара. Приликом повећања притиска мора се узети у обзир основна вредност за различите услове оптерећења.
3. Зимске гуме обично имају 0,2 бара већи притисак од летњих гума. Препоруке произвођача зимских гума морају се поштовати.
4. Пошто зимске гуме имају ограничење брзине, знак који означава максималну брзину мора бити постављен у видно поље возача.
Ознаке погона
Пример 6 Ј к 15:
6 ширина обода у инчима
Ј словна ознака за висину и контуру прирубнице обода
к једнокомпонентна ознака дубоког диска
15 пречник точка у инчима
- Дозвољено бочно отпуштање на бочној ивици диска: 1,2 мм;
- Дозвољено вертикално отпуштање на лежишту диска: 0,8 мм.
Ознака гуме
Пример: 195/70 Р 14 89 Х
195 ширина гуме у мм
/70 однос висине и ширине (висина попречног пресека гуме је 70% ширине). Ако не постоји посебна информација о односу ширине према висини (нпр. 175 Р 14), дакле говоримо о "нормалном" односу. То је 82%.
Н класа брзине, Н: до 210 км/х (на новим гумама се не даје увек).
Р радијална конструкција
14 величина точка у инчима
89 параметар капацитета
Н ознака дозвољене максималне брзине.
Упозорење: Ако је ознака М+С између података 14 и 89, то су гуме са зимским газећим слојем.
Слово о брзини налази се иза величине гуме. Симболи брзине важе и за летње и за зимске гуме.
Словни симболи за брзину
Q 160 H 210
S 180 V 240
T 190 W 270
Датум производње гуме
Датум производње гуме је на гуми у коду произвођача
Пример: ТАЧКА ЦУЛ2 УМ8 019 БЕЗ ЦЕВИ
DOT Department of Transportation (Министарство саобраћаја САД)
ЦУ скраћеница произвођача
Величина гуме Л2
Верзија аутобуса УМ8
01 датум производње - 01. радна недеља 1999
ЦЕВИ без цеви (ТУБЕТИПЕ - цевна гума)
5. Редовна провера гума помоћи ће вам да избегнете гњаважу са заустављањем због пробушене гуме. Поред тога, такве провере пружају вредне информације о могућим проблемима са управљачем и вешањем пре него што се на њима појаве озбиљна оштећења.
6. Гуме имају уграђене траке за индикатор истрошености газећег слоја које се откривају када дубина газећег слоја падне на 1,6 мм, након чега се гуме сматрају истрошеним. Ова вредност представља минималну дозвољену дубину газећег слоја; У већини случајева препоручује се замена гума са дубином газећег слоја од 2 мм или мање. Дубина газећег слоја се такође може одредити помоћу једноставног и јефтиног уређаја познатог као мерач дубине газећег слоја.
7. Пазите на било какву неуобичајену хабање газишта. Дефекти газећег слоја као што су шупљине, избочине, спљоштење и веће хабање на једној страни указују на неусклађеност предњих точкова и/или баланс точкова. Ако се открије било који од наведених недостатака, треба да се обратите продавници гума ради њиховог отклањања.
8. Пажљиво прегледајте гуму да ли има посекотина, убода и заглављених ексера или дугмади. Понекад, након пробијања гуме ексером, она држи притисак неко време или се веома споро испухује.
Ако се сумња на такву "спору пункцију", прво проверите заптивеност брадавице вентила за надувавање. Затим прегледајте газећи слој да ли у њему има заглављених страних предмета или претходно запечаћених убода који су поново почели да пропуштају ваздух. Ако постоји сумња да постоји убод, можете проверити његово присуство тако што ћете навлажити сумњиво место сапуном. Ако дође до цурења, раствор ће почети да бубри. Ако бушење није превелико, гума се обично може поправити у било којој продавници гума.
9. Пажљиво прегледајте унутрашње бочне стране гума да ли постоје знакови цурења кочионе течности. Ако постоји, одмах проверите кочиони систем.
10. Одржавање исправног притиска у гумама продужава животни век пнеуматика, помаже у уштеди горива и побољшава укупну удобност вожње. За проверу притиска потребан је манометар.
Упозорење: Увек држите тачан манометар у претинцу за рукавице. Манометри уграђени у млазнице ваздушних црева на бензинским станицама често су нетачни.
11. Увек проверавајте притисак када су гуме хладне (оне. пре вожње). Ако проверите притисак на топлим или топлим гумама, то ће довести до прецењивања мерача притиска због топлотног ширења гума. У овом случају, притисак никада не би требало да се отпушта, као након што се гума охлади, биће испод нормалног.
12. Одврните заштитни поклопац са вентила за надувавање који вири из обода точка или поклопца главчине, а затим чврсто притисните млазницу мерача притиска на вентил. Прочитајте очитавања инструмента и упоредите их са онима препорученим у спецификацијама. Не заборавите да замените заштитну капицу како бисте спречили да прљавштина и влага уђу у механизам брадавице. Проверите притисак у сва четири пнеуматика и, ако је потребно, надувајте их до препорученог притиска.
13. Не заборавите да одржавате потребан притисак и у резервној гуми.
Провера притиска у гумама
14. Притисак ваздуха треба проверавати само са хладним гумама.
15. Уклоните поклопац вентила.
16. Притисак у гумама се проверава једном месечно и током одржавања (укључујући резервни точак).
17. Поред тога, ваздушни притисак мора да се проверава пре сваког дужег путовања, јер у овом случају се повећава температурно оптерећење гума.
18. Потребан притисак у гумама је приказан на налепници са унутрашње стране поклопца резервоара за гориво.
Упозорење: Приликом коришћења зимских гума, притисак ваздуха се мора повећати за 0,2 бара у односу на подешену вредност.
19. Притисак ваздуха уских резервних гума је назначен на бочној страни наплатка.
Провера вентила у гумама
Упозорење: Коришћени продужеци вентила морају се проверити да ли постоје оштећења и контаминација која доводи до цурења. Продужне каблове треба заменити ако је потребно.
20. Одврните гумени заштитни поклопац и метални.
21. Нанесите малу количину воде са сапуном или пљувачке на славину. Ако се формира ваздушни мехур, затегните уметак 3 заштитним поклопцем 2.
Упозорење: За затезање вентила треба користити само заштитни поклопац 2. 1 гумени заштитни поклопац, 4 вентила.
22. Поново проверите вентил. Ако се појаве мехурићи и вентил се не може затегнути, мора се заменити (рад на сервису).
23. Обавезно поново причврстите заштитну капицу.
Примери типичног хабања газећег слоја гума
Бочно хабање
Недовољан притисак у пнеуматицима доводи до прегревања пнеуматика током вожње услед прекомерног угиба, што доводи до тога да газећи слој не притиска довољно на површину пута. Ово доводи до губитка вучне силе и прекомерног хабања газећег слоја, а да не помињемо ризик од квара пнеуматика услед прегревања.
Проверите и подесите притисак.
Погрешан нагиб (носити на једној страни)
Поправите или замените делове вешања.
Превише оштри заокрети
Смањите брзину!
Централна одећа
Надпритисак
Превелик притисак у гумама доводи до убрзаног хабања централног дела газећег слоја, смањене вучне силе, теже вожње и повећаног ризика од фаталног оштећења пнеуматика.
Проверите и подесите притисак.
Ако морате да надувате гуме за тешке услове рада до притиска који је за ову сврху наведен у Спецификацијама, обавезно га одзрачите након тога када прелазите у нормалан рад.
Неравномерно хабање
Предње гуме се могу неравномерно хабати као резултат неусклађености точкова. Углови гума се могу проверити и подесити за скромну накнаду у већини продавница гума.
Неправилан нагиб или избочење
Поправите или замените делове вешања.
дефект суспензије
Поправите или замените делове вешања.
Точкови су ван равнотеже
Извршите балансирање точкова.
Поравнање предњих точкова је погрешно подешено
Подесите углове предњих точкова.
Упозорење: Излизане ивице шаре газећег слоја, које су знак истрошености, најбоље се откривају додиром.
Уклоните чеп за испуштање моторног уља на уљном кориту и потпуно испразните уље.
Коментари посетилаца