- Додатне вибрације каросерије при вожњи преко неравнина на путу.
- Повећање амплитуде вибрација тела са узастопним неправилностима на путу.
- Точак поскакује када возите на нормалном путу.
- Нехотично окретање аутомобила при кочењу. Може бити из других разлога.
- Нестабилност у кривинама због лошег приањања на подлози.
- Повећано хабање гума са исеченим врховима шаре газећег слоја.
- Знак неисправности амортизера је и присуство тутњаве. Ова бука такође може бити узрокована другим разлозима, на пример, отпуштањем монтажних вијака и матица, кваром лежајева точкова и зглобовима константне брзине. Стога, пре замене амортизера, увек проверите њихово стање.
Амортизер се може проверити ручно. Међутим, прецизна провера функције амортизера могућа је само уз помоћ тестера за ударце или посебне машине за тестирање.
Ручна провера
1. Уклоните амортизер.
2. Померите амортизер у радни положај, извуците и стисните амортизер. Амортизер треба да се креће равномерно и глатко током целог хода.
3. Код амортизера пуњених гасом, када постоји довољан притисак гаса, стуб се аутоматски враћа у првобитни положај. Ако се шипка не врати, то не значи да се амортизер мора заменити. Његов принцип рада је исти као и код конвенционалног амортизера све док нема значајног цурења уља. Ефекат пригушења амортизера се такође одржава у одсуству притиска гаса. Међутим, његове перформансе буке се погоршавају.
4. У нормалном раду амортизера, благи трагови цурења уља нису основа за његову замену. Овде важи правило да ако је уље које излази из заптивке вретена видљиво, али се не протеже даље од доње чашице опруге, онда је амортизер добар. Мање цурење уља чак има и неку предност, јер подмазује уљну заптивку, што помаже да се продужи његов радни век.
5. У случају значајног цурења уља, амортизер се мора заменити.
Коментари посетилаца