У сервисним станицама се из кочионог система уклања ваздух, а систем се пуни течношћу, најчешће уз помоћ посебних уређаја.
Упозорење: Када користите овај уређај, притисак пуњења система не сме да пређе 1 бар.
Ваздух из система се може уклонити без употребе ових уређаја. У овом случају, ваздух из система се уклања љуљајућим покретима педале кочнице. Ово захтева помоћ помоћника.
Ако је потребно уклонити ваздух из целог система, он се уклања посебно из сваког цилиндра точка. Ово се ради ако ваздух уђе у сваки кочиони цилиндар. Ако се само једна чељуст замени или поправи, довољно је испустити ваздух из одговарајућег цилиндра.
Упозорење: Ако је резервоар кочионе течности потпуно празан (на пример због цурења у систему или због вентилације када је корисник заборавио да дода течност у празан резервоар) ваздух улази у АБС пумпу. У овом случају, из безбедносних разлога, ваздух из система треба уклонити у сервисној станици помоћу посебног уређаја. У присуству ЕДС-а, додатно је потребно извршити подешавање помоћу тестера. Приликом уградње новог кочионог црева, такође је потребно уклонити ваздух из система помоћу посебног уређаја.
Поступак за уклањање ваздуха је следећи:
- 1. Задња десна чељуст,
- 2. Задња лева чељуст,
- 3. чељуст предњи десни,
- 4. Чељуст предња лева.
Упозорење: Прикључци за одзрачивање морају се пажљиво отварати да се не би уврнули. Препоручује се да се окови попрскају средством за растварање рђе 2 сата пре одвртања. Ако се фитинзи и даље не могу отворити, препоручује се да се обратите сервисној станици.
Упозорење: Пазите на ниво течности у резервоару док крварите. Ниво не би требало значајно да падне. У супротном, ваздух може ући у систем. Обавезно напуните систем само новом кочионом течношћу!
Редослед извршења
1. Скините поклопац са завртња за одзрачивање на чељусти. Очистите прикључак, ставите чисто црево на њега. Спустите други крај црева у посуду до пола напуњену течношћу.
2. Нека помоћник притисне педалу кочнице онолико пута колико је потребно да би се повећао притисак у систему, који се осећа отпором на педалама.
3. Када се постигне притисак, притисните педалу до пода и не пуштајте је.
4. Олабавите завртањ за одзрачивање на чељусти око пола окрета помоћу кључа. Сакупите исцурелу течност у контејнер. Као резултат отварања кочионог система, притисак педале слаби.
5. Чим притисак течности опадне, затворите пригушницу.
6. Притисните педалу кочнице још неколико пута да бисте вратили притисак течности. Притисните педалу. Не скидајте ноге са педале. Држите спојницу отвореном све док притисак не почне да пада. Затворите прикључак.
7. Понављајте горњу операцију све док течност која тече из система у посуду не садржи мехуриће ваздуха.
8. Након завршетка операције, уклоните црево са прикључка и ставите поклопац.
9. Остали цилиндри точка се одзрачују на исти начин, пратећи исправан редослед.
10. Након одзрачивања, додајте кочиону течност у резервоар до макс.
Упозорење: Урадите проверу поузданости:
- Да ли су кочиона црева добро затегнута?
- Да ли је кочионо црево причвршћено у држачу?
- Да ли су спојеви за одзрачивање затегнути?
- Има ли довољно кочионе течности у резервоару?
- Док мотор ради, проверите да ли систем цури. Да бисте то урадили, притисните папучицу кочнице снагом од 200–300 Н (20–30 кг) у року од 10 с. Педала се не сме померати. Проверите заптивеност свих прикључака.
11. На крају, тестирајте кочиони систем на путу са слабим саобраћајем. Истовремено, потребно је извршити најмање једно снажно кочење помоћу АБС-а (осетио пулсирање педале кочнице).
Упозорење: Пазите на саобраћај позади када то радите.
Упозорење: Кочиона течност се мора одлагати на посебан начин. Ни под којим условима га не треба одлагати са кућним отпадом. Локалне власти обавештавају возаче о местима где се могу одложити опасни материјали.
Коментари посетилаца