Упозорење: Појединачне карактеристике су такође наведене у тексту поглавља и, ако су обавезне, истакнуте су подебљаним словима
Општи параметри | |||
Дизајн | Диск кочнице на предњим и задњим точковима. Предњи кочиони дискови су изгорели. Електронско-хидраулични систем против блокирања. Хидраулични систем - двокружни, дијагонала.Кочница јастучићи - без азбеста | ||
диск кочница | Фронт | Фронт | Задњи |
Произвођач | FS– III | FN– 3 | – |
Дебљина кочионе папуче, мм | |||
Нова | 14 | 14 | 11.5 |
граница хабања (са задњом плочом) | 7 | 7 | 7 |
граница хабања (без задње плоче) | 2 | 2 | – |
Дебљина кочионог диска, мм | |||
пречника | 256/280 | 288 | 232 |
нова дебљина | 22 | 25 | 9 |
граница хабања | 19 | 22 | 7 |
Уље за кочнице | 1,5 Л ДОТ 4 спецификација ФМВСС 116 | ||
Дијагностички кодови кварова електронске контроле системи кочења и стабилизације стабилности дати су у Спецификацијама до поглавља 5. | |||
Моменти затезања за навојне везе | |||
Моменти затезања причвршћивача су такође дати у тексту поглавља и даље
неке илустрације*. *Моменти затезања означени подебљаним словима подлежу тачним сагласност; Напори који нису подебљани су само индикативни | |||
Водећи вијци кочионе чељусти предњег точка | 28 Нм | ||
Држач кочионе чељусти до главчине | |||
Предњи точкови | 28 Нм | ||
задњи точкови | 65 Нм | ||
Кочна чељуст задњег точка на држач | 30 Нм | ||
Блатобран, предњи | 10 Нм | ||
Ручица паркирне кочнице на поду каросерије | 25 Нм | ||
Кочиона црева на чељусти | 35 Нм | ||
Вијци за точкове | 120 Нм |
Елементи електронско-хидрауличког система за стабилизацију динамичке стабилности АБС/ЕБВ/ЕДС
- 1 - АСР прекидач
- 2 - прекидач кочионог светла
- 3 - задњи леви сензор брзине
- 4 - задњи десни сензор брзине
- 5 - сензор брзине предњи десни
- 6 - сензор брзине предњи леви
- 7 - АБС/ЕБВ/ЕДС/АСР управљачка јединица. Интегрисан у хидрауличну контролну кутију
- 8 - контролна лампица АБС / ЕДС
- 9 - контролна лампа АСР
- 10 - контролна лампица нивоа кочионе течности
- 11 - главни цилиндар кочнице, појачивач кочнице, педала кочнице
- 12 - хидраулични блок
Елементи управљачког система АБС/ЕДС
- 1 - главни цилиндар кочнице и појачивач кочнице
- 2 - хидраулична контролна јединица
- 3 - дијагностички конектор. У централној конзоли испод пепељаре.
- 4 - поклопац
- 5 - контролна лампица резерве кочионе течности
- 6 - контролна лампица АБС / ЕДС
- 7 - сензор брзине / сензорски точак. Задња осовина
- 8 - прекидач стоп светла. Изнад педале кочнице
- 9 - сензор брзине / сензорски точак. предња осовина
Кочиони систем се састоји од појачивача кочнице, главног кочионог цилиндра са повезаном АБС хидрауличном јединицом и диск кочница за предње и задње точкове. Кочиони систем има два кола која делују дијагонално. Једно коло делује на предње десно / задње лево, друго на предње леве / задње десне кочнице. Ако један од кругова поквари, возило се кочи једном предњом и једном задњом кочницом. Притисак течности у оба кола се ствара у двоструком главном цилиндру деловањем на педалу кочнице.
Резервоар кочионе течности се налази у моторном простору изнад главног кочионог цилиндра и снабдева течношћу цео кочиони систем.
На предњим точковима су постављене диск кочнице које имају вентилацију за боље одвођење топлоте. Задњи точкови се коче чврстим диск кочницама.
Појачивач моторне кочнице складишти део вакуума створеног у усисној цеви мотора. При деловању на папучицу кочнице сила на педале кроз појачивач кочнице се повећава услед дејства вакуума.
Диск кочнице су опремљене такозваним крутим чељустима. Овим чељустима је потребан само један клип за гурање кочионих плочица.
Паркирна кочница делује преко каблова на кочнице задњег точка.
Упозорење: Рад на кочионом систему захтева изузетну чистоћу и стриктно поштовање упутстава. У недостатку потребног искуства, препоручљиво је контактирати сервисну станицу.
Кочионе плочице су дизајниране за употребу у одређеном моделу аутомобила. Препоручује се употреба кочионих плочица које је одобрио произвођач или Федерални завод за контролу моторних возила. Ове кочионе плочице имају одговарајућу ознаку КБА.
Упозорење: Када возите по мокрим путевима, повремено притискајте педалу кочнице да бисте осушили диск кочнице. Приликом ротације точка, из кочионих дискова се под дејством центрифугалне силе испушта влага, али остаје филм од силикона, продукт абразије гуме, масти и других загађивача који смањују ефикасност кочница.
Упозорење: Прљавштина на површини кочионих плочица и жљебови за кишу доводе до стварања жљебова на површини кочионих дискова, што резултира смањеним перформансама кочења.
Упозорење: Приликом чишћења кочионог система ослобађа се прашина која може бити штетна по здравље људи, па се прашина кочница не сме удисати.
ABS/EBV/EDS/ASR
АБС: Систем против блокирања точкова при кочењу, спречава блокирање точкова при јаком кочењу. Ово доприноси одржавању контроле током кочења и побољшава поузданост вожње.
ЕБВ: Електронска дистрибуција силе кочења распоређује силу кочења на задње точкове помоћу АБС хидраулике. Пошто је ЕБВ контрола много осетљивија од механичког регулатора силе кочења, користи се много већи опсег контроле.
Приликом праволинијске вожње, сила кочења се у потпуности преноси на задње точкове. Да би се такође обезбедила стабилност при кочењу у кривинама, потребно је смањити силу кочења на задњим точковима. Преко АБС сензора брзине, систем детектује да ли се возило креће право или скреће. У кривинама, сила кочења задњих точкова се смањује. Ово омогућава задњим точковима да приме максималну бочну силу вођења.
ЕДС: Електронско закључавање диференцијала, кочи точкове када се возило креће. Због тога се обртни момент преноси на погонске точкове.
Електронска блокада диференцијала је активна при стартовању и аутоматски се искључује при брзини од 80 км/х. Посебне предности овог система: не утиче негативно на динамичке квалитете аутомобила и удобност вожње.
Препоруке за АБС/ЕБВ/ЕДС системе
Посебан прекидач у електронској контролној јединици обезбеђује да систем, у случају квара, (на пример прекид кабла) или је искључено смањење напона у мрежи испод 10 В. Ситуација се приказује на инструмент табли паљењем контролних лампи. Истовремено, конвенционални кочиони систем задржава своју оперативност. Приликом кочења, аутомобил се понаша као да нема АБС система.
Упозорење: Ако се АБС и сигнална светла кочнице упале током вожње, задњи точкови могу да се блокирају при јаком кочењу јер расподела силе кочења не функционише.
Упозорење: Ако се током вожње упали једна или више лампица упозорења на инструмент табли, морате обратити пажњу на следеће:
Редослед извршења
1. Накратко зауставите возило, угасите мотор и поново га покрените.
2. Проверите напон батерије. Ако је напон мањи од 10,5 В, напуните батерију.
Упозорење: Ако се лампице упозорења упале на почетку кретања, а затим се угасе након неког времена, то указује да је напон батерије у почетку био пренизак, а затим поново повећан током кретања као резултат пуњења алтернатора.
3. Проверите да ли су терминали батерије безбедни и да ли имају добар контакт.
4. Поставите возило на постоље, уклоните точкове и проверите да ли електрични проводници до сензора брзине точкова имају спољна оштећења (млевење). Детаљнију проверу АБС/ЕБВ/ЕДС треба извршити у радионици.
Упозорење: Пре извођења радова електричног заваривања, конектор контролне јединице мора бити искључен. Веза се прекида само када је контакт искључен. Приликом извођења фарбања и лакирања, дозвољено је загревање контролне јединице кратко време на температуру не више од + 95°Ц, а дуго времена (Макс. 2 сата) до +85°Ц.
Коментари посетилаца