Зупчаници погонске и гоњене осовине постављени су на такозване игличасте лежајеве, који обезбеђују мекану везу између зупчаника и вратила. Када је зупчаник укључен, веза се не ствара између зупчаника, већ између зупчаника и осовине. Да би се синхронизовао број обртаја вратила и зупчаника, осовина која се окреће са великим бројем обртаја се кочи помоћу фрикционих елемената. Због чињенице да се синхронизација ротације памука и зупчаника врши за делиће секунде, препоручује се да када је мотор хладан, мењање степена преноса треба вршити лагано, без оштрог гурања ручицу мењача.
Ако је мењање брзина тешко или ако мењач изненада постане проблематичан током дуге вожње, онда је обично кривац квачило, а не сам мењач. Можете исправити ситуацију, на пример, подешавањем положаја мењача и ручице за пребацивање.
1. Поставите ручицу мењача у неутрални положај.
2. Одврните кугличну главу ручице мењача.
3. Ножем уклоните преклоп на ручици ручне кочнице и изврните вијак са прорезом у облику крста на глави који се подешава. Ово ће омогућити уклањање поклопца конзоле ручице мењача.
4. Олабавите, делујући испод возила, шестоугаони вијак који причвршћује доњи део ручице мењача. Ово ће померити ручицу мењача и држач виљушке мењача једно у односу на друго (види стрелицу на илустрацији).
5. Поставите ручицу мењача у вертикални положај и поравнајте је тако да је карика на једнакој удаљености од кугличног зглоба полуге (види илустрацију).
6. Затегните вијак причвршћивања доњег дела полуге мењача. Пажљиво затегните како не бисте срушили положај полуге и стабла.
7. Проверите ход ручице промене степена преноса и рад мењача. Са укљученим неутралним степеном преноса, ручица мењача треба да буде у 3/4 степена преноса.
8. Пребаците се на све брзине једну по једну. Обратите посебну пажњу на блокирање погрешног степена преноса уназад. Ако је потребно, олабавите завртње кугличног зглоба и лагано померите куглични зглоб.
Коментари посетилаца