1. Уверите се да је систем паљења у реду.
2. Проверите систем напајања.
3. Проверити визуелно стање компоненти система за убризгавање горива. Ако узрок квара након извођења горе наведених корака није утврђен, прочитајте листу могућих кварова система за убризгавање горива и како их отклонити, а такође контактирајте радионицу да одштампате кодове проблема које је регистровала контролна јединица.
4. Проверите стање црева у којима постоји циркулација ваздуха. Проверите апсолутно сва црева за ваздух, од дебелог црева за усис ваздуха до најтањих, везаних за систем за довод ниског притиска.
5. Уверите се да су заптивке вентила за покретање горива, ињектора, као и заптивке на прирубницама за монтажу усисне гране нормалне. Цурење у усисном разводнику доводи до уласка у систем «страна» ваздух. Количина овог ваздуха није укључена у параметре ускладиштене у меморији електронске контролне јединице и доводи до квара система. Вишак ваздуха доводи до неконтролисане мршаве мешавине ваздуха и горива. Овај квар је посебно приметан када мотор ради у празном ходу због флуктуација у броју обртаја.
6. Уверите се да су водови за гориво сигурни и чврсти.
7. Проверите да ли прикључни утикачи правилно одговарају и да игле нису сломљене или савијене. Ако је потребно, пошприцајте контакте аеросолом да бисте побољшали контактну проводљивост. Немојте сами савијати контакте.
Компоненте система за убризгавање - проверите
Пажња! Приликом извођења радова на систему за убризгавање горива КЕ-111-Јетрониц, запамтите да систем за гориво, чак и након што се мотор заустави, остаје под притиском дуго времена. Стога, када одвајате цев за гориво, увек је прекријте крпом како бисте спречили да вам гориво уђе у очи.
Следећи поступак за решавање проблема односи се само на радове који не захтевају употребу посебних алата и инструмената.
Млазнице
8. Искључите паљење.
9. Одвојите цев за гориво да бисте били сигурни да гориво долази до ињектора.
10. Нека вам крпа буде при руци, јер се гориво обично избацује из цеви за гориво.
11. Нека помоћник управља стартером ако гориво не излази из цеви за гориво након одвајања. Ако се гориво испусти током рада стартера, онда је цев за гориво нормалан и гориво се доводи у ињектор. Због тога је неопходно проверити саму млазницу.
12. Уклоните млазницу. Прво уклоните горњи део усисног разводника.
13. Поставите контејнер или ставите крпу да сакупите гориво које излази.
14. Уклоните црево за ваздух великог пречника које се налази између регулатора мешавине ваздуха и горива и вентила за гас. Ово ће омогућити приступ запорном вентилу на мерачу ваздушне масе (види илустрацију).
15. Искључите релеј пумпе за гориво на патцх панелу 10.
16. Џампер на патцх панелу 10 пинова 48 (или 30) и 52 (или 87) користећи комад жице. Пумпа за гориво треба да почне да ради.
17. Гурните мало засун руком. Ињектор треба да убризга гориво. Млаз горива мора бити конусног облика. Ако се то не деси, покушајте поново, овај пут одвојите засун до краја. На исти начин можете проверити количину горива коју убризгава сваки ињектор. Приликом обављања наведеног теста, убацити све млазнице у мерне чаше. Немојте савијати водове за гориво млазница.
18. Одступите засун за око 2 мм.
19. Немојте скидати краткоспојник на патцх панелу док се приближно 20 цм3 не прикупи у првој мерној чаши (мл) гориво.
20. Упоредите количину горива у шољама. Разлика у запремини не би требало да прелази 2,5 цм3.
Ако је ова разлика већа, замените ињектор са већом и мањом запремином убризгавања и поновите тест. Ако замена ињектора не помогне, а једна од ињектора и даље убризгава више горива, замените ту бризгаљку.
Ако се након преуређења ињектора примећује исти резултат, онда узрок томе може бити зачепљен вод за гориво, због чега се његов отвор смањио или је дистрибутер горива неисправан.
21. Извршите тест цурења за затварање ињектора. Након искључивања пумпе за гориво (уклоните краткоспојник са патцх панела релеја) након два минута рада са отвореним запорним вентилом на мерачу протока ваздуха, гориво не би требало да излази из ињектора.
Вентил за покретање горива
22. Искључите паљење.
23. Искључите вентил за покретање горива и извуците утикач за напајање. Не одвајајте цев за гориво од вентила (види илустрацију).
24. Укључите стартер тако да се пумпа за гориво покрене и да систем под притиском.
25. Спустите вентил за покретање горива у контејнер и повежите га са његовим контактима преко помоћне жице.
26. Спојите слободне крајеве помоћних жица на полове батерије, односно један на (+), а други да (-). Вентил треба да почне да убризгава гориво, које треба да изађе у млазу у облику конуса.
27. Извршите тест непропусности вентила. Да бисте то урадили, поново укључите стартер да бисте подесили систем под притиском.
28. Обришите вентил сувим. У року од једног минута гориво не би требало да изађе из њега.
Апарат за гориво
29. Трчите око 10 секунди. мотора или активирајте стартер да би систем за гориво био под притиском.
30. Скините поклопац филтера за ваздух и уклоните замјенски филтерски елемент.
31. Одвојите црево за ваздух причвршћено за регулатор мешавине и вентил за гас.
32. Померите запорни вентил мерача протока ваздуха до граничника. Требало би да се отвори са истим отпором током целе путање отварања.
33. Отпустите амортизер. Требало би да се затвори и не би требало да постоји отпор затварању. У супротном, мерач ваздушне масе мора бити замењен. Ако се запорни вентил тешко отвара, али се лако затвара, то значи да је контролни клип заглављен у разводнику горива.
34. Замените разводник горива.
Мерач протока усисног ваздуха
35. Загрејте мотор или пустите да ради док је још топао око 10 секунди. пре обављања провере.
36. Одвојите црево за ваздух причвршћено за регулатор састава смеше и за цев вентила за гас, прво олабавите стеге за причвршћивање.
37. Проверите клапну мерача ваздуха. Пригушивач треба да буде 1,9 мм нижи од врха уске ивице левка, гледано са стране на којој су прикључени водови за гориво. Максимално дозвољено растојање може бити 3 мм (видети илустрацију 11.0ц). Ако је потребно, исправите положај преклопа савијањем жичане опруге. Не савијајте лиснату опругу.
38. Уверите се да се клапна не залепи за зид левка након подешавања. Ако је тако, центрирајте га тако што ћете отпустити монтажни вијак.
Након ових подешавања, проверите брзину празног хода и садржај ЦО.
Контролни вентил празног хода
39. Укључите паљење и руком додирните вентил. Радни вентил приметно вибрира. Ако то није случај, онда је или сам вентил неисправан, или електронска контролна јединица за систем убризгавања горива КЕ-ИИИ-Јетрониц (види илустрацију).
40. Проверите вентил. Да бисте то урадили, извуците утикач за напајање и повежите охмметар са контактима вентила. Уређај треба да покаже присуство благог отпора. Ако омметар показује бесконачан отпор, онда то значи квар намотаја и вентил мора бити замењен.
Ако је вентил нормалан, онда узрок његовог квара може бити прекид жице за напајање или неисправност контролне јединице електронског система.
41. Повежите тестер са диодном сијалицом на контакте искљученог утикача вентила да проверите напајање.
42. Укључите паљење. Ако се лампица упали, то значи да вентил прима струју из контролне јединице система за убризгавање горива.
Сензори угла гаса. Возила са ручним мењачем
Охмметар се не може повезати директно са самим сензорима, посебно зато што се један од њих налази испод цеви вентила за гас. Због тога је само утикач искључен и мерења се врше на жицама за напајање сензора.
43. Сензор празног хода. Повежите охмметар на пинове 1 и 2 утикача. Са гасом у положају празног хода, омметар би требао показати 0 ома.
44. Лагано отворите гас. Охмметар треба да показује бесконачан отпор (Г).
45. Сензор режима пуног оптерећења. Повежите охмметар на пинове 2 и 3. Са пригушивачем у положају «Пун гас» Охмметар треба да очитава 0 ома.
46. Затворите гас. Охмметар треба да показује бесконачан отпор (Г).
Потенциометар гаса. Возила са аутоматским мењачем
47. Одвојите трополни утикач потенциометра гаса.
48. Повежите омметар на пинове 1 и 2. Охмметар треба да покаже 1,5-2,6 кОхм.
49. Повежите омметар на пинове 2 и 3. Охмметар треба да покаже 0,75-1,3 кОхм.
50. Отворите гас. Охмметар мора остати повезан и показати отпор не већи од 3,6 кΩ.
Пажња! Потенциометар гаса се може подесити. Међутим, након одговарајућих подешавања, потребно је да се «мелодија» и аутоматски мењач. Ово подешавање се врши само у радионици.
Сензор температуре расхладне течности
Возила АУДИ 80 са системом убризгавања горива КЕ-ИИИ-Јетрониц опремљена су сензором температуре расхладне течности двоструке намене. Овај сензор је такође укључен у круг паљења (видети илустрацију 13.0).
51. Повежите омметар са једним од контаката и повежите други излаз омметра са «маса» (-), на пример, на блок цилиндра. Добијена вредност зависиће од температуре.
52. Проверите примљену вредност са подацима графикона (види илустрацију).
Механизам ламбда регулације
Провера функционисања механизма ламбда регулације је прилично једноставна. Али ово захтева адаптер и амперметар. Тест се такође може извести помоћу гасног анализатора. Испод је поступак провере амперметром. Провера се мора извршити на топлом мотору.
53. Одвојите утикач коректора састава смеше ваздух-гориво.
54. Повежите адаптер, који можете сами да направите од два одговарајућа утикача и комада жице, на жицу за напајање и на коректор.
55. Одвојите једну од жица адаптера и повежите је са амперметром (опсег милиампера).
56. Покрените мотор и оставите га да ради у празном ходу.
57. Запиши вредност коју показује амперметар.
58. Извуците шипку за мерење уља у мотору (сонда). Струја у контролном колу треба да се повећа. Ако то није случај, онда је једна од компоненти ламбда контроле неисправна. Да бисте ово разјаснили, извуците утикач ламбда сонде и повежите зелену жицу која води до електронске контролне јединице на око 20 секунди до «маса» (-). Ако се у исто време промени струја контролног кола, онда КЕ-ИИИ-Јетрониц контролна јединица система за убризгавање горива ради, а ламбда сонда је неисправна. Ако се струја у контролном колу не промени, онда је контролна јединица неисправна.
Пажња! Главни услов за правилно функционисање ламбда контролног механизма је правилно подешавање брзине у празном ходу.
Процедура уклањања већине делова везаних за систем за убризгавање горива не захтева детаљна објашњења. Објашњења су потребна само за скидање ињектора, црева за довод ваздуха и горњег дела усисне гране.
Млазнице - уклањање
59. Уклоните горњи део усисне гране.
60. Одвојите држач млазнице.
61. Уклоните млазницу клештима заједно са уметком. Не одвајајте водове за гориво да прљавштина не уђе у млазнице.
62. Подмажите гумене о-прстенове бензином пре него што уградите ињекторе на своје место како би лакше ушли у своје место. Ако ставите млазницу «СУВ», онда је могуће да заптивни прстенови буду уврнути и неће обезбедити потребну чврстоћу пријањања ињектора. У овом случају, мотор ће радити неравномерно због «усисавање» ваздух, на пример у празном ходу.
63. Замените без грешке оштећене или ломљиве гумене прстенове.
64. Затегните монтажне завртње држача са обртним моментом од 10 Нм.
Црево за довод ваздуха причвршћено за регулатор односа ваздух-гориво и млазницу вентила гаса се уклањају делимично или потпуно када се обављају многе послове.
65. Отпустите обујмице црева на регулатору односа ваздух/гориво и на кућишту лептира за гас (види илустрацију).
66. Отпустите друге обујмице црева за ваздух. То укључује: црево за довод ваздуха до вентила за стабилизацију брзине у празном ходу, до ваздушног канала ињектора. Уклоните и ова црева.
67. Одвојите ЕВАП вентил.
68. Скините црево за довод ваздуха. Када поново постављате црево, обавезно ставите сито на регулатор мешавине горива. У овом случају, конвексна страна сита треба да буде окренута нагоре.
Да бисте уклонили горњи део усисног разводника, такође морате да одвојите црево за довод ваздуха.
69. Искључите кабл «гасни» и уклоните га са пулта (види илустрацију).
70. Одвојите утикач сензора угла гаса.
71. Уклоните сва остала црева за ваздух.
72. Изврните завртње за причвршћивање врха улазног колектора и уклоните га.
72. Замените старе заптивке новима пре уградње усисне гране.
73. Затегните горње вијке усисне гране у два пролаза на 20 Нм.
Коментари посетилаца