1. Проверите стање и затегнутост причвршћивања свих делова усисника ваздуха (црева, заптивке). Због цурења ваздуха, промена броја обртаја мотора у празном ходу може бити толико значајна да стабилизациони вентил неће моћи да их врати у нормалу.
2. Испитајте складиште података система самодијагнозе. Можда систем има још један недостатак. Услови за обављање теста у празном ходу су правилно подешено паљење, загрејан мотор и исправно функционисање система убризгавања горива и паљења. Приликом провере, сви потрошачи мреже на возилу морају бити искључени. Вентилатор хладњака не би требало да ради.
3. Уклоните црево за вентилацију кућишта радилице са разводника и прикључите га утикачем.
4. Извуците индикатор нивоа моторног уља, прекријте отвор на шипки крпом.
5. Стегните црево од вентила за гас до ЕВАП вентила изнад црева за довод ваздуха.
За љубитеље аутомобила независна провера ЦО тешко је оправдана, с обзиром да је обавезна током техничког прегледа, а осим тога, мало је вероватно да ће власник аутомобила имати на располагању анализатор гаса.
6. Инсталирајте гасни анализатор у мерну цев ЦО која се налази у предњем делу моторног простора. Уверите се да гасни анализатор има херметички спој на цеви.
7. Искључите утикач ламбда сонде.
8. Покрените мотор и пустите га да ради у празном ходу. Анализатор гаса треба да покаже 0,1-1,1%. Ако је потребно, исправите помоћу завртња за подешавање ЦО. Да бисте то урадили, уклоните утикач са завртња за подешавање ЦО.
9. У чепу избушите рупу пречника 2,5 мм и у ту рупу заврните завртањ пречника 3 мм.
10. Уклоните утикач клештима.
11. Притисните педалу гаса након што је завртањ за подешавање био окренут, а затим проверите очитавање на анализатору гаса.
Пажња! Педала гаса се може притиснути тек након што се кључ којим је извршено подешавање ЦО уклони са завртња за подешавање.
Напомена: Самопровера ЦО обично није толико релевантна за ентузијасте аутомобила, с обзиром на то да је обавезна радионица. Поред тога, аутомобилиста, по правилу, нема уређај за мерење ЦО.
Коментари посетилаца