Мотори са четири цилиндра
1. Ослободите штитник зупчастог ремена притиском на резе за причвршћивање (види стрелице на илустрацији).
2. Скините горњи део штитника зупчастог каиша повлачењем нагоре.
Пажња! Приликом постављања горњег дела заштитног поклопца, пазите да његова доња ивица стане у одговарајуће удубљење на дну заштитног поклопца.
Обично, за обављање потребних радова на зупчастом каишу, довољно је уклонити само горњи део његовог заштитног кућишта. Ако треба да уклоните доњи део, урадите следеће:
3. Скините клинасти каиш, погледајте одговарајуће поглавље.
4. Изврнути завртње за причвршћивање и скинути клинасте ременице на коленастом вратилу и на пумпи за воду.
5. Изврните завртње и окрените причвршћивање доњег дела заштитног кућишта зупчаника и уклоните га. Приликом накнадне монтаже затегните завртње који причвршћују ременице клинастог ремена за радилицу и пумпу за воду на 20 Нм, а завртње и навртке доњег дела штитника зупчастог ремена на 10 Нм.
Мотор са пет цилиндара
Ослободите штитник зупчастог ремена притиском на резе за причвршћивање
7. Скините горњи део штитника зупчастог ремена (види стрелице на илустрацији).
8. Изврните завртње за причвршћивање доњег дела заштитног кућишта и уклоните га. Приликом уградње затегните завртње који причвршћују доњи део заштитног поклопца са обртним моментом од 10 Нм.
Шестоцилиндрични мотор
9. Скините ребрасти каиш, као и затезач ребра, погледајте одговарајуће поглавље.
10. Стисните на сваки део штитника зупчастог ремена по један стезни држач (види стрелице на илустрацији).
11. Скините заштитни поклопац.
Провера статуса
12. Уверите се да зупчасти ремен нема уља и пукотина. Зуби каиша морају бити нетакнути без знакова хабања.
13. Окрените мотор да бисте проверили стање каиша по целој дужини. Неисправан каиш се мора заменити новим.
Провера напетости
Затегнутост зупчастог ремена се проверава на следећим местима:
За четвороцилиндрични мотор - у сегменту између зупчаника брегастог вратила и зупчаника супротног вратила. Зупчасти ремен четвороцилиндричног мотора је правилно затегнут ако се може заротирати за 90°између зупчаника брегасте осовине и зупчаника контра вратила (видети илустрацију 10.0б).
За петоцилиндрични - на сегменту између зупчаника брегастог вратила и осовине водене пумпе. Илустрација 10.0б показује места и начин провере затегнутости зупчастог ремена - он, као и код четвороцилиндричног мотора, такође мора да се окрене за 90°.
За шестоцилиндрични мотор - у сегменту између зупчаника брегастог вратила и горњег водећег ваљка. Правилно затегнути зупчасти каиш се у овом делу мора окренути за 90° (видети илустрацију 10.0г).
Пажња! Звиждук након покретања хладног мотора, који се повећава са повећањем броја обртаја мотора, указује на прекомерну напетост зупчастог каиша.
Коментари посетилаца