Сензор положаја педале гаса
ТДИ мотори немају кабл за гас. Информација о положају педале гаса се преноси на контролну јединицу помоћу потенциометра. Да бисте спречили контролну јединицу да донесе погрешне одлуке (на пример, због квара, јединица верује да је педала у положају «Пун гас»), педала кочнице је повезана са додатним прекидачем кочионог светла који спречава контролну јединицу да препозна информације «Пун гас» при кочењу. Исто важи и за педалу квачила.
Сензор брзине мотора и ТДЦ
Овај индуктивни сензор се налази испод прирубнице филтера уља на кућишту радилице и очитава број обртаја са клизног прстена на радилици. Клизни прстен има 4 жлеба, од којих сваки одговара ТДЦ (видети илустрацију 10.0а).
Сензор подизања игле у млазници цилиндра бр.3.
Овај сензор говори контролној јединици тачан почетак убризгавања у тренутном тренутку (видети илустрацију 10.0б).
Сензор температуре усисног ваздуха, температуре усисног разводника, температуре расхладне течности и температуре горива
Ови сензори се налазе у мерачу протока ваздуха, у цеви за вођење ваздуха, у излазној цеви расхладне течности и у самој пумпи за убризгавање (видети илустрацију 10.0ц).
Мерач протока ваздуха
Информације о количини унесеног ваздуха су неопходне да би контролна јединица израчунала потребно гориво за убризгавање. Запремина усисног ваздуха се мери на следећи начин. Затварач вентила мерача протока ваздуха одступа у зависности од долазне количине ваздуха. Ово кретање капије се бележи као промена отпора (потенциометар) а контролна јединица га препознаје као вредност електричне струје (видети илустрацију 10.0г).
Мерач масеног протока усисног ваздуха
Овај сензор се уграђује на возила произведена од краја 1993. године, као и на возила са аутоматским мењачем. Обавља исту функцију као и мерач ваздушне масе који замењује, али се мерење обавља другачије. Филм постављен на путу кретања ваздуха се загрева. Долазни ваздух, у зависности од његове масе, донекле хлади овај филм. Отпор филма се мења и контролна јединица поново прима електрични сигнал одређене вредности.
Сензор притиска усисне гране
Овај сензор се налази на задњој страни моторног простора са десне стране и повезан је цревом са хладњаком ваздуха за пуњење (интеркулер). За возила са аутоматским мењачем и за возила са мануелним мењачем од краја 1993. године овај сензор је елемент контролне јединице. Наведени сензор је одговоран за информације о ваздушном притиску појачања и регулацији запремине убризгавања.
Сензор нивоа кондензата у филтеру за гориво
Овај сензор није инсталиран на возилима са аутоматским мењачем. Аутомобили са ручним мењачем били су опремљени овим сензором до краја 1993. године. (видети илустрацију 10.0д).
вентил притиска појачања
Притисак појачања контролише електромагнетни вентил који отвара вентил за смањење притиска. За старија возила, у задњем делу моторног простора позади. За возила са аутоматским мењачем, као и за возила са ручним мењачем од краја 1993. године, налази се десно испред моторног простора.
ЕГР вентил
Вентил за рециркулацију издувних гасова, заједно са оксидационим катализатором, обезбеђује да садржај штетних материја у издувном гасу буде у границама постојећих стандарда и захтева. За разлику од дизел мотора од 55 кВ са убризгавањем у вртложној комори, у коме се рециркулација издувних гасова врши по принципу «усисно-издувни», за ТДИ моторе, средње вредности издувних гасова могу се генерисати помоћу рециркулације.
Предгрејач
Контролна јединица система за убризгавање контролише предгрејач у зависности од температуре мотора.
10.0 Шема рада контролне јединице система напајања за ТДИ дизел моторе. Стрелице показују долазне и одлазне информације
1 - педала гаса
2 - брзина мотора и ТДЦ
3 - почетак ињекције
4 - температура усисног ваздуха, расхладне течности и горива
5 - притисак појачања
6 - повећати температуру ваздуха
7 - мерач протока ваздуха
8 - електронска контролна јединица
9 - остале информације
10 - ЕГР вентил
11 - почетак убризгавања
13 - положај контролног калема
14 - запремина убризгавања
15 - контрола сјаја свеће
Коментари посетилаца