Претерано затегнут појас се растеже уз истовремени прекид влакана основе. Ако је каиш лабав, онда клизи на ременици, што доводи до његовог претераног загревања.
Затегнутост ремена алтернатора се може проверити притиском кажипрста на каиш између обе ременице. Правилно затегнут клинасти каиш мора се савијати на следећи начин:
- А) аутомобили са четвороцилиндричним моторима до 9/91 г за око 10 мм;
- б) аутомобили са петоцилиндричним мотором - око 5 миља;
- В) возила са дизел моторима - приближно 5 мм.
Након уградње новог клинастог каиша, препоручљиво је проверити његову затегнутост и по потреби га затегнути након вожње од око 100 км, јер се нови каишеви у почетном периоду рада више растежу.
Приликом провере затегнутости ребрастог каиша на возилима са четвороцилиндричним моторима произведеним од 10/91, каиш се мора олабавити и затегнути.
Затезање поточног ремена алтернатора код возила са шестоцилиндричним и дизел моторима је аутоматско и стога га није потребно подешавати.
Клинасти / ребрасти каиш алтернатора
Возила са четвороцилиндричним моторима произведеним пре 9/91
1. Отпустите затезни клин на затезној шипки алтернатора (види илустрацију).
2. Окрените матицу за подешавање у жељеном смеру док клинасти ремен не буде правилно затегнут.
3. Затегните стезни клин на затезној шипки. Ако се алтернатор не помера када је каиш затегнут, онда је потребно олабавити монтажни вијак алтернатора на држачу. Приступ монтажном вијку је могућ само након уклањања штитника ремена алтернатора.
4. Затегните монтажни вијак алтернатора ако је морао да се олабави када је каиш био затегнут.
Ребрасти ремен генератора
Возила са четвороцилиндричним моторима произведена од 10/91
5. Олабавите стезни клин на затезној шипки алтернатора.
6. Отпустите монтажни вијак алтернатора на држачу и уверите се да се алтернатор лако помера.
7. Затегните затезну матицу каиша са прорезима са наставком од 22 мм за момент кључ на обртни момент од 6 Нм.
8. Затегните стезни клин на затезној шипки.
9. Затегните монтажни вијак алтернатора.
Алтернатор В-Белт
Аутомобили са петоцилиндричним моторима
10. Олабавите стезни клин на затезној шипки алтернатора (види илустрацију).
11. Окрените матицу прстена за подешавање у жељеном смеру док клинасти ремен не буде правилно затегнут.
12. Затегните затезни клин на затезној шипки. Ако се алтернатор не помера када је каиш затегнут, онда је потребно олабавити монтажни вијак алтернатора на држачу. Приступ монтажном вијку је могућ само након уклањања штитника ремена алтернатора.
Ребрасти ремен генератора
Дизел мотори и шестоцилиндрични бензински мотори
Затезање ребрастог каиша за возила са назначеним моторима обезбеђује аутоматски затезни ваљак. Није потребно подешавање појаса. Ако се опруга затезног ваљка поквари, затезач појаса мора бити потпуно замењен.
Ребрасти каиш - замена
Возила са шестоцилиндричним моторима
13. Уклоните штитник ребрастог појаса.
14. Отпустите вијак затезача помоћу кључа од 15 мм и померите затезач каиша удесно. Затезач на неким моделима је затегнут вијком са утичницом (види илустрацију).
15. Поправите затезач тако што ћете убацити одговарајућу бушилицу или бушилицу у одговарајућу рупу на затезачу.
16. Означите кредом или фломастером смер ротације каиша.
17. Скините ребрасти каиш.
Приликом уградње ребрастог ремена, прво га положите на погонске ременице и на водећи ваљак, а на крају на затезни ваљак.
18. Уклоните бушилицу или бушилицу која је блокирала затезни ваљак каиша. Да бисте то урадили, лагано подигните механизам за затезање.
19. Поново поставите штитник ребрастог каиша.
Замена ребрастог каиша на возилима са дизел моторима се врши идентично (видети илустрацију 6.0).
Приступ ребрастом појасу је могућ и одозго и одоздо. На неким моделима, ваљак за затезање каиша може бити прекривен поклопцем. Приликом замене ребрастог каиша, који ради одоздо возила, блатобран мотора се мора уклонити. Приступ ребрастом појасу је подједнако тежак у оба случаја.
Приликом замене клинастог ремена, ни у ком случају не покушавајте да га на силу ставите на ременице, док га гурате одвијачем. У овом случају, руптура влакана основе је осигурана и ви сами «програмирање» превремено хабање клинастог каиша.
20. Олабавите затегнутост каиша који треба заменити. Сада се појас може лако уклонити и лако ставити нови.
21. Повуците нови клинасти каиш. Затегните га након вожње од око 100 км.
Прекид клинастог ремена
Ребрасти каишеви се могу користити без замене током целог века трајања аутомобила. Што се тиче клинастих каишева, лом било ког од каиша није искључен.
У овом случају се дешава следеће:
- изненада, током вожње, засветли црвена контролна лампица за пуњење батерије;
- серво управљач почиње да ради напорно и трзаво;
- клима уређај се зауставља;
- Мотор се прегрева јер се пумпа расхладне течности зауставила.
Прегревање мотора због оштећеног клинастог ремена
Ако се ремен пумпе серво управљача прекине на 4-цилиндричном мотору, пумпа за воду ће такође остати без погона и мотор ће се прегрејати. Као резултат тога, заптивка главе цилиндра или сама глава цилиндра могу бити оштећени, што захтева веома скупу поправку.
Због тога, ако управљање изненада постане отежано током вожње, требало би да одмах зауставите аутомобил и проверите клинасти каиш за покретање водене пумпе и пумпе серво управљача. Ако је поцепан, потоне, онда аутомобил треба одвући.
Прекид других клинастих каишева не доводи до значајних последица. Можете наставити вожњу до најближе радионице чак и без серво управљача (само на возилима са 5-цилиндарским мотором), без генератора (види кретање са неисправним алтернатором), и без климе.
На возилима са 5-цилиндарским мотором не постоји опасност од прегревања мотора, пошто пумпу за воду покреће зупчасти каиш. Исто важи и за 6-цилиндарски мотор.
Коментари посетилаца