Напон се мери у волтима (ИН), јачина струје - у амперима (А), а отпор је у омима (Охм) (види илустрацију 1.0).
1.0 Цртежи на илустрацији показују како да повежете мерне инструменте приликом мерења
- Волтажа (лева фигура);
- јачина струје (средњи цртеж);
- отпор (десни цртеж).
Круг са стрелицом означава одговарајући мерни уређај.
Приликом обављања провера и поправки на електричном систему и електроници у возилу, морају се предузети различита мерења. Да бисте извршили жељено мерење, потребан вам је одговарајући мерни инструмент који обезбеђује тачност мерења.
За обављање многих врста тестова, тестер са конвенционалном сијалицом са жарном нити је веома згодан. Прикључни проводници тестера имају такозване врхове игле, који се могу користити за бушење изолације жице која се тестира. Тестер са тест лампом пре свега помаже да се утврди да ли постоји напон на тестираном чвору или компоненти. По степену усијања сијалице може се судити о напону у колу.
Што се тиче детаља електронских компоненти, немогуће је проверити присуство напона помоћу тестера са конвенционалном сијалицом са жарном нити. Део који се тестира може да се оштети. За проверу у таквим случајевима користи се тестер са контролном диодном сијалицом.
Прецизнији подаци се могу добити мерењем напона помоћу волтметра са показивачем или дигиталном индикацијом. Због чињенице да волтметар троши малу количину струје, може се користити за мерења на електронским компонентама (видети илустрацију 1.0а).
Високи напони и високе температуре су опасни за електронске компоненте. Стога, када радите на мрежи на возилу, морају се поштовати одређене мере предострожности.
- А) Искључите паљење пре него што извучете утикач за напајање електронског уређаја, а најбоље од свега, искључите батерију.
- б) Искључите батерију и утикаче одговарајућих електронских уређаја када изводите радове заваривања на каросерији.
- В) Не излажите возило дужем излагању високим температурама. Приликом постављања аутомобила након фарбања у комору за сушење, његова температура не би требало да пређе 95°Ц. Ако се возило држи у комори за сушење око два сата, температура у комори не сме бити већа од 85°Ц.
- Г) Покрените мотор само након каросерије (на пример после коморе за сушење) охладити на температуру околине.
Преплитање жица у аутомобилу само на први поглед делује хаотично. Многе везе су стандардизоване, а многи бројеви делова и терминала су опште прихваћени
Терминал 15 се напаја само помоћу прекидача за паљење када је контакт укључен. Истовремено, поред намотаја за паљење, напајање се испоручује оним потрошачима мреже на возилу који би требало да га приме када се аутомобил креће. Жице на терминалу 15 су изоловане црном бојом и само понекад са додатним обојеним пругама.
Терминал 30 се непрекидно напаја са позитивног терминала акумулатора или из алтернатора када мотор ради. Ово се мора узети у обзир како би се избегао кратак спој када се врши поправка без искључивања жичног терминала «масе» (-) из батерије. Ова жица је обично изолована црвеном бојом, понекад са додатним бојама.
Терминал 49 је повезан са показивачем правца и прекидачем аларма.
Терминал 53 напаја мотор брисача.
Терминал 56 напаја сијалице за оборена светла (жице имају жуту и жуто-црну изолацију), као и дуга светла. Ове жице имају белу или бело-црну изолацију.
Терминал 58 напаја паркирна светла, као и задње позиционе и регистарске таблице. Главна боја изолације ових жица је сива, понекад са додатним обојеним пругама.
Терминал 31 је терминал «масе» (-), преко које је сваки потрошач електричне енергије прикључен на каросерију аутомобила. Одговарајућа жица има смеђу изолацију.
Појединачне жице се обично комбинују у снопове, који су заузврат у црном омотачу. Ово отежава проналажење одређене жице. У овом случају, препоручује се навигација помоћу вишепинских конектора. Њихова локација и број жица повезаних са њима су назначени на одговарајућем електричном дијаграму.
Пресек доводног кабла зависи од потреба дотичног потрошача. Жица дебљине 0,5 мм2 је довољна за контролно светло. За стартер је потребан кабл за напајање од 16 мм2. Ако инсталирате жицу мањег пречника него што је потребно, онда ће се таква жица загрејати, а напон у колу ће се смањити.
Прикључни утикачи су механички фиксирани како би се спречило њихово спонтано искључивање. Ове стезаљке могу бити различитих типова. На пример, утикачи система за убризгавање бензинских мотора и система за напајање дизел мотора имају жичане споне које се морају притиснути да би се утикач искључио. Већина утикача има језичке за закључавање на кућишту које се морају стиснути приликом одвајања утикача.
Коментари посетилаца