Командна табла
1. Скините волан
2. Уклоните облогу стуба управљача.
3. Изврните два завртња за причвршћивање панела уређаја који су постали доступни након уклањања облоге стуба управљача (види илустрацију)
4. Уклоните инструмент таблу са табле.
5. Искључите утикаче са више пинова на задњој страни штитника. Пре него што искључите утикаче, уклоните пластичне копче за причвршћивање са њих (види илустрацију). У зависности од модела, носачи се могу одвојити и уклонити одвијачем или стискањем вођица носача.
Следећи делови се могу уклонити са инструмент табле без демонтаже инструмент табле за ово:
- контролна светла. Њихова база је комбинована са кертриџом. Када купујете сијалице, обратите пажњу на боју кертриџа. Постоје сијалице од 1,1В, 1,2В и 2В. Да бисте уклонили сијалицу, само је окрените за четвртину окрета улево.
- лампе за осветљење инструмената.
- индикатор температуре атмосферског ваздуха. Уклоните два Пхиллипс завртња на самом показивачу и још два на утикачу (видети 13.0).
- Регулатор напона. Одврните завртањ за причвршћивање и одвојите стабилизатор.
- блок контролних лампи за температуру расхладне течности, кочиони систем и притисак уља (мали ваздушни систем управљања). Отпустите монтажне завртње и уклоните блок (видети илустрацију 13.0а). Сијалице ове контролне јединице налазе се између брзиномера и тахометра
- блок за дијагностику функционисања главних система аутомобила (Auto-Check-System). Одвојиви на исти начин као и мали систем управљања (мала контролна јединица) (видети илустрацију 13.0б). Ова јединица се уграђује на захтев уместо малог система контроле у возилу и представља додатну опрему возила.
- он-боард компјутер. Одвојиви на исти начин као и мали ваздушни контролни систем.
- отпорник за контролу осветљења инструмента. Отпустите две шестоугаоне матице и уклоните отпорник тако што ћете га повући назад (види илустрацију 13.0в).
13.0в делови инструмент табле
1 - штампана плоча
2 - индикатор температуре атмосферског ваздуха
3 - тело
4 - мали систем управљања на броду (мала контролна јединица)
5 - отпорник позадинског осветљења инструмент табле
Након растављања инструмент табле, за шта је потребно прво уклонити регулациони отпорник, мала контролна јединица (или уграђени рачунар), као и одврните 11 вијака за причвршћивање на полеђини, омогућава приступ следећим алатима и показивачима:
- брзиномјер. Уклоните четири Пхиллипс завртња.
- сат са показивачем. Ако је потребно, прво одвојите мерач температуре расхладне течности.
- тахометар. Уклоните три Пхиллипс завртња.
- сат са електронском индикацијом. Одврните два завртња за причвршћивање и уклоните сат гурајући га напред. Ослободите иглу за подешавање сата из носача и одспојите.
- мерач горива и индикатор температуре расхладне течности. Одврните две навртке и отпустите показивач са држача (видети илустрацију 13.0г).
13,0 г Растављена инструмент табла
1 - штампана плоча
2 - мерач температуре расхладне течности
3 - тахометар
4 - сат са електронском индикацијом
5 - игла за подешавање сата
Спеедометер
На аутомобилима АУДЈ 80, уобичајени брзиномјер са флексибилном осовином из мењача није инсталиран. Брзиномер који се користи је електронски мерни инструмент који функционише идентично као и тахометар. Брзинометар, као и тахометар, прима импулсе од сензора постављеног на мењач и очитава брзину ротације точкова. Брзиномјер множи примљене импулсе са фактором времена, што резултира брзином возила. Такозвани корачни мотор ротира погонско вратило километраже након што прими одређени број импулса. Предности електронског брзиномера су тихи рад и тачна очитавања. Ако брзиномер поквари, прва ствар коју треба проверити је одговарајући осигурач у кутији са осигурачима.
Импулси који садрже број обртаја точкова долазе од прекидача који се налази на мењачу са леве стране. Реед прекидач је контактна група у запечаћеном омотачу испуњеном гасом. Сензор се активира када се на њега примени магнетно поље. Да би реед прекидач генерисао импулсе који одговарају брзини ротације точкова, магнетно поље које делује на њега мора бити прекинуто на одговарајући начин. Да бисте то урадили, испред сензора је постављен точак са изрезима.
1. Подигните предњи леви точак.
2. Уклоните држач који држи утикач и извуците утикач сензора.
3. Повежите на оба контакта мерача охмметар и окрените предњи точак. Охмметар треба да показује отпор од 0 до бесконачности ома. Ако не, сензор треба заменити.
4. Притисните језичак који држи сензор, лагано окрените сензор удесно и уклоните га (види илустрацију).
Када инсталирате нови сензор, уверите се да је О-прстен сензора правилно постављен.
Тахометар
Број обртаја радилице у минути може се одредити помоћу тахометра. Прима контролне импулсе из система паљења. Ови импулси се сабирају у електронском уређају уређаја и преносе на механизам помоћу показивача. Ако тахометар поквари, пре свега проверите одговарајући осигурач, као и жице. Узрок квара тахометра може бити и квар на штампаној плочи инструмент табле. Тахометар се не може самостално поправити.
Гледати
Само возила са четвороцилиндричним мотором од 66 кВ имају сат са показивачем који је стандардно уграђен на инструмент табли. И само за аутомобиле са снажнијим моторима, на њихово место је уграђен тахометар са малим сатом са електронском индикацијом. Обе врсте сатова су кварцни.
Ако сат не ради, узрок може бити осигурач или покварена жица. Сатови са електронском индикацијом се уопште не поправљају, а са показивачем - само у специјализованим радионицама.
Показивач горива
Количина горива у резервоару је означена мерачем на инструмент табли. Мерач горива је волтметар који се укључује када је паљење укључено. Да би овај напон био константан, на коло показивача је прикључен стабилизатор. Релевантне информације о нивоу горива у резервоару долазе од сензора у резервоару за гориво. Ова информација је електрични сигнал у облику вредности отпора који може бити већи или мањи у зависности од количине горива у резервоару.
Ако мерач не приказује тачну количину горива, разлог за то може бити неисправан стабилизатор или нетачна поставка мерача. Ако показивач уопште не ради, онда узрок квара може бити квар у стабилизатору, сензор резерве горива у резервоару за гориво или квар самог показивача.
Померач горива - подешавање
5. «Празан» резервоар за гориво у потпуности.
6. Сипајте тачно четири литра горива у резервоар за гориво.
7. Укључите контакт и сачекајте два минута. Игла мерача горива треба да буде постављена на прву дугачку линију у црвено обојеној зони. Ако се то не догоди, показивач се може подесити помоћу малог завртња за подешавање на левој страни на дну штита. Да бисте то урадили, уклоните црни утикач поред дугмета за ресетовање километраже и окрените вијак за подешавање помоћу имбус кључа (види илустрацију).
Да бисте проверили сензор мерача горива, одврните облогу пода пртљажника и отворите црни поклопац.
8. Искључите вишепински утикач који се налази испод поклопца.
9. Повежите помоћну жицу са терминалом на који је повезана љубичасто-црна жица и причврстите ову помоћну жицу на «маса» (-).
10. Укључите паљење. Ако стрелица мерача горива на инструмент табли потпуно одступи, онда су жица за напајање сензора и сам сензор нормални. Ако игла показивача не одступа, онда је највероватније сензор у резервоару за гориво неисправан.
Ако се показивач уопште не помера и остане у положају «празан», онда је могућ прекид жице, квар на стабилизатору показивача или самог показивача. Сензор показивача је вероватно добар.
Мерач температуре расхладне течности
Мерач температуре расхладне течности ради на исти начин као и мерач горива.
Напаја му се када је паљење укључено, и «тежина» (-) уграђен на блок цилиндра. Сензор мерача температуре расхладне течности није ништа друго до извор струје са променљивим отпором. Са повећањем температуре расхладне течности, јачина струје се повећава, загревајући биметалну плочу на којој је стрелица причвршћена. Када се загреје, плоча скреће показивач на инструмент табли. У зависности од типа мотора и конфигурације, могу се уградити два типа сензора температуре расхладне течности.
- стандардни сензор у комбинацији са термичким прекидачем за лампицу упозорења температуре расхладне течности, која се пали када достигне високе вредности. Овај сензор се уграђује на возила са четири цилиндра (бензин и дизел) мотори без клима уређаја (видети илустрације 13.0е и 13.0г).
- електронски термални прекидач (са додатним функцијама). Поставља се на возила са четворо, пет и шестоцилиндричним моторима са клима уређајем (видети илустрације 13.0х и 13.0е).
Пажња! Ако је температура расхладне течности висока, трепћућа контролна лампица светли заједно са очитавањем одговарајућег индикатора. За возила са контролном јединицом за функционисање главних система возила инсталираном на инструмент табли, приказује се симбол «Расхладна течност».
Разлог за нетачан приказ температуре расхладне течности уз истовремену нетачну индикацију довода горива може бити квар стабилизатора напона на инструмент табли.
Ако мерач температуре расхладне течности не ради, то може бити узроковано кваром сензора температуре расхладне течности или самог мерача.
Ако показивач исправно приказује тренутну температуру расхладне течности, али контролна лампица трепери, онда узрок таквог квара може бити неисправност сензора нивоа расхладне течности у експанзионом резервоару.
11. Одвојите вишепин конектор сензора температуре расхладне течности у моторном простору.
12. Причврстите посебну жицу на контакту утикача са мерачем температуре расхладне течности на инструмент табли (на њега је повезана жица са плаво-браон изолацијом) и причврстите га на «маса» (-) (види илустрације).
13. Укључите паљење. Ако стрелица мерача температуре расхладне течности почне да се креће дуж скале, сензор је неисправан и мора се заменити.
Ако је стрелица показивача и даље непомична, онда узрок може бити прекид жице за напајање или неисправност самог показивача.
Регулатор напона
Мали блок са три жице је причвршћен за задњи део инструмент табле. Ово је стабилизатор напона. Дизајниран је да одржава стабилан напон који се доводи до мерача горива и температуре расхладне течности. Ако су стрелице оба именована показивача «плешу» или индикатори не раде, онда узрок може бити неисправност стабилизатора.
14. Уклоните инструмент таблу.
15. Повежите жице за напајање на демонтирани штит.
16. Укључите паљење.
17. Повежите волтметар са централним и левим контактима стабилизатора, ако погледате штит од позади. Волтметар треба да покаже 9,75-10,25 В. Ако је очитавање волтметра мање од наведених вредности, онда је стабилизатор неисправан. Ако напон уопште није регистрован, онда проверите жице за напајање. Да бисте то урадили, повежите волтметар са централним и десним контактима стабилизатора. Ако волтметар не региструје напон батерије, онда морате пронаћи прекид жице (види илустрацију).
Додатни мерни инструменти
Као опција, три мерна уређаја се могу уградити на централну конзолу:
- мерач притиска уља
- мерач температуре уља и
- волтметар
Да бисте их уклонили, средишња конзола мора бити уклоњена.
Да бисте проверили манометар и мерач температуре уља, одвојите жицу од одговарајућег сензора ових уређаја и доведите жицу до «маса» (-). Ако у исто време стрелице ових уређаја не одступају, онда је жица можда прекинута или су сами уређаји неисправни. Иначе је сензор неисправан (видети илустрацију 13.0и).
Да бисте проверили волтметар, проверите напон на контактима волтметра. Ако постоји напон, али волтметар не ради, онда је и сам неисправан.
Као што је већ поменуто, на инструмент табли је уграђена такозвана мала контролна јединица која комбинује контролна светла за температуру расхладне течности, кочиони систем и притисак уља.
Контролна сијалица температуре расхладне течности
Ако ова лампица почне да трепери током вожње, морате стати и проверити ниво расхладне течности и допунити ако је потребно.
Ако је ниво расхладне течности нормалан, уверите се да када је мотор топао, вентилатор хладњака се укључује када се укључи паљење. Ако не ради, упркос чињеници да је хладњак довољно врућ, пронађите и поправите узрок квара вентилатора.
Ако вентилатор вентилатора хладњака ради нормално, ниво расхладне течности је такође нормалан, разлог за укључивање лампице упозорења за расхладну течност може бити неисправност једног од сензора на који је повезана лампица упозорења.
18. Проверите саму сијалицу и сензоре.
Контролна сијалица температуре расхладне течности
Лампица упозорења температуре расхладне течности се пали када је контакт укључен, када се систем самотестира. Ако у овом тренутку не светли, проверите одговарајући осигурач. Ако је осигурач у реду, уклоните инструмент таблу, уклоните контролну сијалицу и проверите је. Ако сијалица не прегори и ради, замените целу малу контролну јединицу на инструмент табли.
сензор температуре расхладне течности
Ако лампица упозорења температуре расхладне течности на инструмент табли трепери када је мотор хладан или довољно топао да ради, узрок може бити неисправан сензор температуре расхладне течности.
19. Искључите утикач са више иглица сензора. Индикаторска лампица на инструмент табли би требало да се угаси.
20. Повежите жицу сензора која иде до тест лампице на «маса» (-). Светло би требало поново да почне да трепери (видети илустрацију 13.0е).
То значи да је сама сијалица нормална, а узрок квара је сензор или покидана жица. Проверите сензор и жицу. Замените сензор ако је потребно.
Поред тога, сензор нивоа расхладне течности у експанзионом резервоару може бити узрок неисправности контролног светла.
21. Проверите сензор нивоа расхладне течности у експанзионој посуди.
22. Одвојите жицу овог сензора, упркос чињеници да је ниво расхладне течности у резервоару нормалан. Ако, након одвајања жице, контролна лампица престане да трепери, очистите сензор унутар резервоара или замените резервоар заједно са сензором.
Светло упозорења кочнице
Када је контакт укључен, контролна лампица почиње да трепери, потврђујући самотестирање система. Када мотор ради, требало би да се угаси. Ако настави да трепери или светли током вожње, ниво кочионе течности се мора одмах проверити. Могуће је да је један од кочионих кола постао под притиском, што би требало да се осети и по повећаном ходу педале кочнице.
23. Проверите контролну сијалицу. Ова провера се врши на исти начин као и провера лампице упозорења температуре расхладне течности.
Ако контролна лампица трепери када мотор ради, иако је ниво кочионе течности у резервоару изнад минималне ознаке, онда извуците утикач сензора нивоа кочионе течности у резервоару. Ако се контролна лампица угаси, сензор нивоа кочионе течности је неисправан.
24. Замените резервоар заједно са сензором.
Лампица упозорења притиска уља
Притисак уља у аутомобилима АУДИ 80 контролишу два регулатора притиска и контролна јединица са звучним сигналом. Управљачка јединица и звучни сигнал су елементи мале контролне јединице. У поједностављеном облику, контрола притиска уља је следећа.
Када је контакт укључен, лампица упозорења притиска уља се укључује. Ако је притисак уља са искљученим мотором мањи од 0,3 бара, тада се контакти регулатора притиска уља од 0,3 бара затварају, стварајући везу на «маса» (-) са другим контактом контролног светла, и лампица почиње да трепери.
Када се мотор покрене, притисак уља почиње да расте и контакти регулатора притиска уља се отварају за 0,3 бара, а лампица се гаси.
За додатну контролу, возила са четворо- и петоцилиндричним моторима имају регулатор притиска од 1,8 бара, возила са дизел моторима имају регулатор притиска од 0,9 бара. Шестоцилиндрични мотори имају регулатор притиска од 2,5 бара.
Овај регулатор је такође повезан са контролном јединицом малог система управљања. Када притисак уља падне испод 0,9, 1,8 или 2,5 бара, он затвара своје контакте, стварајући везу на «маса» (-) са контролном јединицом малог система управљања. Регулатор притиска уља од 0,3 бара у овом случају не реагује на пад притиска..
Мали систем за надзор у возилу укључује лампицу упозорења притиска уља само ако пад притиска уља траје дуже од једне секунде при брзинама мотора изнад 2100 о/мин. Поред тога, мали систем за надзор у возилу емитује звучни сигнал. Сврха ове контроле је да се избегне оштећење мотора услед ниског притиска уља у систему, који је настао, на пример, услед пада његовог нивоа.
Да би се регулатори притиска уља лакше препознали, њихови изоловани крајеви су обојени у различите боје.
Регулатор притиска уља од 0,3 бара је обојен браон. На возилима опремљеним додатним мерачем притиска уља, уместо овог регулатора налази се сензор притиска уља, који је повезан са лампицом упозорења притиска уља на инструмент табли (видети илустрацију 13.0и).
Регулатор притиска уља од 0,9 бара на возилима са дизел моторима је обојен у сиво.
Регулатор притиска од 1,8 бара (четворо- и петоцилиндрични мотори) је офарбан бело, док је регулатор притиска од 2,5 бара на шестоцилиндричним моторима обојен црвеном бојом.
Ако се лампица упозорења за притисак уља упали током вожње (евентуално праћен звучним сигналом), онда треба да престанеш.
25. Зауставите мотор.
26. Проверите ниво уља.
27. Одвојите жицу регулатора притиска уља од 0,3 бара ако је ниво уља у реду и држите жицу тако да не дође у контакт са металом (види илустрацију).
28. Укључите паљење. Ако је лампица и даље упаљена, жица је кратко спојена «маса» (-). Ово не представља никакву опасност за мотор.
29. Одвојите жицу регулатора притиска уља од 0,9 бара (1,8 бара, 2,5 бара) и повежите га са «маса» (-) (види илустрације).
30. Укључите паљење. Ако контролна лампица још увек светли и чује се звучни сигнал, онда је узрок квара у најмањој контролној јединици или је жица сензора покварена. Такође не представља никакву опасност за мотор.
Ако контролна лампица другачије реагује приликом обављања наведених провера, онда се не може искључити квар у самом систему подмазивања мотора. Возило се мора одвући у радионицу.
Такође је могуће олабавити контакте регулатора притиска уља, што се елиминише корекцијом налегања регулатора.
Ако се лампица упозорења притиска уља не упали када је контакт укључен, прво се мора проверити одговарајући осигурач.
31. Одвојите жицу регулатора притиска уља од 0,3 бара и спојите је на «маса» (-).
Ако контролна лампица светли, регулатор притиска уља је неисправан. У супротном, сијалица је прегорела или је струјна жица покварена.
Мала контролна јединица система за надзор у возилу - проверите
32. Одвојите жицу регулатора притиска од 1,8 бара.
33. Поправите жицу тако да не дође у контакт са металом.
34. Покрените мотор и пустите га да ради на око 2500 о/мин. После две секунде, индикатор притиска уља би требало да се упали. Истовремено би требало да се огласи троструки звучни сигнал. Ако се то не догоди, онда је мали систем за надзор на броду неисправан и мора се заменити.
Ако контролна лампица светли, али нема звучног сигнала, онда је веза са терминала 61 генератора прекинута (D+).
Ако, када је жица спојена на регулатор притиска уља и мотор ради на око 2500 о/мин, контролна лампица се упали и чује се звучни сигнал, онда је регулатор притиска уља неисправан, односно за 0,9 бара (1,8 или 2,5 бара).
35. Оставите мотор да ради у празном ходу и одвојите жицу од регулатора притиска за 0,9 бара (1,8 или 2,5 бара).
36. Поправите жицу тако да не дође у контакт са металом. Ако се контролна лампица и зујалица поново упале, онда је жица са В терминала прекинута (дизел мотори) или са терминала 1 (бензински мотори) мали систем управљања.
37. Инсталирајте нови регулатор притиска који одговара мотору вашег возила, пратећи боју регулатора. Не заборавите да инсталирате о-прстен.
38. Затегните регулатор притиска обртним моментом од 25 Нм, не више.
Лампе показивача правца
Са леве и десне стране у горњем делу инструмент табле налазе се обе контролне лампице показивача правца. Оне су повезане са сијалицама показивача правца и стога трепћу истом брзином.
Ако, када је показивач правца укључен, зелена контролна лампица на инструмент табли засветли и одмах се угаси, то је доказ да је индикаторска лампица прегорела.
Ако, када су показивач правца или светло упозорења укључени, контролна светла не трепћу на време са прекидачем, онда је прекидач неисправан. Прекидач је такође неисправан у случајевима када циклус трептања индикаторских лампица није константан и трепћу брзо или споро.
Ако показивач правца ради нормално, али аларм не ради, или обрнуто, онда је узрок прегорео осигурач или прекидач.
Прекидач показивача правца се не налази на главној кутији релеја, већ је фиксиран испод инструмент табле са леве стране. Ово се ради намерно како бисте могли чути карактеристичне кликове када прекидач ради.
39. Уклоните облогу испод инструмент табле и уклоните прекидач (види илустрацију).
40. Искључите утикач прекидача. Вожња са неисправним прекидачем показивача правца није увек безбедна. У таквим случајевима препоручујемо да урадите следеће:
41. Искључите прекидач.
42. Прескочите између терминала 49 и 49а користећи спајалицу.
43. Замените прекидач.
Када укључите показивач правца, индикаторска светла ће стално светлети. Потребан циклус трептања индикатора може се креирати ручно помоћу прекидача ручице показивача правца.
Постоји неколико лампица упозорења на инструмент табли, укључујући:
- А) Контролна лампица за пуњење батерије. Ова лампица не би требало да светли или трепери док мотор ради. Ако то није случај, онда је систем напајања отказао. Ако контролна лампица не светли када је паљење укључено, онда је изгорела или је жица генератора прекинута.
- б) Контролна лампица за показиваче правца на приколици. Ради на време са показивачима правца на куки за вучу. Ако је један од показивача правца на приколици неисправан, лампица упозорења се неће упалити. Контролна сијалица светли при укључивању светлосног алармног система чак и ако је једна од сијалица индекса окретања неисправна.
- В) Светло упозорења за ваздушни јастук. На возилима опремљеним ваздушним јастуцима, ова лампица упозорења се пали на око 10 секунди. приликом покретања мотора. Ако није, замените сијалицу. Када мотор ради, лампица се гаси. Ако се контролна лампица упали током вожње и не угаси се након поновног покретања мотора, онда је то сигнал да постоји квар у јединици ваздушног јастука. Исто се може рећи ако сијалица уопште не светли.
- Г) АБС контролна лампа. Код возила опремљених АБС системом, контролна лампица се пали када се укључи контакт. Ако није, замените сијалицу. Када мотор ради, лампица се гаси. Ако се лампица упали током вожње, АБС је неисправан. На возилима до 6/92, АБС лампица се пали када се батерија искључи.
- д) Контролна лампа за дуга светла. Пали се при пребацивању на дуга светла или када фарови дају сигнал. Међутим, упаљена индикаторска лампица није потврда да је сијалица у фаровима заиста укључена. Само се наводи да се напајање напаја сијалици дугих светала. Рад фарова морате сами проверити.
- и) Индикаторска лампица ручне кочнице.
Ако се ова контролна лампица не упали када је ручна кочница повучена, тада се прво мора проверити осигурач.
44. Уклоните и проверите сијалицу. Ако је у реду, уклоните прекидач паркирне кочнице који се налази испод централне конзоле и одспојите жицу и повежите је са «тежина» (-) (види илустрацију).
Ако се у овом случају упали контролна лампица, прекидач је неисправан.
Ако се контролна лампица не угаси када је ручна кочница отпуштена, проверите на исти начин, међутим, да ли је жица прекидача у овом случају укључена «маса» (-) не почињи. Ако се светло угаси, онда је прекидач неисправан или није правилно инсталиран. Ако контролна лампица још увек светли, онда је жица за напајање похабана и кратко спојена «маса» (-).
Коментари посетилаца