реглажа трапа
На аутомобилима АУДИ 80, предњи точкови су постављени тако да су ближе један у предњем него позади. Таква конвергенција се назива позитивном. Сила трења између точка и површине пута тежи да гурне леви точак улево, а десни точак удесно. Томе се супротставља погонска сила од мотора до предњих погонских точкова. Покретачка сила примењена на точкове тежи да их споји. Резултат је балансирање супротстављених снага. Приликом скретања, позитивна конвергенција точкова прелази у негативну, због трапезног облика кормиларских шипки. Точак на унутрашњем радијусу окрета је истиснут у страну више од једног на спољашњој страни.
Цамбер
Нагиб се назива угао одступања вертикалне равнине точка. Предњи точкови аутомобила АУДИ 80 у њиховом горњем делу (у луку точка) одвојени су један од другог на мањем растојању од доњег који је у контакту са коловозом. Стручњаци ово називају негативним нагибом.
Попречни нагиб краљежнице
Попречни нагиб осовине се односи на концепт «Цамбер». Попречни нагиб осовине је благи нагиб осе зглоба управљача у односу на његову вертикалу. Нагиб и бочни нагиб осовине спречавају вибрације точка. Поред тога, олакшавају окретање точкова.
Уздужни нагиб осовине
Под уздужним нагибом осовинице се подразумева померање осе зглоба управљача од вертикале из правца кретања. Одговарајући угао котача стабилизује праволинијско управљање, олакшава враћање управљачког механизма у средишњи положај након скретања, а такође спречава вибрације точкова.
Препоручујемо подешавање нагиба и нагиба само на посебном постољу. У том случају притисак у гумама мора одговарати прописаном, аутомобил мора бити растерећен, амортизери вешања морају бити у добром стању, а вешање и управљачки механизам не смеју да имају зрачност.
У случају судара треба да се изврши тест нагиба и нагиба (судара) на ивичњаку, са једностраним хабањем газећег слоја гуме, као и у другим случајевима који сугеришу неправилну уградњу точкова. Су:
- немогућност симетричног распореда волана приликом вожње у правој линији;
- повлачење аутомобила у страну;
- одбијање управљачког механизма да се врати у средњи положај након окретања;
- деформација диска точка.
Коментари посетилаца