Опште информације
За окретање точкова на погонским вратилима (осовинске осовине) налазе се куглични зглобови. Дакле, погон сваког точка се састоји од два зглоба једнаких угаоних брзина и осовине. Аутомобили АУДИ 80 су опремљени са две различите врсте шарки. Сви модели са мануелним мењачем са четворо- и петоцилиндричним моторима и сви модели куаттро (погон на предње и задње точкове) имају кардански зглоб једнаких угаоних брзина, чији је главни елемент шест куглица. Исте шарке на аутомобилима са аутоматским мењачем и аутомобилима са шестоцилиндричним мотором постављене су као спољашње, са стране главчине.
Шарке тзв «троножац» уграђена на возила са аутоматским мењачем и возила са погоном на предње точкове са шестоцилиндричним мотором као унутрашњи, тј. са стране мењача. шарке «троножац» уместо шест куглица имају три ваљка на игличастим лежајевима.
ЦВ спојеви су заштићени од влаге и прашине гуменим манжетнама (прашника), које је потребно редовно проверавати. Оштећене или попуцале манжетне треба одмах заменити, јер ће влага и прашина које су ушле уништити ЦВ зглоб (видети илустрације 11.0 и 11.0а).
Погонске осовине обично нису проблем. Њихов радни век зависи од начина на који возите. Често трзање са окренутим точковима уместо нормалног покретања итд. су узрок превременог квара вратила.
Отказивање ЦВ зглоба се манифестује тренутно, иако након неког времена дефект може нестати на неколико дана. Карактеристични знаци неисправности ЦВ зглобова су ритмично куцање и шкљоцање при притиску на педалу гаса, као и при вожњи у принудном режиму празног хода. Ако се, поред овога, тон ових звукова мења у зависности од положаја волана, онда са сигурношћу можемо рећи да је спољни ЦВ зглоб оштећен. Вибрације и дрхтање волана при окретању точкова такође су доказ квара на спољашњем ЦВ зглобу.
Погон предњег точка
Потребан потрошни материјал: вијак за монтажу погонског вратила у шестоугаоној главчини, самоконструирајућа навртка за стабилизатор и заптивка за унутрашњи ЦВ спој. Ова заптивка није потребна за возила са шестоцилиндричним мотором и ручним мењачем, као и за возила са аутоматским мењачем.
Повлачење
1. Скините заштитни поклопац са матице главчине точка.
2. Отпустите завртње на точковима.
3. Одврните вијак причвршћивања погонског вратила у наосу. Возило мора бити на точковима.
4. Инсталирајте испред аутомобила на козе.
5. Скините точак.
6. Одврните навртке за причвршћивање носача стабилизатора стабилности попречног пресека са леве и десне стране носача вешања.
7. Притисните стабилизатор.
8. Уклоните по потреби заштитно кућиште полуосе.
9. Изврнути завртње са унутрашњим полиедром који причвршћује полуосовину на преносник.
10. Притисните дршку осовине од прирубнице за монтажу погонског вратила на мењачу.
Код возила са АБС-ом, уклоните АБС сензор док је осовинска осовина одвојена од главчине.
11. Окрените волан у жељеном смеру да бисте одвојили осовину од главчине.
12. Уклоните осовину.
Инсталација
Прво уградите осовину у главчину, а тек онда унакрсно затегните завртње који причвршћују осовину за прирубницу на мењачу. Моменти затезања: М8 вијци - 45 Нм; М10 - 80 Нм. Не заборавите да инсталирате одстојнике.
13. Спустите возило и затегните ручицу ручне кочнице.
14. Затегните вијак за монтажу погонског вратила у главчину следећим обртним моментом:
- Вијак М14 к 1,5. Прво га затегните обртним моментом од 120 Нм, а затим га затегните за ¼ обрта (90°).
- Вијак М16 к 1,5. Прво га затегните обртним моментом од 200 Нм, а затим га затегните за ¼ обрта (90°).
15. Затегните матицу стабилизатора на 20 Нм.
16. Гурните АБС сензор назад на своје место.
Погон задњег точка
Потребан потрошни материјал: вијак за причвршћивање погонског вратила на главчину са шестоугаоном главом, као и заптивка за унутрашњи ЦВ спој. Ова заптивка је потребна само за аутомобиле са мотором од пет и шест цилиндара.
Повлачење
17. Скините заштитни поклопац са матице главчине точка (видети илустрацију 10.2).
18. Отпустите завртње на точковима.
19. Одврните шестоугаони вијак причвршћивања погонског вратила у наосу. Возило мора бити на точковима.
20. Поставите задњи део возила на постоље дизалице.
21. Скините точак.
22. Изврнути вијке са унутрашњим полиедром који причвршћује полуосовину на кутију редуктора задњег моста.
23. Притисните дршку осовине од прирубнице за монтажу погонског вратила на мењачу.
Код возила са АБС-ом, уклоните АБС сензор док је осовинска осовина одвојена од главчине.
24. Уклоните осовинско вратило.
Инсталација
25. Ставите нову заптивку на унутрашњи ЦВ спој, након што скинете заштитну фолију са њега.
Прво уградите осовину у главчину, а тек онда унакрсно затегните завртње који причвршћују осовину за прирубницу на мењачу. Моменти затезања: М8 вијци - 45 Нм; М10 - 80 Нм. Не заборавите да инсталирате одстојнике.
26. Спустите возило и затегните ручицу ручне кочнице.
27. Затегните монтажни вијак погонског вратила у главчини следећим обртним моментом:
- Вијак М14 к 1,5. Прво га затегните обртним моментом од 120 Нм, а затим га затегните за ¼ обрта (90°).
- Вијак М16 к 1,5. Прво га затегните обртним моментом од 200 Нм, а затим га затегните за ¼ обрта (90°).
28. Затегните матицу стабилизатора на 20 Нм.
29. Гурните АБС сензор назад на своје место.
Пажња! Не померајте возило са уклоњеним погонским вратилом. У супротном може доћи до оштећења лежаја точка. У случају нужде, да бисте померили аутомобил, уградите осовину, причвршћујући дршку спољашњег ЦВ зглоба у главчину.
Пажња! У зависности од типа мотора и мењача, на АУДИ возила се уграђују различите погонске осовине. Приликом куповине наведите шифру мотора и идентификациони број возила.
Коментари посетилаца