Додатни стабилизатор је заварен на крајеве вучних кракова. Овај дизајн је веома отпоран на бочно савијање и обезбеђује оптималну уздужну стабилност (види илустрацију 1.0).
Носачи вешања се налазе скоро у средини точкова и преузимају вертикално оптерећење. Да би се обезбедио максимални капацитет пртљага, завојна опруга амортизера се помера надоле.
Дизајнерска карактеристика суспензије точкова на вучним краковима повезаних гредом постављеном на каросерију је да се, уз истовремено оптерећење на оба носача, понаша на исти начин као и вешање на уздужним балансима, а под променљивим оптерећењима различитих вредности, као суспензија на дијагоналним полугама
Задње независно вешање куаттро модела је са двоструким попречним зглобовима. Попречне полуге су, заузврат, направљене у облику троугла и додатно су повезане стабилизатором. Стабилизатори и завојне опруге су комбиновани у мали подупирач (видети илустрацију 1.0а и 1.0б).
Положај горњих попречних полуга изнад точкова омогућио је померање бочних елемената надоле, а лукови точкова померени у страну дају оптималне димензије пртљажника.
Диференцијал погона на задње точкове је причвршћен вијцима за помоћни оквир, који је заузврат причвршћен за каросерију помоћу ојачаних носача.
Предње вешање је модификовани модел вешања инсталираног на аутомобилима АУДИ Цоупе. Додатни одбојници направљени од полиуретана на подупирачима вешања обезбеђују омекшавање и пригушивање прилично јаких вибрација каросерије (видети илустрацију 1.0ц).
Дизајн стабилизатора предњег и задњег огибљења је дизајниран да спречи значајне бочне вибрације и обезбеди неутрално и чак подуправљање аутомобила.
У поређењу са претходним моделима, предње вешање АУДИ 80 је повећано за 38 мм.
Коментари посетилаца