1 - вентил за убризгавање (ињектор)
2 - вентил за хладно покретање
3 - дозатор (дистрибутер) гориво
4 - уређај за контролу електромагнетног притиска
5 - регулатор притиска горива
6 - регулатор мешавине
7 - завртањ за подешавање мешавине
8 - држач амортизера
9 - регулатор у празном ходу
10 - сензор-прекидач екстремних положаја лептира за гас
11 - термални временски прекидач
12 - сензор температуре
13 - електронски контролни уређај
14 - акумулатор притиска горива
15 - филтер горива
16 - електрична пумпа за гориво
17 - резервоар за гас
КЕ-Јетрониц је механички систем за убризгавање бензина, електронски контролисан. Главни механички систем обезбеђује довољну поузданост система у случају квара електронике.
Гориво се извлачи из резервоара за гориво помоћу електричне пумпе за гориво и напаја се кроз акумулатор притиска и филтер горива до разделника горива. Мотор усисава ваздух кроз усисну цев. Његова количина се мери помоћу мерача количине ваздуха. Дистрибутер горива кроз вентиле за убризгавање дистрибуира одређену количину горива до појединачних цилиндара у складу са количином ваздуха. Додатни сензори обезбеђују правилно дозирање горива у екстремним ситуацијама рада мотора.
За смањење потрошње горива, систем убризгавања, осим за моторе од 90 КС. има уређај за заустављање његовог снабдевања. Уређај ради на такав начин да када возач отпусти папучицу гаса, довод горива до вентила за убризгавање се аутоматски зауставља. Завршетак овог уређаја је одређен бројем обртаја мотора и његовом температуром.
Акумулатор притиска горива одржава притисак у систему дуго времена, чак и након што је мотор искључен. Ово спречава блокаду паре и побољшава врући старт.
Мембрански регулатор притиска горива одржава системски притисак од 564 бара.
Електро-хидраулични актуатор се налази на разделнику горива и контролише проток горива у зависности од радног стања мотора. Његов задатак је да обогати смешу током хладног старта и загревања мотора. Поред тога, покретачки елемент затвара довод горива у режиму принудног празног хода при брзинама мотора изнад 1400 о/мин.
Контрола ваздуха у празном ходу регулише проток ваздуха у празном ходу заобилазећи гас. Тиме се постиже иста брзина у празном ходу без обзира на то да ли је појачивач кочнице или компресор клима уређаја укључен или искључен. Регулатором брзине у празном ходу управља електронска јединица КЕ система за убризгавање.
Ламбда сонда за издувне гасове је уграђена испред катализатора. Он мери садржај преосталог кисеоника у издувним гасовима и преноси одговарајући напонски сигнал КЕ контролној јединици. У складу са овим, контролна јединица регулише однос горива и ваздуха тако да се могу сагорети у катализатору. Да би сензор што пре достигао радну температуру (преко +300°Ц) а да би убудуће био константан, има грејање на струју.
Опрез: Посебна чистоћа се мора поштовати када радите на систему за убризгавање. Пре демонтаже, делови се морају опрати бензином. Систем је под високим притиском. Због тога, пре демонтаже система, потребно је ослободити притисак отварањем на вентилу хладног старта.
Пажња: У овом случају потребно је претходно спој покрити крпом. Постоји опасност од удара горива под високим притиском! Уклоните исцурело гориво крпом.
Пажња: Када је контакт укључен и мотор ради, утикач се не сме извлачити из КЕ контролне јединице, јер се јединица може оштетити услед вршне струје.
Пажња: Придржавајте се мера безбедности када радите са електронским системом паљења.
Коментари посетилаца