1 - жица за паљење
2 - утикач за сузбијање радио сметњи
3 - заштитни прстен
4 - поклопац дистрибутера
5 - угао разводне капице са опругом
6 - врхови свећа
7 - свећица, 20 Нм
8 - поклопац
9 - терминал 4
10 - терминал 1 (-)
11 - терминал 15 (+)
12 - завојница за паљење
13 - клизач дистрибутера паљења
14 - прикључни утикач
15 - дистрибутер паљења
16 - заптивка
17 - гума за ВЕЗ, КЕ-Јетрониц
18 - терминал
19 - причврсни вијак, 25 Нм
20 - прикључни утикач
21 - спојна арматура. За вакумске водове из кућишта лептира за гас. Доступно само за моторе са ознаком "ПС". "
22 - контролни уређај - ВЕЗ. Иза пресвлаке у простору за ноге, напред десно
23 - вијак.
Пажња: момент затезања је важан за рад сензора детонације. Момент затезања за навој М6: 10 Нм; за М8: 13 Нм.
24 - сензор детонације. На блоку мотора
25 - терминална фаза
26 - контролна лампица електронике мотора
Електронски систем ВЕЗ је транзисторизовани систем паљења са електронском контролном јединицом. Управљачки уређај се користи за генерисање сигнала паљења у пољу низа параметара. У систему ТСЗ, време паљења се контролише механичким и вакуумским регулаторима.
У електронски контролисаном систему паљења, оптимално време паљења се одређује у зависности од тренутних услова рада возила. Почетни параметри су брзина мотора, температура мотора и оптерећење мотора (усисни притисак, положај гаса). Ови параметри карактеришу стање мотора у овом тренутку. При истој брзини мотора, (рецимо 4000 обртаја у минути.) постоји разлика када возите аутомобил узбрдо, или када возите низбрдо.
Карактеристика система паљења мотора потребна за рад се утврђује током испитивања мотора на штанду, а убудуће се прецизира током пробне вожње аутомобила. Оптималне перформансе, осигуравају оптималну потрошњу горива, састав издувних гасова и перформансе вожње.
Током вожње, контролна јединица прима информације од сензора о брзини мотора и његовом оптерећењу. На основу карактеристика система паљења доступног у контролној јединици, контролна јединица одређује оптимално време паљења, на пример, у опсегу од 10°до 0°, до ТДЦ.
Поред наведених параметара, на време паљења утичу и подаци сензора детонације. Пошто се потрошња горива смањује са повећањем степена компресије, савремени мотори имају тенденцију да повећају степен компресије. Међутим, то може довести до неконтролисаног процеса сагоревања смеше, што доводи до појаве детонације.
Временом, куцање може довести до оштећења мотора. Да бисте то избегли, потребан је сензор детонације. Његов задатак је да утврди појаву детонације, што је предуслов за мерење времена паљења у успореном правцу. Сензор детонације се налази на блоку цилиндра и електрично је повезан са контролном јединицом паљења. Ако сензори који обавештавају контролну јединицу о стању мотора покваре, то може негативно утицати на његов рад, узрокујући смањење снаге мотора и повећање потрошње горива. Међутим, ово неће изазвати озбиљну штету на мотору ако се квар брзо поправи.
Коментари посетилаца