Код дизел мотора, свеж ваздух се усисава у цилиндре где је веома компримован. Због тога се температура у цилиндрима повећава изнад температуре паљења дизел горива. Када је клип близу своје горње мртве тачке и ваздух је високо компримован и загрејан на око 600°Ц, убризгава се дизел гориво. Паљење горива се јавља самостално. То јест, свећице овде нису потребне.
Оно што се често дешава на веома хладном мотору је да компресија не обезбеђује температуру паљења. У овом случају, мотор треба да се загреје. За ово се у сваку вртложну комору уграђује жарница. предзагревање коморе за сагоревање. Поред тога, дизел мотор има уређај за убрзање хладног старта, који се контролише помоћу дугмета за вучу, клип регулатора убризгавања пумпе за гориво високог притиска помера се за око 2,5°у правцу ранијег убризгавања. Ово омогућава раније убризгавање топлог ваздуха и лакше покретање хладног мотора. Чим се мотор загреје на радну температуру, потребно је потпуно утопити дугме потиска.
У овом поглављу дате су само карактеристике поправке дизел мотора. Све остале операције су сличне бензинском мотору и треба их посматрати претходног поглавља.
Коментари посетилаца