Упозорење: Пре искључивања било које жице (укључујући и високи напон) у систему паљења, паљење увек мора бити искључено. Ако се то не уради, постоји опасност од оштећења делова интегрисаног кола и струјног удара.
Систем самоконтроле
1. ФЕИ контролна јединица је опремљена меморијом грешака која функционише само када је контакт укључен. Меморија грешака се брише када се контакт искључи. Ако дође до квара који може оштетити мотор, на инструмент табли ће се упалити лампица упозорења. Лампица треба да се упали кад год је контакт укључен и да се угаси када мотор ради. Ако се то не догоди, вероватно је дошло до оштећења у електричном колу мотора. Међутим, шта може да се деси ако је гориво прениског октана, јер ће сензор детонације бити континуирано активиран на граничној вредности контроле.
2. Ако лампица упозорења не светли, скините поклопац са блока осигурача и повежите познати исправан осигурач преко контаката релеја пумпе за гориво. Лампа треба да светли док је осигурач прикључен. Ако није, проверите да ли су жице прекинуте.
3. Прво проверите осигураче 13, 24 и 28 и лампицу упозорења да ли су у исправном стању. Такође проверите жицу уземљења усисног разводника. Искључите клима уређај (ако је инсталиран), затим укључите паљење.
4. Покрените мотор и загревајте возило најмање пет минута, при чему би број обртаја мотора неколико пута требало да пређе 3000 о/мин, а папучицу гаса накратко притиснути до краја.
5. Покрените мотор у празном ходу. Немојте повећавати брзину мотора током следећих тестова.
6. Повежите познати исправан осигурач на испитне терминале релеја пумпе за гориво на најмање четири секунде.
7. Уклоните осигурач, а затим пребројите број трептаја које даје лампица упозорења. Секвенца почиње звучним сигналом у трајању од 2,5 секунде и паузом у трајању од 2,5 секунде, а затим се импулси дају након 0,5 секунди. Израчунајте сваку групу сигнала и резултат ће бити број са четири цифре, након чега ће бити четири сигнала од 2,5 секунде. Пауза ће означити крај сигнала упозорења о штети. Ако се не пронађе штета, добиће се шифра 4444 (четири групе по четири).
8. Висину штете проверити понављањем поступка из тачке 6.
9. Управљачка јединица КЕ ИИИ-Јетрониц (НГ мотор) на исти начин се може посматрати и меморија оштећења. Погледајте детаље у Одељак 3.
10. Кодови НГ мотора су објашњени у следећој табели.
- 1111 Контролна јединица
- 2121 Прекидач гаса И
- 2122 Сигнал брзине са ФЕИ контролне јединице
- 2123 Прекидач гаса ИИ
- 2141 Контрола куцања на граници
- 2142 сензор детонације
- 2223 Сензор надморске висине
- 2232 Потенциометар мерача протока ваздуха или сигнал контролне јединице КЕ ИИИ
- 2233 Напон за сигнале оптерећења и висине из КЕ ИИИ управљачке јединице
- 2312 сензор температуре расхладне течности
- 4431 вентил за стабилизацију брзине празног хода
- 4444 Није откривена штета
- 0000 Завршетак кода
11. Објашњења трепћућих кодова за ПС мотор су дата у следећој табели.
- 2141 Граница контроле детонације
- 2142 Сензор детонације је неисправан
- 2222 ФЕИ сензор притиска контролне јединице је неисправан или прекидач гаса ИИ је неисправан
- 2221 Неисправно црево за вакуум усисне гране до ФЕИ контролне јединице
- 2312 сензор температуре расхладне течности
- 4444 Није откривена штета
- 0000 Завршетак кода
12. Провера појединачних детаља дата је у следећим параграфима. Пре него што покушате да уклоните било који део, потребно је проверити ожичење. Имајте на уму да погрешно време паљења може довести до квара сензора детонације.
Завојница за паљење
13. Будите вођени Поглавље 6, ставови 1-4, али имајте на уму дате отпоре Спецификације.
ФЕИ контролна јединица
14. Ако систем самоконтроле покаже оштећење у контролној јединици, онда се мора заменити. Међутим, следећи поступак се може спровести на ПС мотору.
15. Прво проверите да ли сензор детонације ради.
16. Покрените мотор у празном ходу.
17. Са повезаним стробоскопом, проверите време паљења и измерите га.
18. Док мотор ради, уклоните бело вакуумско црево са гаса (односно црево контролне јединице ФЕИ), а затим повећајте број обртаја мотора на 3000 о/мин.
19. Обратите пажњу на подешавање времена паљења и из тога извуците вредност наведену у тачки 17. Резултат би требало да буде приближно 7°.
20. Замените управљачку јединицу ако се не добије вредност дата у тачки 19.
Сензор хале дистрибутера
21. Следећи тест је неопходан ако нема варнице из намотаја за паљење.
22. Стисните опружну копчу, одвојите конектор ожичења са излазне јединице на калему за паљење.
23. Повежите тестер диода између терминала 2 и 3 на конектору.
24. Окрените мотор стартером, ЛЕД би требало да се упали, што показује да сензор Холовог ефекта ради исправно.
25. Ако је ЛЕД диода искључена, прикључите волтметар (пожељно дигитално) између две спољне копче на конектору. Укључите паљење, волтметар треба да покаже најмање 9 волти.
26. Поново повежите конектор, затим повуците гумену чизму и откријте копчу.
27. Повежите тестер диоде између конектора централне стезаљке и позитивног терминала батерије.
28. Окрените мотор са стартером, ЛЕД би требало да се упали, што показује да Халл сензор исправно функционише. Ако ЛЕД не светли, или Холов сензор или ФЕИ контролна јединица су неисправни.
Блок излазне снаге
29. Прво проверите да ли је калем за паљење у добром стању, вођен Поглавље 6.
30. Стисните опружну копчу, одвојите конектор ожичења са излазне јединице на калему за паљење.
31. Укључите паљење, повежите волтметар (пожељно дигитално) између две спољне копче на конектору. Ако напон батерије није регистрован, проверите ожичење.
32. Повежите тестер диода између терминала 2 и 3 на конектору.
33. Окрените мотор са стартером, ЛЕД би требало да се упали, показујући да сензор Холовог ефекта ради исправно. Ако није, проверите Халл сензор.
34. Искључите паљење и поново повежите конектор.
35. Одспојите ожичење са Холовог сензора на разводнику.
36. Повежите волтметар (пожељно дигитално) између стезаљки 1 (-) и 15 (+) на калем за паљење, а затим укључите паљење.
37. На ПС мотору, прво напон треба да буде 2 волта, а затим се спусти на нулу у року од 1-2 секунде.
38. Спојите средишњу стезаљку ожичења Холовог сензора на масу. Напон би требало накратко порасти на 2 волта, а затим пасти на нулу у року од 1-2 секунде.
39. Ако није, замените излазну јединицу или контролну јединицу. Такође проверите да ли заптивач цури из завојнице за паљење. Ако јесте, замените завојницу за паљење.
ФЕИ управљачка јединица са више иглица
40. Следећи тестови захтевају употребу дигиталног мултиметра, који се мора подесити на исправан мерни опсег пре повезивања на стезаљке, иначе се електрични делови могу оштетити.
41. Проверите да ли је батерија у добром стању. Искључите паљење.
42. Скините облогу са десне стране возача.
43. Уклоните завртње и спустите блок.
44. Одвојите утикач са више иглица и, ако је потребно, вакумско црево.
45. Руководећи се сл. 4.8, повежите волтметар између терминала 3 и 5. Инструмент треба да покаже напон батерије.
46. Повежите волтметар између терминала 3 и 6. Са укљученим паљењем и затвореним гасом, мерач треба да покаже напон батерије.
47. Повежите волтметар између терминала 3 и 8. Са укљученим контактом и широм отвореним гасом, мерач треба да покаже напон батерије.
48. Повежите волтметар између терминала 3 и 10. Са укљученим контактом, мерач треба да покаже напон батерије.
49. Повежите волтметар између терминала 4 и 5. Са укљученим паљењем и повезаним контактима релеја пумпе за гориво, мерач треба да показује напон батерије.
50. Пребаците инструмент у режим мерења отпора. Искључите утикач са више иглица из КЕ-Јетрониц контролне јединице, а затим повежите омметар између терминала 2 на ФЕИ контролној јединици и терминала 25 на КЕ-Јетрониц контролној јединици. Уређај треба да покаже 0 ома.
51. Одспојите вишепински утикач излазне јединице за напајање, кратко спојите терминале 2 и 3. Повежите омметар између терминала 3 и 12. Инструмент треба да покаже 0 Ω.
52. Одспојите жичани контакт сензора детонације и затворите све три стезаљке. Повежите охмметар између терминала 13 и 14. Мерач треба да очитава 0 ома.
53. Одспојите контакт жице са Холовог сензора и затворите спољне стезаљке. Повежите охмметар између терминала 7 и 15. Мерач треба да очитава 0 ома.
54. Кратко спојите централну и браон-белу жицу на Холовом сензору. Повежите охмметар између терминала 7 и 9. Мерач треба да очитава 0 ома.
55. Проверите да ли је ожичење повезано са температурним сензором. Повежите омметар између прикључака 3 и 1. Отпор мора бити унутар толеранција приказаних на сл. 4,9 према температури.
Коментари посетилаца