Повећана брзина у празном ходу
1. Повежите тахометар са мотором. Загрејте мотор на радну температуру.
2. Уклоните филтер за ваздух и укључите вакуумско црево за контролу температуре ваздуха.
3. Аутоматски пригушивач мора бити потпуно отворен.
4. Употребите шрафцигер да потпуно отворите пригушницу на карбуратору, али оставите ручицу пригушивача у првобитном положају.
5. Покрените мотор и проверите брзу брзину празног хода, упоредите са подацима у Спецификације. Подесите ручицу спојнице ако је потребно.
Пригушивач кочнице мотора (Keihin I)
6. Отворите до краја контролу пригушивача.
7. Направите вакуум од 400 мбар у кочионој јединици мотором (фото), затим бушилицом проверите да ли размак између доње ивице пригушнице и зида карбуратора одговара подацима у спецификацијама. Подесите контролну ручицу ако је потребно.
Пригушивач кочнице мотора (Keihin II)
8. Потпуно отворите контролу пригушивача.
9. Притисните полугу у јединици моторне кочнице, а затим користите бушилицу да проверите да ли је зазор између доње ивице пригушнице и зида карбуратора у оквиру спецификација. Подесите контролну ручицу ако је потребно.
10. Јединица за кочење мотором се може проверити након уклањања усисног вентила и вакуумске заптивке. Ако су потисник и унутрашња дијафрагма неисправни, замените их.
Инсталација главне камере за гас 2
11. Вијак за подешавање (фото) је фабрички подешен и обично не захтева подешавање.Ако је подешавање нарушено, извршите следеће поступке.
12. Са уклоњеним карбуратором, потпуно отворите гас коморе 2, остављајући гас коморе 1 затвореном.
13. Олабавите матицу и одврните завртањ за подешавање тако да постоји зазор између полуге и граничника, а затим окрените завртањ у смеру казаљке на сату док не додирне граничник. Затим окрените завртањ за три четвртине обртаја у смеру казаљке на сату. Затим затегните завртањ помоћу течности за блокирање навоја.
14. Проверите учесталост празног хода након подешавања.
Размак на полузи за закључавање камере 2 (Keihin II)
15. Са уклоњеним карбуратором, потпуно отворите гас тако да је вентил за гас затворен.
16. Руководећи се сл. 3.12, проверите да ли је инсталација исправна. Ако није, прилагодите по потреби. Инсталирајте нови утикач на место.
Перформансе акцелераторске пумпе
17. Са уклоњеним карбуратором, напуните пловкасту комору горивом до одговарајућег нивоа и тестирајте карбуратор преко калибрисане посуде.
18. Потпуно отворите клапну. Потпуно затворите пригушни вентил коморе 1 тако што ћете одврнути завртањ.
19. На Кеихин ИИ карбуратору, проверите да ли ручица пумпе гаса додирује клип - није дозвољено пуштање.
20. Отворите ручицу гаса полако и до краја десет пута у трајању од најмање три секунде за сваки потез.
21. Измерите количину горива која се излила у десет потеза и упоредите је са количином датом у спецификацијама. Подесите граничник ако је потребно.
Грејање канала гаса (Keihin II)
22. Одврните грејни елемент и укључите паљење.
23. Повежите диоду тест лампу између жуте/црне жице и кућишта карбуратора. Лампа би требала бити упаљена.
24. Повежите тест лампу између тела грејног елемента и тела карбуратора. Контролна лампица треба да светли.
Излазни блок изван граница (модели са ручним мењачем)
25. Загрејте мотор на радну температуру, а затим га угасите.
26. Повежите тахометар са мотором.
27. Покрените мотор, повећајте брзину на 4000 о/мин, а затим пустите мотор. Брзина мотора треба полако да падне на 1800 обртаја у минути, а затим брзо падне на празан ход. Ако не, проверите:
- (А) Позиционер гаса
- (б) Напон за контролни вентил
- (В) вентил
Позиционер гаса
28. Позиционер гаса се налази испод пригушнице кочионе јединице мотором. У мотору на нормалној радној температури, прикључите вакуум пумпу на позиционер и створите 350 мбар (Keihin I) или 400 мбар (Keihin II).
29. Брзина мотора треба да буде 1200-1250 о/мин. Ако није, подесите приложени завртањ.
30. Проверите да ли вакуумске цеви не пропуштају.
Напон контролног вентила
31. Загрејте мотор на радну температуру, а затим га угасите.
32. Повежите тахометар са мотором.
33. Одвојите конектор од контролног вентила, повежите волтметар са две копче у конектору.
34. Покрените мотор у празном ходу. Волтметар треба да покаже напон батерије. Ако није, проверите напон батерије помоћу црне жице на конектору. Повежите волтметар између браон / црвене жице и позитивног терминала батерије на исти начин. Недостатак напона указује на прекид ожичења.
35. Полако повећавајући, а затим смањујући број обртаја мотора, проверите укључење контролне јединице помоћу волтметра спојеног преко две стезаљке. Изнад 1900 о/мин волтметар би требао показати нулу, али испод 1750 о/мин би требао показати напон батерије. Замените контролну јединицу ако је потребно.
вентил
36. Уклоните филтер за ваздух, а затим покрените мотор у празном ходу.
37. Одвојите ожичење контролног вентила и уклоните вакуумску цев.
38. На Кеихин И карбуратору, одвојите црево за вакуум од црева за појачавање вакуум кочнице.
39. Уклоните поклопац одзрачног вентила контролног вентила и причврстите комад црева на контролни вентил. Дувајте у црево и проверите да ли је затворено.
40. Повежите ожичење са вентилом и дувајте у црево. Вентил мора да омогући пролаз ваздуха.
41. На страни вакуум коморе, вентил мора увек бити отворен.
Повећана брзина у празном ходу (модели са аутоматским мењачем)
42. Загрејте мотор на радну температуру, а затим га угасите.
43. Повежите тахометар са мотором.
44. Добро повуците ручну кочницу, а затим покрените мотор у празном ходу.
45. Укључите грејање задњег стакла, дуга светла и вентилатор грејача на максималну брзину.
46 Притисните папучицу кочнице и изаберите положај 'Д'. У овом положају, позиционер гаса треба лагано да отвори гас. Ако није, проверите цурење вакуумске коморе и проверите контролни вентил на следећи начин.
47. Одвојите ожичење од контролног вентила и повежите испитну лампу са стезаљкама у конектору.
48. Укључите контакт и изаберите положај 'Н'. Контролна лампица треба да светли.
49. Изаберите 'Р', 'Д', '2' и '1', на овим позицијама контролна лампица не би требало да светли.
50. Проверите контролни вентил као што је описано у тачкама 38-41 укључујући.
Коментари посетилаца