Мотор је 4-цилиндрични, у линији са брегастом осовином изнад главе, традиционално уграђен испред аутомобила. Радилица има пет главних лежајева, шкољке средишњег главног лежаја укључују прирубнице или одвојене потисне подлошке за подешавање бочног зазора радилице. Брегасто вратило покреће зупчасти каиш од ланчаника радилице. Каиш такође покреће међуосовину која се користи за ротацију разводника, пумпе за уље и пумпе за гориво (на моторима са карбуратором). Вентили се покрећу од брегастог вратила преко хидрауличних вентила, а зазори вентила се подешавају аутоматски.
Мотор има систем за подмазивање пуног протока од пумпе за уље типа зупчаника која је монтирана у кориту и покретана продужетком разводника, који је независно монтиран на супротном вратилу.
Филтер за уље је картриџ типа, монтиран на левој страни блока цилиндра. На кућишту филтера уља налазе се два сензора притиска уља, доњи се активира на 0,3 бара, а горњи на 1,8 бара.
Коментари посетилаца