Приликом избора гума и фелни - водите се следећим препорукама:
- Из техничких разлога никада не постављајте точкове других марки аутомобила, ау неким случајевима чак и модификације овог модела.
- Гуме и фелне су структурно увек створене заједно, тј. то значи да гуме морају одговарати наплатцима и обрнуто.
- Приликом промене фелни, као што је промена на точкове са зимским гумама или уградња фелни од лаких метала, морају се користити само приложени причвршћивачи одговарајуће дужине, облика итд. Од тога зависи снага причвршћивања точкова и, као резултат, нормално функционисање кочионог система.
- Употреба нестандардних гума и точкова може негативно утицати на безбедност саобраћаја.
- Приликом постављања додатних заштитних капа, уверите се да није поремећен довод ваздуха за хлађење кочионог система.
- Гуме и фелне је најбоље заменити стручњаци у сервисним станицама.
Опште препоруке
Проверавајте гуме с времена на време, уклоните стране предмете заглављене у газећим слојевима.
Да бисте спречили могућа оштећења гума и фелни, покушајте да пређете преко ивичњака и других препрека под правим углом. Не дозволите да уље, маст, гориво доспе на гуме. У случају губитка капица вентила, одмах их замените новим. Приликом демонтаже точкова, означите их како их не бисте збунили приликом поновног постављања и тиме не нарушили претходно подешавање.
Уклоњени точкови или гуме морају се чувати на сувом, хладном и, ако је могуће, тамном месту. Гуме уклоњене са фелни се складиште вертикално.
Резервни точак
Дизајниран за привремену замену главног точка.
Нове гуме
Нове гуме у почетном периоду рада не одговарају њиховим оптималним параметрима приањања. Захтева ваљање. Због тога, када трчите на новим гумама првих 100 км, покушајте да не возите максималном брзином. Време њиховог каснијег хабања зависи од доброг проваљивања.
Хабање гума
Време хабања зависи од притиска у њима. Превелик или, напротив, недовољан притисак у гумама смањује период њиховог хабања и нарушава возне перформансе аутомобила.
Приликом дуже вожње великом брзином, гуме са недовољним притиском ваздуха се повећавају и загревају. Интензитет хабања газећег слоја се повећава, гума може чак и да пукне. Поред тога, повећава се потрошња горива.
Зато - најмање два пута месечно, а такође и пре сваког дужег путовања - проверите притисак, укључујући и резервну гуму. Притисак се проверава на хладним гумама, на топлим је нешто већи. Не заборавите на то и не покушавајте да га смањите! Прописане вредности притиска су наведене на плочици са унутрашње стране поклопца резервоара за гориво.
На модификацијама са декоративним заштитним капама пуног профила, изводи се продужетак вентила. Намењен је контроли и регулацији притиска у гумама. Није потребно одврнути. Хабање гума се такође повећава услед брзог скретања у кривине, јаког убрзања и кочења аутомобила.
Ово је олакшано било каквом погрешном уградњом точкова, грешкама у подешавању. У овим случајевима, гуме, по правилу, почињу да се интензивно троше на једној страни, а стабилност машине је такође нарушена. Потребна је помоћ стручњака.
Знакови истрошености гума
Знаци хабања гума су мале попречне огреботине, дубине 1,6 мм на 6-8 места по целом периметру точка у правилним интервалима. Види цртеж. Бочне ознаке на гумама у облику слова. На пример - ТВИ или троуглови - указују на прихватљив ниво хабања.
Ако профил газећег слоја на овим местима више није видљив, гуму је потребно променити.
У Немачкој је максимална дозвољена дубина профила газећег слоја у овим областима према саобраћајним прописима 1 мм, у земљама извоза ови стандарди могу бити другачији.
Истрошене гуме су извор повећане опасности. Приликом вожње при великим брзинама, посебно по влажном времену, губи се потребно кинематичко приањање точкова са коловозом и они могу да сиђу са њега, па је боље не чекати да се гуме истроше до критичног стања, већ да се благовремено их заменити новим.
Замена точкова
Ако су газећи слоји предњих гума приметно истрошени, препоручује се да их замените задњим. Види дијаграм. Захваљујући овом преуређивању, све гуме ће имати приближно исти век трајања. У зависности од природе хабања, дозвољено је преуређење у облику крста.
У случају значајног хабања газећих слојева гума предњих точкова, препоручује се замена на местима са задњим (види дијаграм). Захваљујући овом преуређивању, све гуме ће имати приближно исти век трајања.
Промена гума
Због безбедности саобраћаја, гуме треба мењати у пару дуж осовина. Истовремено, гуме са очуванијим профилом газећег слоја увек се постављају на предње точкове.
Гуме се могу заменити само радијалним гумама, ако је могуће, исте модификације, истих димензија и, по могућности, чак и истог профила газећег слоја.
Из безбедносних разлога, приликом замене гума без зрачнице, препоручује се и замена гумених вентила.
Уградња камера на гуме без зрачнице дозвољена је само у изузетним случајевима. У овом случају, морате се уверити да нема акумулације ваздуха између гуме и коморе. Мора да је избачен.
Поправке гума треба да обављају само стручњаци.Ово захтева опсежно стручно знање.
Балансирање точкова
Точкови новог аутомобила су балансирани у фабрици. Током рада, из различитих разлога, може доћи до њиховог дисбаланса, што се одмах може осетити по понашању управљача. Неравнотежа точкова доприноси значајном смањењу века трајања управљача, вешања и убрзава хабање гума. Због тога се уверите да су точкови увек правилно избалансирани.
Балансирање је такође неопходно након било какве поправке или замене гума.
Зимске гуме
У зимским условима рада, чак иу возилима са погоном на сва четири точка, зимске гуме значајно побољшавају возне перформансе аутомобила. Посебно за модификације са гумама марке ВР или ХР. Такве гуме су дизајниране за вожњу при великим брзинама и направљене су од посебне гуме отпорне на топлоту, која није у потпуности погодна за употребу на клизавим путевима са снегом и ледом. Када прелазите на зимске гуме, придржавајте се следећих правила:
- Зимске гуме морају бити само радијалне конструкције.
- Препоручљиво је одмах инсталирати на сва четири точка.
- Притисак у њима треба да буде 0,2 бара већи него у летњим. Погледајте одељак "Спецификације".
- Када се профил газећег слоја истроши до дубине од 4 мм, зимске гуме губе своју специфичну намену и предности за рад у зимским условима.
- Уместо зимских гума могу се користити гуме за све временске услове.
- На гумама модификације СР са словом К на крају дигиталног кода са стране и ХР- гумама (и слово Т) - максимална брзина кретања не би требало да буде већа од 160 и 190 км / х, респективно.
Ланци против клизања
Ланци за снег се могу прилагодити свим величинама гума.
Код Ауди Куаттро, ланци су уграђени само на предње точкове. Морају бити танки, не дебљи од 15 мм, укључујући сектор браве и са бочним спонама не дебљим од 10 мм. Дизајниран за вожњу по снежним путевима. Није применљиво у другим условима - може оштетити гуме или поцепати
Ограничење брзине за вожњу са ланцима за снег у Немачкој је 50 км/х.
Није дозвољено чување ланца на резервном точку из техничких разлога.
Коментари посетилаца