2. Остале провере захтевају манометар, стога је најбоље да контактирате Ауди дилера за овај посао. Међутим, ако је манометар доступан, процедуре су дате у следећим параграфима.
3. Отпустите сав притисак са хидрауличног актуатора са повратном спрегом притиском на педалу кочнице са угашеним мотором отприлике двадесет пута.
4. Одвојите електричну инсталацију од индикатора диференцијалног притиска, затим одврните прекидач, уклоните подлошку. Повежите манометар.
5. Покрените мотор у празном ходу док притисак не буде приближно 140 бара.
6. Искључите паљење, затим пумпајте педалу кочнице, посматрајући манометар. Притисак у почетку треба полако да пада, а затим нагло пада на нулу. Притисак пре пада на нулу је притисак акумулатора, а ако је мањи од 30 бара, акумулатор се мора заменити.
7. Ако притисак наведен у тачки 5 није достигнут, прво проверите затегнутост погонског ремена пумпе, позивајући се на Поглавље 2 одељка 10.
8. Ако је затегнутост погонског ремена исправна, проверите перформансе пумпе повезивањем специјалног црева и граничника (VAG 1354/1) до излаза притиска пумпе. Када мотор ради у празном ходу, брзина пумпања треба да буде најмање 0,3 литра у минути. Ако није, замените пумпу.
9. Уклоните специјално црево и ограничавач, поставите излазну цев пумпе.
10. Акумулатор укључује истоварне и једносмерне вентиле. Ако је рад пумпе нормалан, али притисак дат у тачки 5 не може да се постигне, вентил за пражњење је неисправан и акумулатор мора бити замењен.
11. Да бисте тестирали једносмерни вентил, покрените мотор у празном ходу док се не достигне максимални притисак. Искључите контакт, одзрачите педалу кочнице док притисак не буде приближно 135 бара. Проверите да притисак не падне испод 130 бара у року од пет минута. Ако притисак падне испод 130 бара, вентил је неисправан и акумулатор се мора заменити.
12. На крају провере, уклоните манометар, уградите индикатор диференцијалног притиска са новом подлошком, ако је потребно. Поново повежите ожичење.
Коментари посетилаца