Напомена: За детаљније информације о поправци каросерије погледајте књигу "Приручник за поправку каросерије".
Поправка мањих огреботина на структури каросерије
Ако је огреботина површна и не продире у метал каросерије, поправка је врло једноставна. Лагано протрљајте изгребано подручје посебним једињењем да бисте уклонили ољуштену боју. Исперите оштећено место чистом водом.
Нанесите фарбу за аутомобил на огреботину. Наставите са наношењем танких слојева боје све док ниво боје у огреботини не буде једнак нивоу боје около. Оставите да се нова боја суши најмање две недеље, а затим је полирајте површину. Након тога, депилирајте изгребано подручје.
Ако је огреботина дубока и метал на телу је почео да рђа, онда користите другу методу поправке. Користите џепни нож да уклоните сву рђу до основе огреботине, а затим користите прајмер да спречите будућу рђу. Користећи најлонску четку, прекријте изгребано место пунилом. Ако је потребно, разблажите пунило да добијете пасту која добро попуњава уске огреботине. Пре него што се пунило стврдне, обришите површину огреботине тањим пунилом. Ово ће осигурати да површина која се поправља буде тик испод нивоа боје. Огреботина се сада може офарбати као што је описано раније у овом одељку.
Поправка удубљења у структури каросерије
Приликом поправљања удубљења, први корак је изравнавање површине што је могуће ближе оригиналном облику. Нема смисла покушавати да вратите првобитни облик, јер ће се метал у оштећеном подручју деформисати и не може се довести у првобитне контуре. Боље је направити ниво удубљења 3 мм испод метала около. У случајевима када је удубљење веома мало, то уопште не треба радити. Ако је полеђина удубљења доступна, може се лако исправити чекићем за исправљање. Када радите овај посао, ставите блок дрвета на супротну страну удубљења да бисте апсорбовали ударце чекића и спречили савијање метала.
Ако је удубљење у двослојном делу тела или је на други начин недоступно, користите следећи метод. Избушите неколико малих рупа у металу унутар оштећеног подручја. Завртите завртње за самопрезивање у рупе да бисте добро захватили метал. Удубљење се сада може исправити клештима, повлачењем избочених глава шрафова.
Следећа фаза поправке је уклањање боје са оштећеног места и око 2,5 цм. То је лако урадити металном четком или брусним точком који је причвршћен у електричној бушилици. Овај рад се такође може ефикасно обавити ручно са брусним папиром. Да бисте завршили припрему за прајмер, загребите површину метала шрафцигером или турпијом. Или избушите мале рупе у подручју које се третира. Ово ће осигурати добро приањање на материјал за пуњење. Да бисте довршили поправку, погледајте Прајмирање и фарбање.
Поправка зарђалих рупа или рупа
Уклоните сву боју са површине коју треба третирати и око 2,5 цм, користећи жичану четку или брусни точак који је стегнут у електричној бушилици. Ова операција се такође може ефикасно извести ручно помоћу брусног папира. Након уклањања боје, утврдите тежину оштећења и одлучите да ли ћете заменити цео део или поправити оштећено место. Нове плоче каросерије нису много скупе и често је брже уградити нови део него поправити велика оштећења.
Уклоните све делове са оштећеног подручја, осим оних који ће помоћи враћању првобитног облика оштећеног тела (врста оквира фарова итд.) Изрежите оштећени или зарђали метал.
Очистите оштећено подручје жичаном четком да бисте уклонили рђу у праху. Ако је задња страна зарђалог подручја доступна, третирајте га антикорозивном бојом.
Закрпите рупе пре прајминга. Ово се може урадити закивањем или причвршћивањем металног лима вијцима, или попуњавањем рупа металном мрежом.
Када је рупа запечаћена, може се премазати и фарбати. (Погледајте следећи пододељак о прајмеру и фарбању).
Грундирање и фарбање
Пре него што прочитате ову ставку, погледајте ставке о удубљењима, дубоким огреботинама, зарђалим рупама и поправкама удараца.
Постоји много врста прајмера за тело. За наношење и изравнавање прајмера биће потребна широка најлонска четка или флексибилна пластика. Помешајте малу количину прајмера и згушњивача у чистој посуди (умерено користите згушњивач). Пратите упутства произвођача на паковању. Помоћу четке нанесите прајмер на припремљену површину. Да бисте постигли жељену контуру и загладили површину, сваки пут четком премажите површину прајмера. Чим дођете до контура блиских оригиналу, престаните са наношењем пасте. Наставите да наносите танке слојеве пасте сваких 20 минута док се ниво пунила не приближи нивоу метала около.
Када се пунило стегне, вишак се може уклонити турпијом или брусним папиром. Прво користите грубљи папир, а завршите папиром ситнијег зрна. Увек омотајте брусни папир око равне шипке да би површина била потпуно глатка. Приликом брушења површине, фини брусни папир треба периодично испирати у води како би се добила веома глатка површина.
Када правите такве поправке, водите рачуна о безбедности површине тела. Исперите подручје поправке чистом водом да бисте уклонили сву прашину од брусног папира.
Прскајте прајмер на површину која се третира. Ово ће вам омогућити да видите недостатке на површини пунила. Поправите недостатке новим прајмером или пунилом и поново избрусите површину брусним папиром. Понављајте овај поступак док не будете сигурни да је површина савршена. Исперите подручје чистом водом и оставите да се осуши.
Сада можете почети да сликате. Прска се на топлом, сувом месту без ветра и прашине. Ови услови се могу створити у фарбари, али ако морате да радите на отвореном, изаберите сув дан без ветра. Ако радите у затвореном простору, навлажите под водом како бисте спречили прашину. Делови украса као што су хромиране траке, ручке на вратима итд. морају бити заштићени или уклоњени. Да бисте то урадили, користите лепљиву траку и неколико слојева новина.
Добро протресите боцу пре прскања. Затим нанесите пробни слој и вежбајте метод фарбања спрејом. Обојите поправљено подручје. Треба га нанети на добро осушен дебели слој прајмера.
Почните да прскате од центра области коју треба поправити, а затим, кружним покретима, напредујте до ивица. Обојите око пет цм иза ивице поправке. Уклоните све заштитне премазе 10 до 15 минута након завршетка прскања. Оставите да се нова боја суши најмање две недеље, а затим употребите смесу за полирање да бисте помешали обрисе нове боје са старом. На крају нанесите завршни слој воска.
Пластични делови
Са повећањем броја пластичних делова каросерије које користе произвођачи аутомобила (као што су браници, спојлери и, у неким случајевима, главне плоче каросерије), поставило се питање санирања њихових озбиљнијих оштећења. Основна техника поправке подразумева прављење жлебова дуж линије пукотине у пластичном делу. Оштећени део се затим заварује помоћу ињектора топлог ваздуха да се загреје и отопи пластични штап за пуњење у жлеб. Затим се уклања вишак пластике и поправљено подручје се изравнава. Важно је да се користи исправна шипка за пуњење јер делови каросерије могу бити направљени од разних врста пластике као што су поликарбонат, АБС, полипропилен.
Мање озбиљне штете (трење, мале пукотине итд) може се обновити пунилом од епоксидне смоле. Обично се осуши у року од 20-30 минута и спреман је за скидање и фарбање.
Ако потпуно рестаурирате део са епоксидним пунилом, онда постоји проблем да пронађете праву боју за завршетак поправке, која ће бити компатибилна са врстом пластике која се користи. Некада употреба универзалне боје није била могућа због сложеног спектра пластике која се сусреће у поправци каросерије. Стандардне боје уопште неће мрљати пластику или гуму. Али сада је могуће купити пластичне делове каросерије који долазе са прајмером и бојом за површинску обраду. Прво, оштећени део се поправља и осуши (до 30 минута). Затим се наноси прајмер и суши сат времена пре наношења специјалне боје. Као резултат, боја је правилно одабрана и боја има својства флексибилне пластике или гуме.
Коментари посетилаца