Принцип рада система за убризгавање горива
Пумпа за гориво узима гориво из резервоара за гориво и испоручује га у акумулатор, у коме је гориво под притиском од 1,5-2,4 кг/цм2 када је мотор угашен. Даље, гориво се доводи под притиском кроз филтер у дозатор горива.
Диск притиска мерача протока ваздуха причвршћен за покретну ручицу, која је уграђена између ваздушног филтера и вентила за гас, одступа у зависности од притиска ваздуха у мотору. Померање потисног диска мерача протока ваздуха се преноси на дистрибуциони клип дозатора горива, чиме се одређује количина горива која се испоручује. Дистрибутер количине горива, у зависности од положаја потисне плоче мерача протока ваздуха, преко ињектора напаја потребну количину горива у цилиндре мотора, обезбеђујући оптималан састав смеше ваздух-гориво. Дозатор горива и мерач протока ваздуха чине регулатор мешавине.
Контролни регулатор притиска смањује притисак на управљачки клип током загревања мотора. Смањење контролног притиска при истом протоку ваздуха доводи до повећања довода горива и, последично, до обогаћивања запаљиве смеше.
Додатни вентил за довод ваздуха уграђен у ваздушни канал, направљен паралелно са вентилом за гас, доводи додатни ваздух у мотор током хладног старта и загревања мотора, што доводи до повећања броја обртаја мотора у празном ходу.
Да би се олакшало покретање хладног мотора, обезбеђена је електромагнетна млазница за покретање, чије време отварања варира у зависности од температуре расхладне течности помоћу термичког временског релеја.
Ваздушни филтер
Ваздушни филтер са заменљивим сувим филтерским елементом.
Електрична пумпа за гориво
Електрична пумпа за гориво налази се у резервоару за гориво у потопљеном положају.
Снабдевање горивом за 30 с при напону од 12 В на терминалима, погледајте3:
- пумпа са пин конектором: 750;
- пумпа са навојним конектором: 900.
Продуктивност при напону на излазима од 12 В, л/мин 1,8.
Потрошена струја при напону од 12 В на терминалима, не више од, А; 6.5.
Складиштење горива
Акумулатор горива је постављен испод дна каросерије поред резервоара за гориво са десне стране.
Филтер горива
Филтер горива се налази у моторном простору.
Пилот регулатор притиска
Бренд и каталошки број: Босцх 0 438 140 073.
Отпор грејног намотаја биметалне опруге регулатора, Охм:
- ИЗ мотор: 16-22;
- мотор ДЗ: 20-26.
Диспензер горива
Бренд и каталошки број: Босцх 0 438 100 082.
млазнице за убризгавање
Бренд и каталошки број: Босцх 0 437 502 015.
Запремина убризганог горива, мл:
- у празном ходу: 3.0;
- при пуном оптерећењу: 8.0.
Притисак почетка убризгавања, кг/цм2: 2,5-3,5
Максимална дозвољена разлика притиска између млазница за убризгавање, кг/цм2: 0,6.
Стартна млазница
Трајање убризгавања горива, с
- на +35°С: 0;
- на 0°Ц: 6.
Мерач протока ваздуха
Бренд и каталошки број: Босцх 0 438 120 128.
Термални временски прекидач
Бренд и каталошки број: Босцх 0 280 130 228.
Регулациони вентил у празном ходу
Систем убризгавања горива мотора ДЗ укључује контролни вентил у празном ходу, који контролише посебна електронска јединица
Вентил се укључује при брзини радилице од 700 о/мин и искључује се при 1050 о/мин.
Подаци о прилагођавању
Фреквенција ротације радилице у празном ходу, о/мин:
- ИЗ мотор са контактним системом паљења или бесконтактним системом паљења и дигиталним стабилизатором празног хода: 900-1000;
- ИЗ мотор са бесконтактним системом паљења и дигиталним стабилизатором шиљастог хода: 750-850;
- ДЗ мотор: 850-950.
Садржај угљен моноксида (ТАКО) у издувним гасовима у празном ходу, %:
- ИЗ мотор: 1.0-2.0;
- ДЗ мотор: 0,5-1,5.
Притисак горива у систему, кг/цм2:
- ИЗ мотор: 4,5-5,2;
- ДЗ мотор: 4.7-5.4.
Контролни притисак на топлом мотору, кг/цм2: 3,4-3,8.
Пилот притисак на хладном мотору на температури околине од 20°Ц:
- ИЗ мотор (при чему је блок искључен са регулатора контролног притиска): 1,35-1,65;
- ДЗ мотор (са ципелама откаченим од регулатора контролног притиска и вентила секундарног ваздуха): 1,0-1,4.
Преостали притисак горива у систему, кг/цм2:
- 10 минута након гашења мотора: 1,8;
- 20 минута након гашења мотора: 1.6.
Коментари посетилаца