Провера нивоа горива у комори за пловак
Положај пловка у комори за пловак није подесив. Ако се открије квар, проверите затегнутост пловка и стање игличастог вентила, замените неисправне делове.
Подешавање хладног празног хода
Загрејте мотор на радну температуру.
Повежите тахометар према упутству за употребу.
Уклоните филтер за ваздух и затворите излазно црево до термостата утикачем.
Одвојите Т-прикључак вакуумског црева који повезује тростепени актуатор гаса 1. коморе и пнеуматски вентил са термичким временским прекидачем.
Затворите чепом црево које долази из пнеуматског актуатора пригушне клапне 1. коморе.
Проверите и, ако је потребно, подесите брзину радилице унутар 2800-3200 о/мин помоћу завртња на ручици за управљање гасом 1. коморе, која се ослања на покретну шипку пнеуматског актуатора.
Након подешавања, закључајте гранични завртањ са капљицом боје.
Подешавање почетног зазора ваздушне клапне
Скините поклопац стартера.
Повуците надоле ручицу за контролу пригушивача и закључајте је у овом положају.
Повежите вакуум мерач и вакуум пумпу на актуатор ваздушне клапне.
Направите вакуум од 100 мбар у актуатору ваздушне клапне.
Проверите заптивеност пнеуматског погона ваздушне клапне, вакуум у коме не би требало да пада за више од 5 мбар у минути и да се смањи на мање од 40 мбар.
Доведите вакуум у пнеуматском актуатору ваздушне клапне на 200-300 мбар.
Користите мерач за мерење да измерите почетни зазор 1. степена ваздушне клапне. Код возила са ДТ мотором, размак мора бити унутар 2,3±0,15 мм. На возилима са ДС мотором треба да буде унутар 2,3±0,15 мм.
Ако је потребно, подесите исправан зазор помоћу завртња за подешавање хода дијафрагме ваздушне клапне (види фотографију).
Атмосферски отвор пнеуматског актуатора ваздушне клапне затворите чепом, створите са њим вакуум од 200 мбар. Ако траје најмање 1 мин, онда је пнеуматски актуатор затегнут.
Измерите почетни зазор другог степена ваздуха помоћу сета пипача амортизер, који на возилима са ОТ мотором мора бити у унутар 5,8±0,15 мм. На возилима са ДС мотором размак мора бити жене да буду унутар 4,7±0,15 мм.
Ако је потребно, подесите зазор помоћу завртња за подешавање на крају и шипке ваздушне клапне (види фотографију).
Провера актуатора гаса 2. коморе
Повежите вакуум мерач и вакуум пумпу на актуатор гаса 2. коморе и створите вакуум од 50 мбар у пнеуматском актуатору. Ако не падне у року од 2 минута, онда је пнеуматски актуатор затегнут.
Потпуно отворите пригушни вентил 1. коморе, одржавајући вакуум од 50 мбар у пнеуматском актуатору пригушног вентила 2. коморе.
Уверите се да је пригушни вентил 2. коморе потпуно отворен.
Подешавање отварања гаса 1. коморе
Подешавање отварања вентила гаса 1. коморе и положаја шипке покретача гаса 1. коморе карбуратора Пиербург 2Е2 у принудном празном ходу:
1 — актуатор гаса 1. коморе;
2 - тројник вакуумских црева пнеуматског актуатора пригушног вентила 1. коморе и пнеуматског вентила са термичким временским релејем;
3 - покретна шипка актуатора пригушног вентила 1. коморе;
4 - рестриктивни вијак за гас;
5 - вијак за подешавање за избочење шипке актуатора гаса 1. коморе у принудном празном ходу.
Положај пригушног вентила 1. коморе се подешава у фабрици, а не у случају кршења подешавања, може се вратити на следећи начин:
- прикључити вакуум пумпу на пнеуматски актуатор пригушне клапне 1. коморе и затворити атмосферски отвор пнеуматског актуатора чепом (види фотографију);
- окрените гребен за отварање пригушног вентила 1. коморе тако да отпустите пригушни вентил 1. коморе и поставите га у затворени положај;
- применити вакуум на пнеуматски погон, довољан за максимално увлачење граничника пригушног вентила 1. коморе;
- поставите пригушни вентил 1. коморе у затворени положај;
- окрените завртањ за заустављање гаса тако да буде удаљен од ручице за контролу гаса у 1. комори, а затим завијте граничник док не додирне
- полуга;
- затегните гранични завртањ за ¼ окрените и закључајте га у овом положају.
Подешавање отварања гаса 2. коморе
Положај гаса 2. коморе је фабрички подешен, али се у случају погрешног подешавања може вратити на претходно уклоњени карбуратор на следећи начин:
- потпуно отворите пригушни вентил 1. коморе и поправите га у овом положају;
- поставите ручицу за управљање гасом 2. коморе у затворени положај;
- одврнути рестриктивни завртањ пригушне клапне 2. коморе тако да се удаљи од граничника. Затим заврните гранични завртањ тако да једва додирује граничник;
- затегните гранични завртањ за ¼ преокренути и закључати га у овом положају;
- вратите пригушни вентил 1. коморе 8 у затворени положај;
- измерите слободан ход ручице за управљање гасом 2. коморе на виљушку његовог погона, који треба да буде 0,4±0,1 мм са унутрашње стране и 1,0±0,1 мм са спољашње стране;
- ако је потребно, подесите слободан ход полуге савијањем крајева виљушке.
Подешавање пумпе за убрзање
Уклоните карбуратор.
Потпуно потопите покретну шипку пнеуматског пригушног вентила 1. коморе, окрените брег благо отварајућег пригушног вентила 1. коморе тако да отпустите пригушни вентил 1. коморе и потпуно га отворите.
Ставите чашу испод карбуратора.
Глатко потпуно отворите и затворите вентил за гас 1. коморе, чиме се активира акцелераторска пумпа.
Измерите количину горива у чаши, која за аутомобиле са ДТ мотором треба да буде унутар 1,0±0,2 цм3, за аутомобиле са ДС мотором - унутар 1,1±0,15 цм3.
Ако је потребно, постићи потребне перформансе померањем погонског гребена на ручици за управљање гасом 1. коморе.
Провера рада актуатора гаса 1. коморе у принудном празном ходу
Одвојите вакумска црева са пнеуматског актуатора.
Повежите вакуум пумпу на место црева кроз које пролази Т од пнеуматског вентила са термичким временским прекидачем (види фотографију).
Направите вакуум у пнеуматском актуатору да бисте симулирали његов рад у празном ходу.
Измерите вредност излазне снаге покретног ударца пнеуматског актуатора у односу на ивицу чауре која треба да буде 15 мм.
Повећајте вакуум у пнеуматском актуатору да бисте симулирали његов рад у принудном празном ходу.
Измерите количину продужетка стабљике у односу на ивицу вођице, која треба да буде 10 мм.
Подешавање загрејаног мотора у празном ходу
Подешавање кода у празном ходу мотора мора се извршити са загрејаним мотором (са потпуно отвореним ваздушним заклопком) са исправним временом паљења и са искљученим потрошачима струје.
Повежите тахометар према упутству за употребу.
Са потисним завртњем ручице за управљање пригушном клапном 1. коморе, која се ослања на покретну шипку актуатора пригушне заклопке 1. коморе, подесите број обртаја радилице мотора унутар 700-800 о/мин.
Проверите садржај угљен моноксида помоћу гасног анализатора (ТАКО) у издувним гасовима и по потреби га подесити.
Скините поклопац филтера за ваздух и одвојите издувно црево кућишта радилице.
Подесите број обртаја мотора у празном ходу као што је горе описано.
Подешавање квалитета завртња (састав) смеше да се постигне садржај ЦО у распону од 0,5-1,5%, а при увртању завртња долази до обогаћивања запаљиве смеше и обрнуто.
Проверите и, ако је потребно, вратите режим празног хода мотора на 700-800 о/мин.
Белешка. Приликом сервисирања карбуратора Пиербург 2Е2, у циљу прецизнијег подешавања садржаја ЦО, препоручује се замена перфорираних емулзионих цеви које нису прорезане, испоручене као резервни делови. Када је атом потребно заменити заптивку изнад цеви за емулзију.
Шема рада карбуратора Пиербург 2Е2 при покретању хладног мотора: 1 - ваздушна клапна; 2 — пригушни вентил 1. коморе; 3 - пнеуматски актуатор пригушног вентила 1. коморе; 4 - шипка пнеуматског актуатора пригушног вентила 1. коморе; 5 - термоенергетски елемент; 6 - пнеуматски актуатор ваздушне клапне.
Коментари посетилаца