Мотори су били бензински карбурирани и са убризгавањем горива, као и атмосферски и турбо дизел мотори са предњим и погоном на предње точкове. Тела су првобитно била лимузина и караван (Avant), а затим су дошли купе и кабриолет. Такође је било «сениор» брат - Ауди 90 - скупља верзија са снажнијим моторима и више опција.
Ауди Б1 (1973—1978)
До 1973. године аутомобил се звао Ауди Ф103, заснован на ДКВ Ф102. Од основног се разликовао са четворотактним мотором. 1972. Ауди 80 је представљен у Европи, следеће године у Северној Америци и Аустралији, у конкуренцији са Опел Асконом и Фордом Таунусом. Укупно је објављено око 1,1 милион примерака.
Аутомобил је био доступан као седан са двоја или четворо врата, као и караван са петоро врата. Постојале су 3 опције за моторе - 1,3 и 1,5 литара са снагом од 55 до 85 КС. и 1,6 литара са 100 кс. Сви мотори су 4-цилиндрични, смештени испред са погоном на предње точкове. Пренос аутоматски 3-брзински или мануелни 4-брзински.
Предње вешање типа МацПхерсон и Ц-греда задње фиксне греде Панхард пратеће руке користећи спиралне опруге и телескопске амортизере.
У јесен 1976. изглед предњег дела аутомобила је промењен - округли фарови су направљени квадратним. Додат је и 1,6-литарски мотор са 75/85 КС. Објављен је и нови модел - Ауди 80 ГТЕ са 1,6-литарским мотором за убризгавање. (110 л. са.).
Ауди Б2 (1978—1986)
У септембру 1978. Ауди је представио редизајнирани модел 80 заснован на новој Б2 платформи ( Typ 81). У САД, модел је постао познат као Ауди 4000. Дизајн каросерије је дизајнирао познати италијански дизајнер Гиоргетто Гиугиаро. Укупно је произведено око 1,7 милиона аутомобила.
Каравански тип каросерије је морао бити напуштен, јер је ову нишу чврсто заузео Волксваген Пассат. Остали су само седан и купе са 2 и 4 врата.
Број опција мотора се значајно повећао: бензински 4-цилиндрични са запремином од 1,3 до 1,8 литара (60-93 ХП), запремина 5 цилиндара од 1,9 до 2,2 литара (115-136 хп), а као атмосферски појавио се и 1,6-литарски дизел мотор (54 ХП), и турбо пуњење (70 ХП). Мењач 4 и 5-степени мануелни и 3-степени аутоматски.
Године 1983. први пут се појавио модел са погоном на све точкове Ауди 80. Модел се показао тежим и скупљим од Аудија 100 са погоном на предње точкове.
Године 1984. направљен је лагани фејслифт који је дотакао задње и предње фарове, оба браника, инструмент таблу и волан; померио кутију са осигурачима испод хаубе; По први пут се појавио катализатор који смањује токсичност издувних гасова.
Ауди Б3 (1986—1991)
У септембру 1986. године представљена је трећа генерација Ауди 80 (B3, Typ 89). Ова платформа више није имала никакве везе са платформом Б3 ВВ Пассат и била је потпуно независна. Тело аутомобила је постало заобљеније: ако су људи назвали претходну модификацију «длијето», онда се овај звао «буре». По први пут је каросерија у потпуности поцинкована за заштиту од корозије, што је резултирало повећањем гаранције од корозије на 12 година. Уклоњени су сви други називи модела у другим земљама, остала су само имена Ауди 80/90. За све време произведено је око 1,6 милиона аутомобила.
80. модел имао је четири 4-цилиндрична бензинска мотора од 1,4, 1,6, 1,8 и 2,0 литара снаге од 64 до 135 КС. и карбуратор и убризгавање, као и три 4-цилиндрична дизел мотора 1.6 и 1.9 (атмосферски) и 1.6 (турбина) снаге од 50 до 79 кс
У 90. моделу мотори су уграђени снажнији. Два бензинска 5-цилиндарска мотора од 2,0 и 2,3 литра (од 113 до 170 кс) и један 1,6-литарски 4-цилиндрични турбодизел са 79 кс.
Каросерија је била у две верзије - седан са 4 врата и купе са 2 врата. Три опције мењача - 4 и 5-степени мануелни мењач и 3-степени аутоматски.
Ауди Б4 (1991—1996)
Велико ажурирање претходне генерације довело је до појаве надоградње Б4 ( Typ 8C) у 1991. Међуосовинско растојање је повећано, резервоар за гориво и задња осовина су потпуно промењени, што је омогућило коришћење преклопних задњих седишта, коришћени су нови браници, коришћени су бољи материјали за унутрашње облоге, а људи су постали бољи и удобнији у аутомобилу. Генерално, направљен је озбиљан корак у премиум сегменту, где су се само аутомобили компанија такмичили једни са другима BMW и Mercedes-Benz.
У Европи је напуштено име модела «90», све машине су продате са брендираним «80». У САД, слика је обрнута - сви модели су продати под марком «90». Током петогодишњег периода производње произведено је око 1,1 милион аутомобила. Б4 је била последња модификација са именом «80». Године 1994. појавио се наследник ове класе - Ауди А 4.
Б4 је произведен у 4 каросерије: седан са 4 врата, караван са 5 врата, купе са 2 врата и кабриолет са 2 врата. Погон на предње точкове или стални погон на сва четири точка тзв «quattro». Мењач у две верзије: 5-степени мануелни или 4-степени аутоматски.
Распон бензинских мотора је проширен. Редни 4-цилиндрични са запремином од 1,6 и 2,0 литара (од 71 до 140 кс). Редни 5-цилиндарски 2,3 литара (133 ХП). 6-цилиндрични В-облик запремине 2,6 и 2,8 литара са капацитетом од 150 и 174 КС. редом. Дизел мотора два, сваки од 1,9 литара, са турбопуњачем (75 и 90 кс), на снажнијем је почело да се користи директно убризгавање. Такође за моделе С2 и РС2 коришћени су 2,2-литарски бензински мотори капацитета 230 и 315 литара.