Следећи опис се односи на операције повезане са овим процесом. За поправку мењача и погона потребно је користити посебне алате и стога не треба покушавати да раставите мењач, јер. без ових уређаја биће немогуће саставити га.
Пажња. Као и код возила са погоном на два точка, користе се различити мењачи. Приликом уградње неновог мењача, обратите пажњу на ово.
Шема ожичења делова са погоном на задње точкове
1 Поклопац мењача
2 пролеће
3 Диференцијал
4 Игличасти лежај
5 Куглични лежај
6, 7 Потпорни прстенови
8 Монтажна чаура
9 Потпорни прстен
10 Куглични лежај за осовину прирубнице
11 Поклопац диференцијала
12 ТОРКС вијак са главом, 25 Нм
13 Заптивка осовине прирубнице
14 Пригушивач вибрација
15 ТОРКС вијак са главом, 25 Нм
16 Потпорни прстен
17 Прирубница осовине
18 О-прстен
19 Поклопац утикача.
20 Потпорни прстен
Уклањање и уградња
Демонтажа и уградња мењача се врши у складу са упутствима из претходног поглавља. Поред тога, потребно је да одврнете карданско вратило са погона на задње точкове (прирубница задње осовине). Моменти затезања, дужина и положај вијака између мотора и мењача морају се поштовати у складу са већ описаним мењачем.
Уклањање и уградња кућишта са диференцијала
Поклопац, тј. случај за диференцијал (11) може се уклонити заједно са диференцијалом. Диференцијал се не може поправити, односно у случају квара замењује се новим.
Приликом уклањања и постављања, водите се дијаграмом ожичења, поштујући следеће услове.
прирубница вратила (17) причвршћен са унутрашње стране помоћу причврсног прстена, који се отвара посебним клештима за причврсне прстенове. Међутим, прстен се не сме отварати прешироко. Након тога, можете извући прирубницу вратила. Након уградње, потребно је добро засадити прстен на дну жлеба.
Игличасти лежај (4) морају се уклонити одговарајућим извлакачем и посебним чекићем и монтирати одговарајућим трном.
куглични лежај (О) истискује се после постављања одговарајуће плоче из диференцијала, јер Диференцијал се истискује кроз куглични лежај. За пресовање се користи одговарајући комад цеви.
куглични лежај (10) за прирубничко вратило истисне се одговарајућим комадом цеви споља ка унутра и утисне са супротне стране.
Поклопац (11) мора се подмазати са заптивачем АМВ188 001 1 пре уградње на кућиште.
ТОРКС вијак (12) затегните на 25 Нм. Вијак мора бити дугачак 42 мм.
Уљна заптивка за осовину прирубнице (13) извученом закривљеном полугом. Утиснути нову уљну заптивку користећи одговарајућу шипку све док спољна раван не буде 2,0 мм испод површине поклопца.
ТОРКС вијак (15) затегните на 25 Нм. Вијак је дугачак 38 мм.
Заптивни прстен (8) увек замените и подмажите машћу пре уградње.
Да уклоните поклопац (19) заврните М8 вијак у навој на поклопцу и извуците поклопац (2). Прво уклоните причврсни прстен (1).
Закључавање задње осовине
Док су рани Куаттро модели били опремљени механичком блокадом диференцијала са погоном на задње точкове (активиран пнеуматски), онда се за А4 то ради помоћу електронске блокаде диференцијала, оне. коришћењем ЕДС система. Овај уређај ради у вези са системом против блокирања кочница (АБС). Његов рад је укратко описан у поглављу "Кочиони систем".
Прекидач механизам
Све што је речено у претходном поглављу о механизму мењања петостепеног мењача у возилима са погоном на два точка, важи и за моделе Куаттро.
Ако постоје потешкоће при мењању брзина, онда морате следити упутства дата у претходном поглављу.
Ниво уља у мењачу
Да бисте проверили ниво уља и додали га, следите упутства из претходног поглавља.
Коментари посетилаца