Први корак је провера система паљења (види одн. поглавље).
Затим треба да проверите рад система за довод горива (види одн. поглавље).
Сва доле наведена црева треба проверити да ли постоје пукотине, а њихови спојеви заптивеност:
Сва вакумска црева, укључујући и она која иду до разводника и до прекидача за "пренапон притиска", круто црево од регулатора смеше до издувног колектора, црева до вентила за искључивање горива при кретању и стабилизација брзине у празном ходу. Чак и мали додаци додатног ваздуха могу имати негативан утицај на смешу, пошто се ови додаци не мере мерачем ваздушне масе. Смеша се тако неконтролисано исцрпљује додатним ваздухом.
Ако су заптивке испод вентила за хладно стартовање и на ињекторима исправне, треба проверити заптивке усисног отвора.
Потражите цурење у водовима за гориво.
Поновљено искључивање и поновно спајање утикача може довести до лоших контактних тачака.
Чепови на деловима система за убризгавање морају изгледати савршено. Ако је потребно, можете савијати језичке танким одвијачем.
Пажња. Кад год радите на систему за убризгавање, запамтите да је систем под притиском дуго времена након што је мотор искључен. Када отпуштате завртње, држите крпу спремну да гориво не прска у очи.
Коментари посетилаца