лансирање
Вакум који стварају клипови мотора подиже плочу мерача ваздуха. У овом случају, дистрибутивни клип отвара проток горива до ињектора. Када је стартер укључен, вентил за хладно покретање истовремено убризгава додатно гориво у систем напајања, под условом да је мотор хладан. Тек тада контролна јединица "омогућава" убризгавање. Максимално време убризгавања зависи од температуре.
Загревање
Да би мотор радио равномерно у првим минутама након стартовања, вентил за контролу броја обртаја у празном ходу отвара канал који заобилази вентил за гас како би омогућио проток додатног ваздуха. У овом случају, регулатор притиска омогућава да више горива прође кроз вентиле. Веће количине ваздуха и горива обезбеђују повећан број обртаја када се загреју са богатијом смешом. Како се загрева, контролни вентил све више блокира проток ваздуха. Истовремено, снабдевање горивом се постепено смањује на нормалу. Регулатор притиска смањује количину убризгане смеше.
За равномерну брзину у празном ходу и постепено убрзање када се "гас" примењује при малим брзинама, ваздух улази у комору за сагоревање заобилазећи сваки од ињектора. Ово обезбеђује финију атомизацију горива. Ваздух пролази кроз цев у главу цилиндра и кроз посебан ваздушни канал до ињектора. Регулациони вентил у празном ходу омогућава више ваздуха да заобиђе гас ако брзина у празном ходу падне испод номиналне вредности.
Нормалан режим, убрзање и пуно оптерећење
Ови режими не захтевају посебне уређаје. Плоча у мерачу количине ваздуха се спушта или подиже у зависности од количине ваздуха који улази. Сходно томе, довод горива до ињектора се мења: више ваздуха - више горива, мање ваздуха - мање горива. Оптимални однос мешавине се подешава аутоматски.
Прекид горива приликом вожње
Овај режим се активира када се аутомобил спушта са планине док пуштате педалу за гас.
Коментари посетилаца