Тежак почетак
Радилица се окреће, али мотор се не покреће дуго времена. На крају, мотор се покреће, или се може десити да убрзо након покретања мотор стане.
Проверите:
- Гориво за присуство нечистоћа у води.
- притисак у систему за гориво.
- Сензор положаја лептира за лепљење; Напон сигнала сензора који се мери волтметром мора бити испод 1,25 В.
- Пумпа за гориво релеј. Повежите испитну лампу између круга релеја пумпе 120 и масе. Лампа треба да буде укључена 2 секунде након укључивања контакта.
Проверите запорни вентил пумпе за гориво у резервоару за гориво. Вентил обезбеђује да гориво тече из цеви за гориво назад у резервоар након што се мотор искључи. За верификацију су потребне следеће процедуре:
- Искључите паљење.
- Одвојите цев за гориво на филтеру.
- Скините поклопац резервоара за гориво.
- Повежите пумпу која се користи за тестирање радијатора на цев за гориво и поставите притисак на 103 кПа. Ако притисак не падне у року од 60 секунди, неповратни вентил је исправан.
Проверите систем паљења на:
- Усклађеност излазног напона система паљења са нормом помоћу контролног уређаја.
- Нема хабања на вратилу развода.
- Одсуство кратких спојева и кршења изолације жице.
- Систем контроле довода ваздуха у празном ходу.
- Заглављивање осовине гаса и полуге. Када се заглави, напон сигнала са сензора положаја лептира за гас може бити висок (што указује на отварање гаса), у вези са чиме, контролна јединица неће моћи да контролише рад мотора у празном ходу. Измерите напон сигнала сензора. Напон затвореног гаса треба да буде испод 1,2.
- Сензор апсолутног притиска у колектору са искљученим мотором и укљученим паљењем. Упоредите измерену вредност напона сигнала сензора са напоном измереним на возилу које је било у добром стању. Одступање напона не би требало да буде веће од 400 мВ. За другу опцију тестирања: покрените мотор и, у празном ходу, одвојите конектор сензора апсолутног притиска у колектору. Ако се перформансе мотора побољшају, замените сензор и поново проверите.
- Компресор или А/Ц релеј.
- Притисак расхладног средства у систему климатизације. Ако је притисак превисок, проверите да ли има вишка расхладног средства и да ли постоји грешка у прекидачу притиска.
- Вентилатор.
- Компресија у цилиндрима.
- Жице батерије. Жице морају бити очишћене од контаминације и безбедно причвршћене. Цурење струје може проузроковати промену положаја вентила за контролу ваздуха у празном ходу и узроковати лоше перформансе мотора. Вентил неће радити ако је напон система испод 9В или изнад 17,8В.
Проверите садржај ЦО у издувним гасовима помоћу одговарајућег уређаја. Ако је садржај ЦО пренизак (испод 0,3%), мешавина ваздуха и горива је превише сиромашна, а напон сигнала ЦО потенциометра ће бити мали (испод 0,06 В). Као резултат тога, ЕЦМ смањује количину горива која се доводи до мотора, што доводи до потешкоћа у руковању возилом.
Повећан садржај штетних материја у издувним гасовима
Мерења дају високе концентрације штетних материја; Може постојати мирис покварених јаја. Појава непријатног мириса није нужно знак неправилног сагоревања.Извршите темељну проверу. Извршите дијагностику кола.
Проверавати:
- Нема усисавања у вакуумским водовима.
- Систем за хлађење и вентилатор.
- Уклоните наслаге угљеника средством за чишћење мотора.
Упутства за употребу су дата на паковању.
Ако се током мерења открију високе концентрације НОк, проверите разлоге зашто је смеша превише сиромашна или је температура сагоревања превисока.
Ако се током мерења открију високе концентрације угљоводоника и ЦО, или издувни гасови имају непријатан замах, проверите разлоге зашто је радна смеша пребогата:
- Одступање притиска горива од норме.
- Зачепљење или заглављивање вентила система позитивне вентилације картера или зачепљење црева система.
- Неправилна монтажа поклопца резервоара за гориво.
- Неисправне свећице, жице за свећице или компоненте система за паљење.
- Нетачно време паљења.
Самозапаљење у цилиндрима
Мотор наставља да ради након искључења паљења, али веома неравномерно. Ако мотор ради, проверите прекидач за паљење и контролу паљења.
Проверите да ли ињектор цури.
Повежите напон од 12 В на тест терминал пумпе за гориво да бисте је укључили; под притиском система горива.
Прегледајте ињектор и тело лептира за гас да ли цури гориво.
назад бљесне
Паљење горива у усисном разводнику или у издувном систему уз гласан звук.
Проверавати:
- Излазни напон намотаја за паљење.
- Ред паљења, обраћајући пажњу на капицу разводника, жице за свећице. њихово правилно уклапање.
- Подешавање времена паљења.
- Поправљивост свјећица, жица за свеће и поклопаца.
Проверите компресију (откривање заглављених или лабавих вентила).
Проверите време вентила.
Проверите рад полуга вентила.
Прекиди, кварови, трзаји
Краткотрајни губитак осетљивости мотора на притискање педале гаса може се десити при било којој брзини. Обично се најјаче манифестује када покушавате да почнете да се крећете након заустављања. У тешким случајевима то може довести до гашења мотора.
Извршите темељну инспекцију.
Проверавати:
- Притисак горива.
- Гориво за присуство воде.
- Сензор положаја лептира за гас се заглавио.
- Подешавање времена паљења.
- Излазни напон генератора. Алтернатор захтева поправку ако је напон испод 9В или изнад 16В.
- Да прекине линију која се повезује са масом система за паљење.
Прескочи блицеве
Стални удари током рада мотора, обично се повећавају са повећањем оптерећења мотора. Издувна цев стално производи звукове прскања у празном ходу или при малим брзинама.
Спроведите детаљну инспекцију. Ако постоји сумња да је неисправност паљења у празном ходу иу току вожње узрокована кваром система паљења, извршите одговарајуће провере.
Одредите цилиндар у празном ходу:
- Упалити мотор. Искључите актуатор за довод ваздуха у празном ходу. Користећи одговарајући алат, одвојите једну по једну жицу свећице.
- Могући пад брзине приликом одвајања жице свећице са сваког цилиндра (око 50 обртаја у минути) са накнадним неравномерним радом мотора па чак и заустављањем. Искључите мотор, прикључите актуатор за довод ваздуха у празном ходу.
- Ако нема пада брзине када се жица свећице одвоји од једног или више цилиндара, или нема значајне разлике у степену пада брзине, онда сумњиви цилиндар (цилиндри) проверите да ли има варничких пражњења одговарајућим уређајем. Ако постоји пражњење, онда одврните свећицу из овог цилиндра и проверите да ли има: пукотина, хабања, неправилног зазора, сагоревања електрода, значајних наслага.
Проверите отпор свећице (отпор не сме бити већи од 30.000 ома).
Ако претходне провере нису успеле, извршите следеће провере:
- Преглед система за паљење на влагу, прашину, пукотине, опекотине итд. Попрскајте пролазе за свећице воденом маглом да проверите кратке спојеве.
- Провера система горива (зачепљен филтер горива, присуство воде у гориву, низак притисак).
- Провера компресије.
- Провера уградње времена вентила.
- Скините поклопце клацкалице вентила, проверите да ли су савијени вентили. истрошене клацкалице, поломљене или деформисане опруге вентила, истрошене брегове. Извршите поправке ако је потребно.
Лоша ефикасност горива
Економичност горива, мерена у реалним условима теста на путу, знатно је нижа од очекиване. Осим тога, ефикасност горива је знатно нижа у поређењу са тим. које је овај аутомобил раније имао у истим условима.
Проверавати:
- Термостат за квар вентила (трајно отворен) или одступање од наведеног температурног опсега.
- Притисак горива.
Упознајте се са стилом вожње власника.
Проверите:
- Вакумска црева за пукотине, прегибе и лабаве спојеве.
- Притиска у гумама.
- Масе транспортоване робе (петље преоптерећења).
- Примене при вожњи са превеликим или честим убрзањима.
Извршите дијагностику кола.
Проверите да ли је ваздушни филтер прљав.
Проверите калибрацију брзиномера.
Проверите жице за свећице на пукотине, отврдњавање, исправан прикључак.
Проверите време паљења.
Одврните свећице, проверите прљавштину и пукотине, хабање, промене у зазору, изгореле електроде и значајне наслаге. Замените ако је потребно.
Проверите компресију.
Проверите рад квачила претварача обртног момента.
Проверите да ли се кочнице заглављују.
Поново проверите потрошњу горива са пуним резервоаром за гориво.
Проверите да ли има наслага у издувном систему.
Неправилан рад и мотор се зауставља у празном ходу
Мотор ради неравномерно у празном ходу. У озбиљнијим случајевима, возило може да вибрира. Такође је могуће променити брзину (флуктуације). Ово не спречава заустављање мотора. Могуће је одступање од нормалне брзине.
Проверавати:
- Подешавање времена паљења.
- Коло прекидача режима "Паркинг", "Неутрално".
- Ињектор за цурење.
- Кореспонденција отпора намотаја сензора и контаката норми.
- Нема лабавих спојева намотаја за паљење.
- Нема влаге испод разводног поклопца.
- Нема прљавштине или пукотина на свећицама, нема хабања, нема промене зазора. сагоревање електрода и значајних наслага.
Флуктуације брзине и (или) искочи у пригушивачу
Флуктуације снаге мотора при константном степену отварања лептира за гас у празном ходу или током вожње. Субјективно се осећа као убрзање и успоравање аутомобила без промене положаја педале гаса.
Проверавати:
- Подешавање времена паљења.
- Филтер за гориво на доводу за гориво за прљавштину и наслаге.
- Притисак горива.
- Излазни напон генератора. Поправка је потребна ако је напон испод 9В или изнад 16В.
- Рад квачила претварача обртног момента (ако је на располагању).
Проверите садржај ЦО у издувним гасовима помоћу одговарајућег инструмента. Ако је садржај ЦО пренизак (испод 0,3%), мешавина ваздуха и горива је превише сиромашна, што резултира малим напоном сигнала ЦО потенциометра (испод 0,06 В). Као резултат тога, ЕЦМ смањује количину горива која се доводи до мотора, што доводи до потешкоћа у руковању возилом.
Одврните свећице. Проверите да ли има прљавштине и пукотина, хабања, промене зазора, сагоревања електрода и значајних наслага. Такође проверите стање целог система паљења.
Губитак снаге, инерција мотора, лоша реакција на притискање педале гаса
Снага коју развија мотор је нижа од очекиване. Потпуна или скоро потпуна неосетљивост аутомобила на делимично притискање педале гаса.
Упоредите понашање тестираног возила са понашањем сличног возила. Уверите се да је жалба оправдана.
Уклоните пречистач ваздуха и проверите степен контаминације филтера за ваздух. Замените ако је потребно.
Проверавати:
- Подешавање времена паљења.
- Загађивачи у филтеру за гориво, загађивачи у гориву и ненормалан притисак горива.
- Стање водова који повезују управљачку јединицу са масом мотора.
Проверите да ли издувни систем има препрека:
- Када мотор ради и ради на нормалној температури, прикључите мерач вакуума на било који одговарајући вакуумски прикључак у усисној грани.
- При брзини од 1.000 обртаја у минути измерите вакуум.
- Полако повећајте брзину на 2500 о/мин. Измерите вакуум на стабилном нивоу брзине од 2500 о/мин.
- Ако ниво вакуума при 2500 о/мин опадне за више од 21 кПа у односу на вредност измерену на 1000 о/мин. издувни систем треба проверити на сметње.
- Одвојите издувну цев од мотора и извршите поступке наведене у претходним параграфима. Ако вакуум и даље пада више од 21 кПа, проверите подешавање вентила.
Проверите излазни напон генератора. Алтернатор захтева поправку ако је напон испод 9В или изнад 16В.
Проверите подешавање вентила мотора и компресију.
Проверите да ли је брегасто вратило истрошено.
Проверите рад претварача обртног момента (ако има).
Проверите напон паљења одговарајућим уређајем.
Детонација у мотору
Лупање, интензитет од умереног до јаког. обично се повећава са убрзањем. Оштар метални звук који се мења када се гас отвори.
Проверите да ли постоји прегревање.
- Низак ниво расхладне течности.
- Лабав ремен пумпе расхладне течности.
- Ограничен проток ваздуха или расхладне течности кроз радијатор.
- Неисправан или погрешно подешен термостат.
- Покварено коло електричног вентилатора.
- Промена осетљивости сензора температуре расхладне течности.
Проверавати:
- Квалитет горива, његов октански број.
- Правилан избор свећица према термичком режиму.
- Подешавање времена паљења.
- Притисак система горива (има ли пада).
- Систем горива.
- Правилно подешавање система мењача.
- Рад квачила претварача обртног момента (ако има).
- Правилан избор делова мотора, као што је брегасто вратило. главе, клипови итд.
- Довод уља у комору за сагоревање (има ли вишка).
Уклоните наслаге угљеника средством за чишћење мотора. Упутства за употребу су дата на паковању.
Повећана потрошња уља
Повећана потрошња уља може бити узрокована једним од следећих разлога.
Цурење система за подмазивање. Затегните вијчане спојеве и/или замените, ако је потребно, заптивке и заптивке.
Нетачна очитавања нивоа уља помоћу шипке. Када проверавате ниво уља, паркирајте возило на равној површини и оставите довољно времена да уље исцури у картер.
Прениска брзина у празном ходу. Ако електронска јединица не контролише број обртаја мотора у празном ходу, подесите број обртаја у празном ходу по потреби и.
Тип инсталираног сензора притиска се не поклапа. Неисправан сензор притиска.
Инсталиран је погрешан тип мерача притиска. Неисправан манометар. Замените манометар.
Нетачан вискозитет уља или разблажено уље. Допуните уље за одређену сезону или замените уље које је разблажено због влаге или несагореле мешавине горива.
Истрошена или прљава пумпа за уље. Замените пумпу за уље.
Прљав филтер за уље. Замените филтер за уље.
Одврнут или зачепљен мрежасти филтер на усисној цеви пумпе за уље. Очистите и/или оперите цедиљку.
Бочни отвор на усисној цеви пумпе за уље је зачепљен. Замените цев.
Вискозитет уља је ван спецификације. Користите уље са ознаком САЕ за одговарајуће радне температуре.
Вожња великом брзином или вуча приколице током дужег временског периода обично резултира повећаном потрошњом уља.
Квар у систему присилне вентилације картера.
Истрошене капице и/или вођице вентила или недостају причврсни вентили. Пробушите водеће чауре и уградите веће вентиле и/или нове заптивке стабла вентила.
Слабо уклопљени, истрошени или сломљени клипни прстенови. Нека се нови клипни прстенови трљају неко време. Ако је потребно, замените поломљене или истрошене клипне прстенове.
Погрешна инсталација клипа или нетачна величина.
Низак притисак уља
Низак притисак уља може бити узрокован следећим разлозима:
- Вишак зазора лежаја. Замените лежај. ако је неопходно.
- Пукотине, поре, милион чепова у каналима блока цилиндра. Поправите или замените јединицу.
- Недостају или су неправилно постављени чепови за подмазивање. Уградите утикаче или замените ако је потребно.
Бука у механизму за дистрибуцију гаса
Бука у механизму за дистрибуцију гаса може бити узрокована било којим од следећих разлога:
- Низак притисак уља. Уклоните узрок.
- Лабаве полуге вентила. Проверите и поправите ако је потребно.
- Истрошена полуга и/или подизач вентила.
- Лом опруга вентила, заглављивање вентила.
- Истрошени, прљави или неисправни подизачи вентила. Уклоните прљавштину, проверите и замените ако је потребно.
- Истрошено или неисправно разводно вратило. Замените осовину.
- Истрошене вођице вентила.
Куцање у хладном мотору које траје два до три минута и/или се погоршава са повећањем оптерећења
Замајац додирује кућиште. Подесите подешавање поклопца.
Одврнут или сломљен баланс или погонска ременица.
Повећан зазор између клипова и цилиндара. Пробушити цилиндар и хоновати до величине. Замените клип. Куцање клипова на хладном мотору обично нестаје након преклапања. Куцање клипова хладног мотора, које нестаје након 1,5 минута, је прихватљиво. Савијена шипка.
Снажно куцање топлог мотора које се јавља под оптерећењем
Лом балансера или главчине ременице. Замените ако је потребно.
Отпуштање вијака аутоматског мењача.
Погонски каишеви прибора сувише затегнути. Замените или подесите напетост.
Издувна цев додирује површину пута. Причврстите издувну цев.
Пукотина у замајцу.
Повећан зазор у главним лежајевима. Замените ако је потребно.
Повећан зазор у лежајевима клипњаче. Замените ако је потребно.
Лагана бука топлог мотора
Детонација. Проверите квалитет горива.
Такође проверите инсталацију паљења.
Отпуштање вијака аутоматског мењача.
Цурење издувног колектора. Затегните завртње и/или замените заптивку.
Повећани зазори лежајева клипњаче. Замените лежајеве ако је потребно.
Куцање при покретању мотора, које траје само неколико минута
Уље погрешног вискозитета. Напуните уљем. чији вискозитет одговара условима рада. Када мотор не ради, неки вентили ће бити у отвореном положају. Притисак опруге на механизму за подешавање зазора хидрауличног вентила ће испразнити хидростатички притисак. Поправка је потребна само када проблем и даље постоји.
Повећан аксијални зазор радилице - замените потисни лежај.
Превелик зазор у предњем главном лежају. Замените истрошене делове.
Куцање топлог мотора у празном ходу
Слаба напетост или истрошени погонски каишеви. Затегните и/или замените ако је потребно.
А/Ц компресор или лежај генератора. Замените ако је потребно.
Механизам дистрибуције гаса. Замените делове ако је потребно.
Вискозитет моторног уља не испуњава захтеве. Напуните уље вискозитета који одговара сезони рада аутомобила.
Зазор клипног клипа је превелик. Замените клип и клип.
Подешавање радилице. Проверите зазоре и по потреби замените клипњачу.
Недовољан зазор између цилиндра и клипа. Избрусио цилиндар и поставио нови клип.
Противтег радилице је одврнут. Затегните и/или замените истрошене делове.
Клип је померен са осе на другу страну. Уградите клип исправно.
Мотор се веома загрева
Цурење у систему за хлађење мотора, цурење у систему за хлађење уља у мењачу. Проверите да ли цури и, ако их има, поправите. Проверите експанзиони резервоар, црево и поклопац за пуњење хладњака.
Погонски каиш клизи или је оштећен. Замените појас или затезач ако је потребно.
Термостат заглављен у затвореном положају. Проверите и по потреби замените.
Рад електричног вентилатора.
Цурење кроз заптивку главе цилиндра. Проверите и поправите ако је потребно.
Коментари посетилаца