Замена краја англијске шипке
За уклањање је потребан извлакач, јер. након одвртања вијка, врх није тако лако уклонити са ручице зглоба управљача због чврстог приањања, а то неће бити могуће без алата.
Скините точак.
Олабавите самозатезну матицу испод краја вучне шипке.
Извуците врх из руке зглоба управљача помоћу извлакача (6) на кућишту амортизера.
Отпустите матицу (4) на кормилу (1), држећи шестоугао на навојном делу (3) са два кључа (2).
Означите положај уврнутог краја англијске шипке (5), како не би пореметили поравнање точкова током монтаже.
Одврните крај англијске шипке и зашрафите нови до ознаке.
Уметните иглу са кугличном главом на крају вучне шипке у ручицу зглоба управљача и, ако је потребно, пажљиво га закуцајте.
Затегните нову самоконструирајућу матицу на 60 Нм.
Затегните контраматицу на 40 Нм.
Проверите поравнање точкова.
Замена англијске шипке
Одвојите крај вучне шипке од крака зглоба управљача.
У моторном простору одврните шипку управљача од управљачког механизма.
Приликом затезања (60 Нм) нова спона на поводцу управљача, ауто мора бити на точковима на поду. У супротном, гумено-метални ослонац унутрашњег носача вучне шипке ће бити компримован, што ће довести до његовог превременог хабања.
Подешавање управљачког механизма
Зазор на управљачу се може елиминисати подешавањем и механичког и серво управљача. Претпоставља се да је хабање зупчаника још увек мало.
Поставите точкове право напред.
Пажљиво окрените самоблокирајући вијак за подешавање удесно за око 20°користећи транспорт.
Током пробне вожње, проверите да ли се управљање враћа у положај право напред након скретања.
Ако то није случај, окрените вијак за подешавање још мало.
Ако након овога и даље постоји зрачност у управљању, онда можете окренути вијак даље удесно.
У принципу, управљање након овог подешавања треба да се окреће од браве до браве без заглављивања и стезања.
Ако је стегнут са окренутим точковима, током испитивања у праволинијском положају постоји зрачност, тада се управљачки механизам мора заменити.
Провера затегнутости серво управљача
Ако дође до смањења нивоа течности у резервоару, онда је неопходно проверити цео систем управљања, иначе може неочекивано пропасти у покрету. Провера се врши на следећи начин:
Окрените волан једном удесно и улево до краја. Ово ствара највећи притисак у серво управљачу и може се открити цурење.
Док држите волан у крајњем положају, проверите да ли има цурења у следећим областима:
- Ротациони клипни вентили (ротор). Тамо се налази. где стуб управљача улази у управљачки механизам Уље може да исцури у унутрашњост возила испред испод инструмент табле на прегради.
- На заптивци зупчаника или на кутији за пуњење у левој руци. Да бисте проверили, олабавите крагну валовитог кућишта и померите кућиште у средину.
- На пумпи централног хидрауличког уређаја. Да бисте утврдили цурење, прво морате опрати мотор.
- На цевоводним прикључцима. Проверите све спојеве појединачно и затегните ако је потребно.
Остала места цурења могу бити на појачивачу кочнице, систему контроле висине вожње или пригушивачу притиска.
Провера манжета управљачког механизма
Иза дна у моторном простору налази се управљачки механизам, чији је зупчаник заштићен гуменим манжетнама (стрелац). Морају се редовно проверавати. Напукли мех ће дозволити да вода и прашина уђу у управљачки механизам, а ова мешавина са машћу формира неку врсту пасте за млевење која ће брзо уништити вођицу зупчаника и управљачки механизам.
Рукама растегните мех да бисте проверили да ли има пукотина на гуменим језичцима. Проверите да ли су обе стезаљке чврсто постављене на спољне крајеве гумених манжета?
Одмах замените неисправну манжетну.
Пажња. За замену неисправних заптивки управљачког механизма потребно је потпуно уклонити управљачки механизам са летвом, што је, посебно за серво управљач, изван могућности аутомобила. Упркос томе, овај посао не сме да се одлаже како би се избегла већа штета.
Проверени поклопци за прашину и крајеви англијске шипке
Крајеви вучних шипки на спољним крајевима анкерских шипки се састоје од челичних кугличних глава које се налазе у пластичној чаури са мало подмазивања и не захтевају одржавање. Шарке су заштићене од прашине и влаге гуменим поклопцима чије стање се мора често проверавати
Проверите да ли заптивачи за прашину имају пукотине по целом обиму.
Генерално треба претпоставити да су крајеви англијске шипке са напуклим крагнама неисправни и замењени.
Ако шарке открију зрачност, онда се могу поставити независно на подигнуто возило. тресући точак око његове вертикалне осе или повлачењем споне.
Друга могућност, када помоћник окреће волан напред-назад, са аутомобилом на земљи, стави руку на шарку да провери зазор.
Крајеви англијске шипке са отвором морају се одмах заменити!
Слично, проверава се да ли постоји зрачност у гумено-металном споју шипке управљача у вези са управљачким механизмом.
Ако је један од лежајева оштећен, онда ће морати да се замени цела спона.
Провера заштитних поклопаца на осовинским зглобовима
Спојеви вешања на предњој осовини између попречног носача и подупирача вешања не захтевају одржавање. Челичне кугличне главе осовинских зглобова су подмазане и додатно у пластичним облогама.
Пластични поклопци за прашину служе као заштита од влаге и прљавштине. Прљавштина у споју делује као брусни папир, а влага доводи до рђе.
Окрените волан до краја на једну страну.
Проверите поклопце шарки осовине на десној страни и подерајте их да ли постоје оштећења.
Оштећени поклопац за прашину може се засебно заменити када се обезбеди да прљавштина више не улази у шарку.
Ако је потребно, потребно је заменити целу попречну полугу, јер. шарка се не одваја.
Проверио ход шарки моста
Контрола је неопходна, по нашем мишљењу, само на аутомобилима са километражом већом од 800 км.
Подуприте возило тако да одговарајући точак слободно виси.
Ухватите точак одозго и одоздо и протресите га, окомито на смер кретања.
Ако се пронађе отвор, требало би да контактирате радионицу за детаљнију проверу и поправку.
Провера пуштања управљача
Спустите леви бочни прозор. Стани поред аута.
Кроз отворено стакло ухватите волан и померајте га напред-назад.
Да ли се леви предњи точак креће право напред одмах са управљачем? Обратите пажњу на крила, јер. еластичне гуме могу да "апсорбују" део окрета пре него што точак почне да се креће.
Код возила са серво управљачем, зрачност се проверава када мотор ради.
Коментари посетилаца