Главни кочиони цилиндар се не може поправити. оне. Када цилиндар поквари, мора се заменити новим. Кочионе цеви су подељене дијагонално, тј. два клипа раде са два кола на следећи начин:
Клип најближи потисној шипки активира кочницу левог предњег точка и кочницу десног задњег точка, док средњи клип активира кочницу десног предњег точка и кочницу левог задњег точка.
Пажња: Ако се изненада открије да се сила потребна за кочење повећава или се пут кочења продужава, то значи да је један од кочионих кола отказао.
Уклањање и уградња главног кочионог цилиндра
Главни кочиони цилиндар је монтиран на предњој површини појачивача кочнице и може се уклонити са стране моторног простора.
Пре почетка рада притисните папучицу кочнице неколико пута да бисте уклонили вакуум из појачивача кочнице. Ако нема вакуума, прикључите вакуумску линију на појачивач.
Исисајте кочиону течност из резервоара, а затим уклоните екран. Да бисте уклонили течност, користите крушку или шприц, али ни у ком случају на уста.
Уклоните утикач контролне лампице из резервоара.
Скините црево које иде до цилиндра квачила.
Извуците, тресући напред-назад, резервоар из кочионог цилиндра.
Пажња. Ово ће излити преосталу кочиону течност и потребно је да припремите крпу да је сакупите.
Одврните прикључке кочионих цеви и савијте цеви у страну. Означите локацију сваке цеви.
Отпустите матице цилиндра (само две навртке, не завртње). Гумена заптивка се налази на крају појачивача кочнице.
Делови за уградњу главног цилиндра кочнице и појачивача кочнице
1 Главни цилиндар
2 Торк вијка, 25 Нм
3 Навртка прирубнице, 50 Нм (Нова)
4 заптивна чаура
5 лименки кочионе течности (спој квачила је на приказаној страни)
6 Грид
7 О-прстен.
8 Цорк
9 Вакумски цевовод
10 Увек замените О-прстен након уклањања цилиндра
11 Појачивач кочнице
12 Заптивка (залепљен)
13 Цевоводи за коло средњег порта
14 Цевоводи за први круг клипа. Испрекидане линије означавају тачке причвршћивања на прегради моторног простора
Цилиндар се поставља обрнутим редоследом од уклањања. Обе прирубничке матице (3) затегните са обртним моментом од 50 Нм, спојне навртке кочионих цеви са обртним моментом од 15 Нм. Потисна шипка појачивача кочнице не треба да се подешава (само при замени појачала). У овом случају, потребно је подесити дужину потисне шипке на одређену дужину.
Подмажите заптивне чауре у цилиндру кочионом течношћу и притисните резервоар кочионе течности на чахуре. Чауре морају бити у добром стању. На крају, напуните систем кочионом течношћу и одзрачите квачило и хидраулични систем кочнице као што је описано у одговарајућим одељцима.
Поправка главног кочионог цилиндра
Главни цилиндар кочнице код модела обухваћених овим упутством не може се поправити. Главни цилиндар кочнице и појачивач кочнице могу да испоручују различити произвођачи, али није битно који производ је инсталиран када цилиндар треба да се замени. Исто важи и за појачивач кочнице.
Руббер глометс (4) јер се резервоар може заменити. ако је на овом месту видљива влага. Пажљиво притисните резервоар удесно и лево, убацујући одвијач, тако да можете да истиснете гумене чауре. Подмажите нове гумене чауре кочионом течношћу и притисните их у главни цилиндар кочнице. Након тога, пажљиво убаците резервоар. Уклоните ваздух из кочионог система.
Монитор нивоа кочионе течности
Индикаторска лампица на инструмент табли се пали и зујалица почиње да се оглашава када нешто није у реду са нивоом кочионе течности. Уклоните утикач да бисте проверили (8), укључите паљење и притисните прстом на решетку (6). Контролна лампица би требало да светли и зујалица би требало да се огласи. Ако се то догоди, контролни уређај ради нормално.
Коментари посетилаца