Дриве вратила
Обично нема проблема са погонским вратилима. Њихов радни век, наравно, зависи од стила вожње. Оштар старт са окренутим предњим точковима и повлачењем уз клизање доводи до превременог квара шарки.
Зглобови погонског вратила обично изненада показују знаке квара, који, међутим, ускоро могу поново потпуно нестати. «Тиха фаза» може трајати много дана или километара.
манжетне (стрелице) на карданским зглобовима оба погонска вратила не смеју имати пукотине или друга оштећења. Вода и прљавштина су опасни за универзални зглоб.
Карактеристични су ритмични звукови ударања или куцања приликом притиска на педалу гаса или при вожњи у режиму принудног празног хода (цоастинг). Ако се бука мења у зависности од окретања волана, онда је спољна шарка највероватније неисправна (са стране точка).
Вибрације и дрхтање волана при окретању точкова такође указују на неисправан спољашњи спој.
Уклањање предњег погонског вратила
Биће вам потребан нови шестоугаони вијак са елементом за закључавање за погонско вратило у спољној главчини точка, као и заптивка за унутрашњи спој вратила (заптивка није потребна за 6-цилиндарске моторе са ручним и аутоматским мењачем).
Скините поклопац точка и отпустите завртње точкова.
Отпустите шестоугаони вијак у главчини точка; за овај Ауди мора бити поправљен.
Подигните предњи део возила и причврстите га и скините точак.
Ако је у опреми, уклоните штитник погонског вратила мењача.
На моделима са АБС-ом, лагано повуците сензор брзине уназад.
Уклоните завртње са утичницом који причвршћују осовину за мењач.
Притисните погонско вратило са прирубнице мењача.
Да бисте уклонили осовину, окрените управљач у складу са тим.
Монтажа: поставити нову заптивку на унутрашњи хомокинетички спој.
Прво уметните осовину са стране точка. Затим унакрсно затегните причврсне завртње на прирубници погона на страни мењача (завртњи М8: 45 Нм; завртњи М10: 80 Нм). Не заборавите на заптивке за хомокинетичке зглобове!
Спустите ауто, блокирајте точкове. Затегните завртње нове главчине точка на следећи начин:
Вијак М16к1.5: затегните до 200 Нм и на крају затегните за ¼ обрта (90°).
Затегните матице на шипки стабилизатора на 20 Нм.
На моделима са АБС-ом, ручно гурните сензор брзине док се не заустави.
Уклањање предњег погонског вратила
Биће вам потребан нови шестоугаони вијак са елементом за закључавање за спољашњи зглоб погонског вратила и заптивка за унутрашњи зглоб вратила (заптивка само за моделе са 5- и 6-цилиндарским моторима)
Скините поклопац точка и отпустите завртње точкова.
Отпустите шестоугаони вијак у главчини точка; за овај Ауди мора бити поправљен.
Подигните предњи део возила и причврстите га и скините точак.
Ако је у опреми, уклоните штитник погонског вратила мењача.
На моделима са АБС-ом, лагано повуците сензор брзине уназад.
Уклоните завртње са утичницом који причвршћују осовину за мењач.
Притисните погонско вратило са прирубнице мењача.
Да бисте уклонили осовину, окрените управљач у складу са тим.
Монтажа: поставити нову заптивку на унутрашњи хомокинетички спој.
Прво уметните осовину са стране точка. Затим унакрсно затегните причврсне завртње на прирубници погона на страни мењача (завртњи М8: 45 Нм; завртњи М10: 80 Нм). Не заборавите на заптивке за хомокинетичке зглобове!
Спустите ауто, блокирајте точкове. Затегните завртње нове главчине точка на следећи начин:
Вијак М16к1.5: затегните до 200 Нм и на крају затегните за ¼ обрта (90°).
Затегните матице на шипки стабилизатора на 20 Нм.
На моделима са АБС-ом, ручно гурните сензор брзине док се не заустави.
Уклањање задње погонске осовине
Биће вам потребан нови шестоугаони вијак са елементом за закључавање за спољашњи зглоб погонског вратила и заптивка за унутрашњи зглоб вратила (заптивка само за моделе са 5- и 6-цилиндарским моторима).
Скините поклопац точка и отпустите завртње точкова.
Отпустите шестоугаони вијак у главчини точка; за овај Ауди мора бити поправљен.
Подигните аутомобил позади, причврстите га и уклоните точак.
Одврните завртње са шестоугаоним усадником који причвршћују осовину за диференцијал задње осовине.
Одврните чељуст диск кочнице и причврстите је високо уз тело заједно са повезаним цевима (види поглавље «кочнице»).
Уклоните кочиони диск (види поглавље «кочнице»).
Притисните карданско вратило са погонске прирубнице на мењачу.
Лагано повуците АБС сензор брзине уназад.
Одврните полугу осовине (осовина) независно вешање точкова на врху кућишта лежаја точка.
Отпустите причврсни вијак испод амортизера.
Притисните кућиште лежаја точка, уклоните осовину.
Монтажа: поставити нову заптивку на унутрашњи спој.
Прво уметните осовину са стране точка. Затим унакрсно затегните завртње за причвршћивање на прирубници погона изнутра (завртњи М8: 45 Нм; завртњи М10: 80 Нм). Не заборавите на заптивке!
Поново монтирајте осовинско вешање. Затегните матице за полугу осовине независног вешања на 200 Нм, а за подупирач вешања испод, на 90 Нм.
Уградите кочиони диск и чељуст диск кочнице.
Затегните вијак нове главчине точка на следећи начин: затегните на 200 Нм и на крају затегните за ¼ обрта (90°).
Затегните матице на шипки стабилизатора на 20 Нм.
Ручно гурните АБС сензор брзине до краја.
Напомена: Немојте возити возила са уклоњеним зглобним вратилом; иначе ће се лежај точка оштетити. У хитним случајевима треба поставити само спољну шарку. Ауди возила имају различите погонске осовине у зависности од типа мотора и мењача. Стога, приликом куповине резервних делова, носите са собом ознаку мотора и идентификациони број возила.
Лево: спољни зглоб погонског вратила:
1 - потпорни прстен;
2 - одстојна подлошка;
3 - Беллевилле спринг.
Десно: унутрашња хомокинетичка шарка (2):
1 - подлошка за закључавање;
3 - погонско вратило.
Уклањање спољне шарке. Сви модели
Уклоните погонску осовину.
Ако је манжетна у реду» савијте велику стезаљку, гурните назад заштитну манжетну.
Ако је манжетна оштећена, уклоните је у потпуности.
Алуминијумским или пластичним чекићем направите јак ударац изнутра по шарки и тако померите шарку са осовине.
Пре уградње новог зглоба, уметните нови причврсни прстен у жлеб улазног вратила.
Инсталирајте Беллевилле опругу и одстојник, ако су уграђени у одговарајућу верзију погонског вратила, као што је приказано на горњој слици. Не заборавите гумене лисице!
Приликом уградње, забијте спој на осовину пластичним чекићем док се осигурач не забрави на свом месту.
Подмажите шарку: за нову шарку са спољним пречником од 80 или 90 мм потребно је 90 г МоС 2 (VW G 6), док 40 г у шарки и 50 г у манжетни.
Спојеви са спољним пречником од 98 мм захтевају више масти: 120 г МоС 2 (VW G 6), док 80 г у шарки и 40 г у манжетни.
Ако су већ коришћене шарке уграђене, потребно је само додати мазиво у њих.
Чврсто стисните стезаљке за манжетне.
Уклањање унутрашње шарке. Хомокинетичка шарка
Уклоните погонску осовину.
Користећи два уска одвијача, извуците причврсни прстен који држи зглоб за погонску осовину из жлеба на крају осовине и уклоните га.
Сада повуците шарку са осовине; ако је потребно, помозите се пластичним или алуминијумским чекићем.
Ако се шарка не може скинути са осовине, мораће да се истисне пресом за поправку у радионици.
Приликом постављања, прво ставите манжетну.
Ако ваш аутомобил има шарку са опругом, онда пре него што је инсталирате, морате да ставите опругу на осовину или проверите њен положај: дуж спољне ивице треба да буде избочена према шарки.
Ставите шарку на осовину, поставите причврсни прстен.
Да би причврсни прстен упао у жлеб, потребно је да осовину стегнете у шкрипац, преко унутрашњег дела шарке уградите велику резервну главу утичнице или комад цеви и оштро ударите чекићем. Шарка ће се мало померити уназад, савијајући опругу, а причврсни прстен ће ући у жлеб.
Подмажите спој: за нови спој са спољним пречником од 100 мм потребно је 90 г МоС 2 (VWG 6), док 40 г у шарки и 50 г у манжетни.
Спојеви са спољним пречником од 108 мм захтевају више масти: 120 г МоС 2 (VW G 6), док 35 г у шарки и 85 г у манжетни.
У већ коришћене карданске спојеве потребно је само додати маст.
Пре завртања шарке (или прирубница манжетне) премазати заптивну површину између прирубнице уљне заптивке и споја заптивним средством ВВ Д 3.
Уклањање унутрашње шарке. Шарка «троножац»
шарке «троножац» не може се одвојити од погонског вратила. Као резервни делови се испоручују у комплету са осовинским вратилом и заштитним прстеном. Дакле, приликом замене потребно је уклонити спољашњи зглоб и заменити вратило унутрашњим зглобом.
Ако је само заштитна манжетна шарке неисправна «троножац», онда прво морате уклонити спољну шарку. На очишћеном погонском вратилу, манжетна се може померити на шарку «троножац». Критична тачка: Заптивка мора бити подигнута преко главе на средини осовине. Да бисте то урадили, подмажите главак машћу и подигните заптивку преко главе помоћу тупим округлим алатом (ручка кашике).
Спој садржи 140 г масти Г 000 605. Потребно је додати само малу количину масти приликом промене заптивке.
Кардански зглоб «троножац» (1) не може се одвојити од погонског вратила. Хомокинетички зглобови, с друге стране, могу се уклонити са стварне погонске осовине (3) - као спољашњи (2), као и интерни (4).
Коментари посетилаца